根據(jù)一汽馬自達(dá)的想法，國(guó)產(chǎn)二代馬自達(dá)6睿翼絕非簡(jiǎn)單的一代馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品，這款車在更深層次上意味著一汽馬自達(dá)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)型，顯然，一汽馬自達(dá)的目標(biāo)已經(jīng)不再是做一個(gè)小眾車型的代言人，而把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豐田凱美瑞和廣本雅閣所占據(jù)的更大的市場(chǎng)。

　　二代馬自達(dá)劍指前三

　　“20萬(wàn)以上的新主流車型”是睿翼在中國(guó)的定位，“睿翼的目標(biāo)是拿下中高級(jí)車市的高端市場(chǎng)，”一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司董事總經(jīng)理吉田寬表示，睿翼最直觀的目標(biāo)就是進(jìn)入單品銷量前三，目前馬自達(dá)6在中高級(jí)車市的銷量排名為第四名。

　　睿翼的特性是一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。運(yùn)動(dòng)與個(gè)性張揚(yáng)是馬自達(dá)品牌的首要基因，但引自歐版第二代馬自達(dá)6的睿翼，無(wú)論外形還是操控上都做了明顯改變：趨于圓潤(rùn)的前臉和整體外形顯然是迎合了中國(guó)高端用戶的審美觀，操控上則一改對(duì)成熟車手的青睞，反而強(qiáng)調(diào)主攻新手。這也是馬自達(dá)6進(jìn)入中國(guó)5年來(lái)的第一次重大轉(zhuǎn)身。

　　隨著睿翼的推出，馬自達(dá)與一汽的合作深度也再次受到關(guān)注。對(duì)此，一汽馬自達(dá)銷售有限公司表示，“雙方正在就銷售公司的股比調(diào)整進(jìn)行探討，睿翼的表現(xiàn)將是重要環(huán)節(jié)”。記者了解到，雙方都有意愿在生產(chǎn)層面上實(shí)現(xiàn)合資，但合資資格的獲取和審核是目前雙方最大的擔(dān)心。

　　目標(biāo)攻占中高級(jí)車市

　　兩代馬自達(dá)6的同堂幾成定局，于洪江表示，兩代馬自達(dá)6并行銷售的申請(qǐng)已經(jīng)提交股東大會(huì)，正在等待審批。

　　兩代馬自達(dá)6的同時(shí)銷售也意味著一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品線將在中高級(jí)車市全線鋪開，于洪江強(qiáng)調(diào)，“兩代馬自達(dá)從定位到價(jià)格，完全不同的兩個(gè)檔次�！睆慕衲昴瓿蹰_始，為了給睿翼上市讓路，馬自達(dá)6開始持續(xù)降價(jià)。目前，2.0L和2.3L馬自達(dá)6的價(jià)格已降至15.98萬(wàn)至19萬(wàn)元之間；而睿翼則將主攻2.5L排量20萬(wàn)以上區(qū)間。在定位上，一代馬自達(dá)主打中級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，二代馬自達(dá)轉(zhuǎn)向主流高端市場(chǎng)。加上進(jìn)口車系中價(jià)格下探至13萬(wàn)區(qū)間的進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3和馬自達(dá)5及WAGON，步步為營(yíng)的一汽馬自達(dá)已經(jīng)構(gòu)筑起完整的產(chǎn)品線。

　　銷售網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)

　　作為兩代馬自達(dá)6同店銷售的準(zhǔn)備，一汽馬自達(dá)同時(shí)宣布銷售網(wǎng)絡(luò)開始全面升級(jí)。按照規(guī)劃，其在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷店將在明年擴(kuò)充至170家，現(xiàn)有經(jīng)銷店進(jìn)行形象升級(jí)，并增加對(duì)新手的購(gòu)車服務(wù)。

　　但另一方面，產(chǎn)能不足的困擾將依然伴隨著睿翼，在這個(gè)老問題上，于洪江直言不諱地表示，明年的產(chǎn)能還會(huì)比較緊張，在投放睿翼的同時(shí)，一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線上還要保證自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。目前，睿翼的國(guó)產(chǎn)仍在準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)明年年初投放市場(chǎng)，但由于產(chǎn)能等問題，于洪江稱不排除投放時(shí)間延后的可能性。而在此之前，向市場(chǎng)和公眾“灌輸”睿翼所包含的造車用車哲學(xué)將是一汽馬自達(dá)的重要任務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，考慮到下半年新車的扎堆上市和今年車市的整體低迷，睿翼選擇明年上市不失為“安全”之舉。(劉曉林）