德國總部空降高管 強(qiáng)化本地采購研發(fā)———

　　從明年1月1日開始，奧迪在中國北京的辦公室里將多一位擁有中文名字的德國人Dietmar Voggenreiter。在擔(dān)任了兩年奧迪中國市場負(fù)責(zé)人后，奧迪終于將其領(lǐng)導(dǎo)的中國指揮部從英戈?duì)査顾�特總部搬到北京�?/p>

　　這可不是一次簡單的人事調(diào)動(dòng)，Voggenreiter將在北京組建一家奧迪中國子公司或事業(yè)部，并直接向德國總部匯報(bào)。“北京將連接長春和德國”，Voggenreiter說，當(dāng)然，他所指的不是地理。

　　●奧迪中國或?qū)�啟�?dòng)

　　兩年前，隨著奧迪中國區(qū)總經(jīng)理何聞山調(diào)任回到德國總部，這一機(jī)構(gòu)原有功能幾乎全部集中到位于長春的一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部，而后者隸屬的一汽大眾合資公司，奧迪汽車公司僅持股10%，相比一汽集團(tuán)控股60%，奧迪難以安插更多的德方高管。保留下來的奧迪北京辦公室，雖行政級別與一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部并行，但其只是更多地進(jìn)行品牌推廣的市場活動(dòng)。

　　顯然，現(xiàn)在奧迪認(rèn)為有必要改變其進(jìn)入中國的方式。“奧迪品牌需要在中國組建一家事業(yè)部，” Voggenreiter說，“因?yàn)閵W迪計(jì)劃在當(dāng)?shù)貙?shí)施的項(xiàng)目數(shù)正在快速增多，并將配合大眾集團(tuán)在中國尋找更多的生產(chǎn)協(xié)作。”

　　看起來，近水樓臺的德國媒體得到了更多的信息，據(jù)其報(bào)道，“這是奧迪為了擴(kuò)大在中國市場的影響力，改變策略而實(shí)施的重要步驟。除主持奧迪北京論壇、開展贊助活動(dòng)等仍屬北京辦公室工作范圍以外，新成立的奧迪中國將獨(dú)立地開展一些新的業(yè)務(wù)，囊括在華采購和專為中國市場設(shè)立的測試中心等”。

　　奧迪董事會(huì)主席施泰德甚至暗示，新的奧迪中國事業(yè)部將使其更貼近中國市場，并幫助推進(jìn)奧迪A3的本地化生產(chǎn)。因?yàn)樵撥嚺c將投產(chǎn)的第六代大眾高爾夫共用平臺，這種可能大了許多。而在現(xiàn)年39歲的Voggenreiter正式到北京履任之前，奧迪北京辦公室已經(jīng)開始調(diào)整，原最高負(fù)責(zé)人——奧迪中國區(qū)市場部高級經(jīng)理梅憶蓮被調(diào)回德國，其繼任者為一李姓韓裔德籍女士，在總共約100名員工中四分之一是德國人。

　　●強(qiáng)化本地采購研發(fā)

　　所有這些改變都是為了實(shí)現(xiàn)“ROUTE 15”計(jì)劃。

　　去年5月，奧迪董事會(huì)主席施泰德公布了這一計(jì)劃——奧迪汽車銷售量將在2015年達(dá)到150萬輛，超過寶馬和奔馳成為第一豪華品牌。在2015年前，奧迪車型種類將增至近40款，作為奧迪第一大海外市場，中國也將引入絕大部分車型。而作為對150萬輛的有力支撐，奧迪屆時(shí)在華銷量目標(biāo)為20萬輛，與2007年的100888輛相比，這個(gè)數(shù)字提高近一倍。

　　為此，奧迪正在擴(kuò)大本地生產(chǎn)、本地零部件采購規(guī)模，并在汽車銷售中更加重視迎合中國購車者的品位。Voggenreiter領(lǐng)導(dǎo)的新事業(yè)部將把奧迪在中國的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)聚集在一起，并融合在華采購部門及許可等其他活動(dòng)。奧迪計(jì)劃在未來3年里將在華采購人員數(shù)從目前的僅1人擴(kuò)大至30人。除供在中國當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)以外，該采購團(tuán)隊(duì)將供應(yīng)奧迪的全球生產(chǎn)及本地生產(chǎn)廠。

　　“到2015年達(dá)到20萬輛是可以實(shí)現(xiàn)的，” 一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示，“在中國要同時(shí)推動(dòng)大型汽車與小排量。”

　　Voggenreiter當(dāng)然也同樣樂觀，“盡管面臨金融危機(jī)，奧迪的銷售預(yù)期并沒有剎車痕跡。”(信曉霽）