關(guān)于菲亞特汽車與奇瑞、廣汽以及長安鈴木的合作意向上的各類消息愈演愈烈。昨天，菲亞特中國鄭曉俐在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，否認(rèn)了其合資項目已上報發(fā)改委待批的消息，但種種跡象表明，廣汽已經(jīng)成為菲亞特在中國合資項目上的首選。

　　之前，菲亞特重回中國的合資對象一直傳言是奇瑞。昨日，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》，奇瑞的量子汽車項目已經(jīng)取得進展，所以引進菲亞特高端車型的心情已經(jīng)沒有去年那樣迫切，同時，由于公司上市推遲，合資的籌碼暫時沒有作用。而菲亞特最近宣布將之前計劃2010年在中國銷售30萬臺車的計劃下調(diào)到5萬臺，與奇瑞的合作已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。

　　長安鈴木一內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟新聞》透露，長安鈴木明年代工菲亞特SX4的項目已經(jīng)落地。菲亞特汽車中國首席代表阿爾貝里諾表示，與長安鈴木的合作可能操作起來會更容易一些、更快一些。

　　此外，菲亞特與廣汽的技術(shù)合作由來已久，主導(dǎo)合作的是菲亞特旗下的菲亞特動力科技公司。在廣汽看來，跟菲亞特合資能實現(xiàn)互補。而菲亞特也有高層人士表示，在技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，雙方并不是沒有擴展合作領(lǐng)域的可能。

　　汽車評論員顏光明認(rèn)為，廣汽如果與菲亞特合資成功，廣汽的產(chǎn)品線將得到極大的豐富，也將拓展進口車的業(yè)務(wù)能力，能帶動集團的實力提升。對于菲亞特而言，一方面可以依托廣汽的背景實力，二則廣汽的營銷手段和盈利能力在國內(nèi)都是一流的，這也是菲亞特在中國一直要尋求的目標(biāo)。(黃凌峰）