中新網(wǎng)12月4日電 通用汽車在北美陷入困境面臨破產(chǎn)，中國合作伙伴上海通用也跌出前三甲。但其發(fā)展步伐卻沒有因此停頓。本周一，被譽為上海通用二次發(fā)力標志之一的重量級車型別克新一代君威正式上市。此次推出的新君威有2.0L和2.4L兩種排量共計四款車型，官方指導價為17.99萬～24.59萬元。上海通用總經(jīng)理丁磊毫不掩飾其對這款重量級別新車的希冀：“我希望新君威能像寒冬里的臘梅迎風綻放。”

　　值得注意的是，此次“改頭換面”的新君威來了一次“大轉(zhuǎn)身”，與現(xiàn)款君越主攻商務(wù)車定位不同，別克新君威定位為“中高檔私人運動型轎車”，兩款車型將共同為別克品牌開拓中高級市場。但隨著近年來國內(nèi)消費環(huán)境的變遷及新車型競爭白熱化，猛轉(zhuǎn)身為“中高級私人動感座駕”的新君威在定位、細分市場、定價方面都存在著難以預估的變數(shù)。新君威能否承擔重任還有待檢驗。

　　品牌定位險招

　　商務(wù)？運動？新君威品牌定位轉(zhuǎn)變過大

　　回顧1999年第一款別克君威在上海下線，上海通用將其定位于國內(nèi)中高級“商務(wù)轎車”，與雅閣、帕薩特并列成為國內(nèi)最暢銷的三款中高級公商務(wù)轎車。但此次新君威的國產(chǎn)，上海通用卻將君威品牌定位為"中高級私人動感座駕"，完全摒棄老款君威的商務(wù)屬性。

　　盡管有老款君威“仍走商務(wù)路線”硬撐，但實際上，老君威只是幫新君威在定位過渡，不久后就會正式退下舞臺，品牌定位如此炯異的轉(zhuǎn)變，不能不說是冒了極大的風險，真是孤注一擲。

　　如今，新君威刻意突出“私人”，且該車采用歐寶平臺，極具運動氣息，與公商務(wù)轎車定位區(qū)分十分明顯。

　　事實上，該類標榜運動型中高級轎車的市場表現(xiàn)都頗令人嘆息，如強調(diào)運動商務(wù)、操控和技術(shù)的邁騰、致勝、凱旋都已經(jīng)完全喪失了中高級轎車第一陣營的爭奪機會，銷量也是不盡人意。即使有意走運動風格的第八代雅閣在外觀設(shè)計上也十分謹慎和低調(diào)，依然強調(diào)自己是公商務(wù)轎車，刻意淡化自己的運動風格。而此次新君威品牌定位如此大角度轉(zhuǎn)變，委實令君威品牌能否重獲新生充滿了變數(shù)。

　　目標客戶

　　中高級私人座駕市場偏窄

　　再看新君威定位的中高級私家座駕市場，據(jù)記者觀察，該市場目前尚未成熟，而定位于這一細分市場的車型有銳志、馬自達6、致勝和邁騰。這四款車型目前除了馬自達6以大幅降價換取熱銷以外，其他三款車型銷量都沒有太大起色。

　　定價于18萬～24萬元區(qū)間，對于純粹私人購買來說顯然偏高，用戶群也相對較窄，你很難想象一位年輕充滿時尚運動氣息的白領(lǐng)會對“君威”這個名詞感興趣，相對他們的收入而言，A級和A0級轎車無論是在價位還是風格上都更適合他們。

　　因此，新君威就不得不與已積累一定市場認知度的馬自達6、銳志、致勝與邁騰在公私雙用的高消費群體里廝殺，前景難料。

　　價 格

　　性價比毫無優(yōu)勢

　　新君威的定位將是關(guān)系到生死的一個次關(guān)鍵“非理性”因素。2.4排量最高配置價格24.59萬元比現(xiàn)在降價幅度已到2萬元的最暢銷車型凱美瑞22.48萬元的定價高出了4萬多。就算新君威想憑車型技術(shù)從中彌補，或后期實施“價格營銷”，都不可能將終端價格拉低到20萬元。

　　而老君威目前價格已經(jīng)下降到16萬～20萬元之間。另外，幾款競爭對手車型目前市場售價都已經(jīng)降到16萬元，致勝2.3L豪華、邁騰1.8T手自一體、馬自達6 2.3L頂配都下滑到19萬元以下，這將給新君威造成很大壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，定位于“中高級私人動感座駕”的新君威，是很難用高科技來襯托出高定價的，因為對于新君威的競爭對手而言，個個都是技術(shù)高手，如致勝是歐洲福特技術(shù)最為先進的一款B級車，而邁騰則是大眾全球技術(shù)含量最高的一款B級車，新馬自達6睿翼更是將攜數(shù)項新技術(shù)上市欲攪局中高級轎車市場，而舊款馬自達6僅15萬元的售價而產(chǎn)生的熱銷，不難看出，價格仍在私人購車市場占據(jù)最為重要的地位。