金融危機(jī)不但讓汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境，更掣肘了他們未來的投資力度，中國(guó)市場(chǎng)也不例外。大眾汽車在中國(guó)雖然占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額，但華南市場(chǎng)是其“軟肋”，該市場(chǎng)一直都是日系車的天下。外有金融危機(jī)逼迫，內(nèi)有日系車的壁壘，大眾汽車如何突破雙重壓力？11月18日 ，大眾中國(guó)投資有限公司總裁、首席執(zhí)行官范安德接受信息時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)，依然自信滿滿聲稱，在華南會(huì)繼續(xù)加大對(duì)大眾品牌的投資。

　　信息時(shí)報(bào)：華南市場(chǎng)近年來一直是日系車的天下，而大眾在這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，相比日系品牌可能做得還不夠。大眾怎樣重新定位華南市場(chǎng)？

　　范安德：大眾汽車在中國(guó)達(dá)到19%的市場(chǎng)份額，但我們意識(shí)到，華南市場(chǎng)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)有引導(dǎo)作用，很多的東西都是從華南逐步影響到全國(guó)，我們此次在廣州車展的動(dòng)作很大，投放了斯柯達(dá)Fabia，也展示了新奧迪A4加長(zhǎng)版，尚酷(Scirocco)和R36，這些產(chǎn)品都是第一次到廣州來。

　　信息時(shí)報(bào)：由于金融危機(jī)，美國(guó)三大汽車巨頭都陷入困境，大眾汽車有沒有想做一些資本運(yùn)作，比方說并購(gòu)一些汽車企業(yè)？

　　范安德：大眾汽車沒有并購(gòu)計(jì)劃，因?yàn)榇蟊娖�車集團(tuán)，在品牌方面是最強(qiáng)的。對(duì)大眾來講，我們有9個(gè)非常著名的品牌，高端頂級(jí)的有布加迪、蘭博基尼等，量產(chǎn)品牌有大眾、斯柯達(dá)品牌。這些品牌相互影響相互補(bǔ)充，而且這些品牌之間有一種非常獨(dú)特的精神，所以在美國(guó)市場(chǎng)，我們還是自己建廠，我們希望在美國(guó)的市場(chǎng)能有一番作為。我們?cè)谥袊?guó)也是市場(chǎng)的領(lǐng)先者，而且我堅(jiān)信我們將一直是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　信息時(shí)報(bào)：大眾將如何面對(duì)金融危機(jī)所帶來的不利影響？ 對(duì)明年市場(chǎng)如何預(yù)測(cè)？

　　范安德：目前市場(chǎng)碰到危機(jī)的時(shí)候，我們加大了對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和投放的力度，而且我們?cè)谄放仆茝V等營(yíng)銷方面，照樣會(huì)加大投入。對(duì)2009年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，我們也在觀測(cè)與分析中。在產(chǎn)能的方面，我們可以調(diào)節(jié)產(chǎn)能利用率超過90%以上，創(chuàng)造一部分利潤(rùn)。明年的兼并重組會(huì)發(fā)生，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在的這種競(jìng)爭(zhēng)的程度非常的激烈，如果上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)有計(jì)劃做一些兼并重組的工作，我們一定會(huì)支持他們。從長(zhǎng)期來看，我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常有信心。（唐燕）