早在2007年底，廣東就提出了“叫板”香港、新加坡、甚至歐洲城市的目標(biāo)。作為珠三角地區(qū)最為重要的產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)廣東發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。作為珠三角的核心，廣州從2006年9月1日就開始實(shí)施了國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但到目前為止廣州達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛仍然不到20%，而在不達(dá)標(biāo)的車輛中，城市物流用車占據(jù)了很大的比例。相較之下，歐洲的城市物流車都達(dá)到了歐洲規(guī)定的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。專家指出，環(huán)保達(dá)標(biāo)率低已經(jīng)成為珠三角物流國際化的瓶頸之一。“從市場(chǎng)的反響可以看出，封閉運(yùn)輸、大動(dòng)力、高環(huán)保和低油耗等性能，已經(jīng)成為了珠三角地區(qū)城市物流車升級(jí)的方向。”南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理施軼才認(rèn)為。

　　一向以環(huán)保和節(jié)油為優(yōu)勢(shì)的南京依維柯，對(duì)這一趨勢(shì)拿捏的更為精準(zhǔn)。據(jù)了解，近年來依維柯在廣東市場(chǎng)一直保持著每年20%的增幅，躍進(jìn)輕卡的銷量也穩(wěn)中有升。“環(huán)保不應(yīng)該只看眼前，而要看到未來的發(fā)展趨勢(shì)�！笔┹W才說。今年南京依維柯有寶迪和歐卡兩款新品登陸廣東，其中搭載F1C發(fā)動(dòng)機(jī)的寶迪系列達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，至少能滿足未來5年內(nèi)的環(huán)保要求。搭載SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)的躍進(jìn)歐卡也成為8萬元以下的國Ⅲ輕卡中，唯一使用歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。