華沃項(xiàng)目沒有休止符
沃爾沃卡車在中國的道路并不平坦。
近日沃爾沃卡車中國區(qū)總裁何伯格(FredrikHogberg)表示，盡管濟(jì)南華沃卡車公司幾年來生產(chǎn)未達(dá)預(yù)期，但沃爾沃重卡本地化的腳步并不會因此銷聲匿跡。
據(jù)記者了解，華沃卡車自2003年6月合資公司成立之后，一直沒有達(dá)成量產(chǎn)。2004年3月第一輛車下線，當(dāng)年10月便開始全面停產(chǎn)，雖然后來恢復(fù)了生產(chǎn)，但2005年全年銷量僅有200輛，去年的銷售數(shù)據(jù)尚未公布。
有媒體報道稱，沃爾沃在濟(jì)南下線車型主要以40噸的重型自卸車FM12六乘四型為主，由于2003年之后我國對自卸車關(guān)稅的大幅下調(diào)，使該車型的組裝優(yōu)勢已不明顯。華沃生產(chǎn)的一些車型有時候比進(jìn)口車還貴，這種價格的倒掛讓沃爾沃很無奈。
華沃卡車沒有量產(chǎn)，也牽連到了沃爾沃、一汽、重汽三方合資20億元的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。2005年底，沃爾沃正式致函一汽與重汽，暫停三方之間的發(fā)動機(jī)合作項(xiàng)目的可研分析，主要原因就是卡車的合資項(xiàng)目卡了殼。原計(jì)劃為華沃卡車配套的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的暫停，讓這個原應(yīng)是中國最大的商用車合資項(xiàng)目似乎前景黯淡。
針對業(yè)內(nèi)一直傳聞將要擱淺的華沃項(xiàng)目，沃爾沃中國區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，華沃項(xiàng)目不會終結(jié)。沃爾沃高層信心十足地認(rèn)為，未來高品質(zhì)的重卡將在中國市場有很高的占有率，沃爾沃在華業(yè)務(wù)還會有很大提升。中國重汽的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，華沃卡車背后談判歷時9年，審報、獲批再到合資公司的成立與經(jīng)營，雙方都付出了巨大的精力，不會輕易叫停這個項(xiàng)目。但該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，沃爾沃在中國市場失利的主要原因，是其國產(chǎn)卡車價格過于高昂，希望合資公司能在今后做出調(diào)整。
“高端是一部分，但為了滿足客戶需求，我們也在考慮中低端產(chǎn)品，因此我們最近重大投資以及未來的合作項(xiàng)目都在做全盤考慮�！焙尾癖硎�，“我們的華沃項(xiàng)目現(xiàn)在正在選型。”
滄桑沃爾沃欲借“東風(fēng)”
雖然在中國市場上遭遇了諸多不順，但沃爾沃仍對中國充滿熱望。1月22日東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布，東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃集團(tuán)，目前正就沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車有限公司旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入商討。
“我們將就未來合作的可能性，開始更深入的討論�！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)董事長徐平和瑞典沃爾沃執(zhí)行副總裁兼首席副總裁約瑪·海羅納(Mr. Jorma Halonen)共同表示。為展示在這個問題上取得的進(jìn)展，東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司、東風(fēng)汽車有限公司和沃爾沃公司還簽署了非約束性框架協(xié)議，并希望沃爾沃公司投資于中、重型商用車發(fā)動機(jī)和未來的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。
2月19日，沃爾沃集團(tuán)董事會決定以計(jì)劃10.9億美元的金額公開競購日本卡車制造商日產(chǎn)柴。收購將使雙方在資源和技術(shù)方面的交流帶來有益補(bǔ)充，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在亞洲地區(qū)。日產(chǎn)柴在日本和亞洲其他地區(qū)擁有穩(wěn)固的市場地位，沃爾沃看到的是這些地區(qū)市場的巨大增長潛力，其中包括中國。
東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車合資組建的東風(fēng)汽車有限公司，發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)來源于日產(chǎn)柴，自去年沃爾沃集團(tuán)成功從日產(chǎn)汽車手中購得日產(chǎn)柴股份之后，東風(fēng)、日產(chǎn)、沃爾沃三方便有了千絲萬縷的聯(lián)系，而此次沃爾沃繼續(xù)收購日產(chǎn)柴股份，又為三方合作的可能性增加了一份籌碼。
在沃爾沃首次收購日產(chǎn)柴的股權(quán)之后，約瑪·海羅納被任命為日產(chǎn)柴董事會副董事長，他認(rèn)為日產(chǎn)柴和沃爾沃更為緊密的合作將使雙方獲益匪淺。主要來自雙方業(yè)務(wù)整合后因采購量增長產(chǎn)生的效益，以及來自產(chǎn)品開發(fā)、發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)方面的效益。此外，合作還使雙方可以利用對方的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在亞洲地區(qū)。
沃爾沃國產(chǎn)化信心依舊
2006年，沃爾沃卡車全球交車量超過105000輛，同比增長2%，中國市場成為這份成績單上的最大亮點(diǎn)，銷售增幅高達(dá)28%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從1970年代中期以來，沃爾沃卡車在中國已銷售了超過6000臺重型卡車，在中國的市場占有率(包括國內(nèi)生產(chǎn)的)也從2004年的11%，一躍上升為29%，在所有進(jìn)口品牌中排名第一。
沃爾沃卡車中國區(qū)總裁何伯格指出：“沃爾沃卡車進(jìn)入中國已超過17年，多年來沃爾沃在全球不斷發(fā)展，在中國市場上樹立起優(yōu)質(zhì)、豪華和舒適的卡車之一的品牌形象，今后沃爾沃對中國市場的承諾將會讓在我們長期的發(fā)展中繼續(xù)樹立中國用戶的口碑。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，重卡行業(yè)的產(chǎn)銷“寒冬”將在2006年底結(jié)束，重卡市場特別是高端重卡將在今后幾年快速增長。目前，沃爾沃卡車公司已經(jīng)在中國高速公路網(wǎng)的各主要樞紐城市，建起了由多家維修服務(wù)中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供了全面物流解決方案和完整售后服務(wù)體系。隨著沃爾沃中國市場的不斷開拓，沃爾沃卡車在中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程也將有望進(jìn)一步升級。 (倪柏明)
