將在今年7月1日實(shí)施的第二年度交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率目前作了一些相對(duì)人性化的調(diào)整。根據(jù)辦法規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率上下浮動(dòng)最大比例敲定為30%，主要與交通事故和違章記錄兩項(xiàng)內(nèi)容掛鉤。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)早在一年前推出時(shí)就引來(lái)眾多的議論，因?yàn)槠湓趯?shí)施過程中暴露出一些問題：無(wú)責(zé)財(cái)產(chǎn)賠償，使有責(zé)方獲得合法的“不當(dāng)?shù)?

　　利”；交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率構(gòu)成、厘定程序及決策過程不透明；保費(fèi)過高保障過低等等，令本應(yīng)是受益方的投保人心生諸多不滿且疑心重重。這其中，車主的最大感受就是交錢不少，但在實(shí)際發(fā)生交通事故時(shí)，保險(xiǎn)公司所賠付的比例基本是杯水車薪，沒有起到預(yù)想中的最好效果�，F(xiàn)在為了“補(bǔ)充修正”此前較為冷冰冰且引起眾多非議的條文，而從另一個(gè)角度將這個(gè)政策進(jìn)行改善，還是多多少少顯示了政策的人文關(guān)懷。而且，新出臺(tái)的規(guī)定在一定程度上會(huì)更加鼓勵(lì)人們盡量減少違章，并且毫不留情地加大了對(duì)違章者懲罰的力度。

　　表面看來(lái)，這些新規(guī)定都是層次清楚，賞罰分明。但實(shí)際上在國(guó)內(nèi)交通管理水平并不高的情形下，而且在行車過程中的各種狀況是千差萬(wàn)別，在一些你不想違章卻“意外”違章的情況發(fā)生時(shí)，這些條款就顯得過于死板。此次交強(qiáng)險(xiǎn)與違章掛鉤的費(fèi)率調(diào)整盡管在一定程度上體現(xiàn)了公正與人性化，但是在一些細(xì)則上如果加上一些更加人文的補(bǔ)充解釋在里面，在內(nèi)涵與外延上將之細(xì)化的更加人性化，這項(xiàng)政策豈不是更加讓益于民，造福于民。

　　在強(qiáng)大的社會(huì)壓力下，交強(qiáng)險(xiǎn)終于作出修改怎么說(shuō)都是好事一樁。但是，這種修改只能說(shuō)是交強(qiáng)險(xiǎn)在進(jìn)化過程中，在更人性化方面走出了第一步，還有更多需要完善的地方。有專家認(rèn)為，作為強(qiáng)制性保險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)該讓更多的公眾參與討論，更多地體現(xiàn)絕大多數(shù)公眾的意志與利益，監(jiān)管方應(yīng)該將交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率的制定過程及實(shí)施情況公開透明化，以便讓消費(fèi)者明明白白、高高興興掏錢，實(shí)實(shí)在在受益。