新款奔馳S車系在國(guó)內(nèi)銷量很好，幾乎成為目前進(jìn)口奔馳的主力熱銷車型。在查詢相關(guān)資料時(shí)，無意發(fā)現(xiàn)兩年之前S系在海外上市的新聞中提到其海外價(jià)格——S350加長(zhǎng)版78146歐元、S500加長(zhǎng)版95236歐元的官方公布售價(jià)。這引起了記者的注意，按歐元的匯率，折合人民幣大約為83萬元和101萬元，然而這兩款車目前在中國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)分別為135萬元和175萬元，國(guó)內(nèi)價(jià)竟然高出了前者六到七成之多，即使考慮相關(guān)關(guān)稅及運(yùn)輸成本，這個(gè)差價(jià)仍然讓人吃驚。如此巨大的差價(jià)，背后是否隱藏了什么？

　　為了進(jìn)一步了解進(jìn)口奔馳海內(nèi)外價(jià)格差別的問題，記者立刻通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于奔馳幾款代表型轎車在海外不同地區(qū)的售價(jià)進(jìn)行了仔細(xì)的查詢。首先對(duì)比北美市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)主流的S級(jí)轎車售價(jià)為135萬元-221.5萬元(不含AMG)，而在北美汽車銷售網(wǎng)站公布的價(jià)格折合人民幣大約為67萬元-105萬元，差價(jià)超過一倍；以在華南頗為熱銷的奔馳豪華SUVML車系看，國(guó)內(nèi)價(jià)格為88萬元-198萬元，而在北美的報(bào)價(jià)折合人民幣為32萬元-64萬元，最高差價(jià)竟達(dá)134萬元；再看最近進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奔馳高端MRVR系列，國(guó)內(nèi)目前價(jià)格為75萬元-89萬元，而北美銷售網(wǎng)站上價(jià)格折合人民幣約32萬元-38萬元，差價(jià)同樣超過一倍。此外，如SLK、AMG、CLK等跑車和高性能車型的價(jià)差比例更明顯是大于上述三款車型。記者隨后又查詢了奔馳轎車在德國(guó)本地以及日本等市場(chǎng)的價(jià)格，雖然略高于北美的售價(jià)，然而與中國(guó)市場(chǎng)報(bào)價(jià)仍然相差6成以上(注：美元匯率按1：7.5計(jì)。國(guó)內(nèi)價(jià)格來自新浪汽車，北美價(jià)格來自于automotive.com)。進(jìn)口轎車的價(jià)格構(gòu)成和計(jì)算在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里一直有些神秘色彩，其實(shí)如果簡(jiǎn)單計(jì)算，可以歸結(jié)為這樣的簡(jiǎn)單公式：進(jìn)口車國(guó)內(nèi)價(jià)格=到岸價(jià)×（1+關(guān)稅稅率+消費(fèi)稅稅率)×（1+增值稅稅率)+廠商費(fèi)用及利潤(rùn)。經(jīng)過入關(guān)幾年的下調(diào)關(guān)稅，稅率目前為25%，按照新消費(fèi)稅政策，3.0L-4.0L進(jìn)口轎車消費(fèi)率為15%，4.0L以上為20%，而增值稅按17%計(jì)，由此可以自行計(jì)算一款進(jìn)口轎車的價(jià)格。不妨試算一下人們最熟悉的奔馳S350,以67萬元人民幣的北美價(jià)格計(jì)，廠商的費(fèi)用及利潤(rùn)一項(xiàng)達(dá)到25萬元之多，除去最多數(shù)萬元的進(jìn)口車物流成本，剩下的基本可以理解為廠商們額外從消費(fèi)者手中所賺的錢了(海外售價(jià)中其實(shí)已經(jīng)包括了生產(chǎn)廠家合理的利潤(rùn)了)。如果再以ML500來計(jì)算，廠商的費(fèi)用及利潤(rùn)竟有89萬元之巨(198萬元-64萬元×1.45×1.17)，即使考慮上不同地區(qū)配置和裝備上的差異，同樣讓人感到震撼。

　　理性化的汽車消費(fèi)，并非反對(duì)購(gòu)買進(jìn)口轎車，但從某種角度來看，這是否顯得人們被愚弄了？

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　　奔馳品牌維權(quán)事件(二)

　　據(jù)新華網(wǎng)2006年3月20日?qǐng)?bào)道，2003年8月，廣西南寧的車主楊先生花了97.9萬元購(gòu)買了一輛銀灰色奔馳，使用至2005年12月，共14次把車送進(jìn)維修廠修理，花費(fèi)近30萬元。楊先生說：“提車半個(gè)月后，車輪胎就爆裂，之后陸續(xù)出現(xiàn)中樞電腦故障、剎車異響等10種問題，一次竟然在行駛中剎車失靈，差點(diǎn)送了我的命�！薄白盍钊藲鈶嵉氖牵瑥念^到尾，沒有一個(gè)主管或業(yè)務(wù)經(jīng)理代表奔馳公司向我作出任何答復(fù)，消費(fèi)者連這個(gè)最起碼的權(quán)利都沒有嗎？”后來在交涉中，他得到的答復(fù)是：保修期已過，無法免費(fèi)維修及延長(zhǎng)保修期。

　　據(jù)《杭州日?qǐng)?bào)》2006年9月21日?qǐng)?bào)道，車主戚先生花了80多萬買了一輛奔馳ML350越野車，駕程5000公里左右。此前，他在高速上行駛時(shí)，車子的底盤突然下沉。他要求代理商和奔馳中國(guó)總部給予退車，但奔馳方面認(rèn)為“只是個(gè)小問題，換個(gè)零件就可以”，事情解決很不順利。9月20日下午，戚先生一氣之下用一輛吉利車拖著這輛問題奔馳車“游街”，并在車身貼著“反奔馳反霸王條約”等字樣。

　　據(jù)《京華時(shí)報(bào)》2006年11月28日?qǐng)?bào)道，車主閻先生2005年1月花了近200萬元購(gòu)買了一輛奔馳S600汽車。2005年3月份，該車僅行駛3000多公里就遭遇變速箱漏油。此后，該車又接二連三出毛病，其中有多次嚴(yán)重的質(zhì)量事故，3次被拖車拖往修理廠修理。最嚴(yán)重的一次是2006年10月4日，閻先生和朋友駕車去河南游玩，回程途中該車前車廂突然冒起2米多高的黑煙。在多次與奔馳(中國(guó))有限公司協(xié)商無果后，車主在2006北京國(guó)際車展舉辦的最后一天，將此車拖到了國(guó)展中心繞圈行駛以示抗議。

　　媒體聚焦

　　中國(guó)市場(chǎng):有3.0L、3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓5款發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)99.3萬元-298.0萬元；美國(guó)市場(chǎng):有5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓3款發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)8.54萬-18.15萬美元(折合人民幣64.7萬元-137.6萬元)；德國(guó)市場(chǎng):共3.5L、5.5LV8、5.5LV12雙渦輪增壓和6.0LV12雙渦輪增壓4款發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)70760-206422歐元(折合人民幣73萬元-213萬元)。(摘自《汽車探索》)