初冬時(shí)節(jié)的廣州依然溫暖如春，作為今年國(guó)內(nèi)汽車展會(huì)收官之作，第五屆廣州車展于11月20日至26日在花園般的琶洲國(guó)際展覽中心隆重上演。

　　9.5萬(wàn)平方米的展覽面積、400多家整車及零部件廠商所打造的規(guī)模再創(chuàng)新高，兩款全球首發(fā)車、10余款概念車、幾十款國(guó)產(chǎn)新車，再加上汽車界重磅人物閃亮登場(chǎng)，廣州車展繼京滬車展之后“國(guó)內(nèi)第三”的位置似乎得到了業(yè)界認(rèn)同，其國(guó)際化程度也與日俱增。然而就在廣州車展規(guī)模呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)擴(kuò)張的同時(shí)，記者卻聽(tīng)到了這樣的聲音：廣州車展只有在提升規(guī)模和品質(zhì)的同時(shí)注重打造個(gè)性，才有希望成為一個(gè)被世界汽車工業(yè)所認(rèn)可的真正意義上的國(guó)際車展。

　　日系品牌主場(chǎng)作戰(zhàn)

　　隨著廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州豐田三大日系車品牌生產(chǎn)基地相繼在廣州落戶，廣州汽車工業(yè)以日系品牌為主導(dǎo)的地域特色也愈發(fā)明顯。而一年一度的廣州車展，也多少帶有日系品牌主場(chǎng)作戰(zhàn)的味道。

　　本屆廣州車展，日系品牌無(wú)論是在參展規(guī)模還是新車數(shù)量上，已經(jīng)超越了其他外資品牌。在國(guó)內(nèi)首次亮相的新車方面，集體登場(chǎng)的日系品牌新車毫無(wú)疑問(wèn)是最搶眼的“明星”：豐田換代威馳、陸地巡洋艦200、雷克薩斯LX570、日產(chǎn)Qashqai、英菲尼迪M35、斯巴魯?shù)谑�代翼豹和本田第八代雅閣都屬國(guó)內(nèi)首次亮相。

　　記者注意到，在參展規(guī)模上，六個(gè)乘用車展館布局里，豐田、馬自達(dá)、鈴木、本田、日產(chǎn)和三菱，分別囊括了“2C”和“2D”兩個(gè)展館，加上獨(dú)自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半，這在歷屆廣州車展上也不多見(jiàn)。

　　日系品牌的主場(chǎng)作戰(zhàn)實(shí)際上已是廣州車展形成的一大“特色”。東風(fēng)雪鐵龍參與此次車展的公關(guān)公司負(fù)責(zé)人對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，她說(shuō)，和北京車展、上海車展相比，廣州車展更像是‘日系品牌的天下’，因此東風(fēng)雪鐵龍此次并未強(qiáng)勢(shì)參展，“只是露個(gè)臉兒而已，并沒(méi)打算達(dá)到什么轟動(dòng)效果”。

　　但是，通用、大眾等一些跨國(guó)巨頭和長(zhǎng)城、廣汽集團(tuán)、華晨、奇瑞等本土汽車企業(yè)也不甘示弱。上海通用汽車以新、全、強(qiáng)布展，大眾將更以家族式的豪華陣容亮相。　　自主品牌長(zhǎng)城汽車以1000多平方米的面積、紅白兩色的展臺(tái)與合資企業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技。“這次是長(zhǎng)城國(guó)內(nèi)參展之最。”長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英告訴記者。

　　兩款“全球首發(fā)”直逼“國(guó)際級(jí)別”

　　記者了解到，廣州本田、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等廠家均有新車在車展上亮相，本屆廣州車展的首發(fā)車數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷屆，而且概念車的數(shù)量也成倍增加，有相當(dāng)部分概念車剛于法蘭克福和東京車展上首發(fā)，福特更是把一款小型概念車放在此次車展上做全球首發(fā)。

　　如果說(shuō)去年日產(chǎn)汽車公司發(fā)布的一款緊湊型MPV Livina Geniss是廣州車展自舉辦以來(lái)的首款全球首發(fā)車型，那么本次福特Verve三廂小型概念車的發(fā)布則成為廣州車展歷史上首度出現(xiàn)的全球首發(fā)概念車。

　　“全球及亞洲首發(fā)概念車共同登陸廣州車展，充分展示了福特汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和其合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車致力于成為中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的決心�！遍L(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車總裁沈英銓說(shuō)。

　　各廠家都很重視概念車的展示，概念車數(shù)量也在本次車展上創(chuàng)下新紀(jì)錄。通用汽車公司的別克未來(lái)雙門(mén)概念跑車、雪佛蘭Camaro、豐田汽車的Hybrid X、現(xiàn)代汽車的Genesis等都引起了業(yè)界關(guān)注。國(guó)產(chǎn)概念車也不甘示弱，比亞迪小型車F1、雙模電動(dòng)汽車F6DM、上汽榮威W2，以及廣汽集團(tuán)的三款概念車——混合動(dòng)力AHEV、純電動(dòng)汽車AEV、新概念四門(mén)跑房車都成為本次車展的亮點(diǎn)。

　　“2003年的第一屆廣州車展幾乎沒(méi)有什么讓人眼前一亮的新車型。除本田展出的概念車之外，其余廠家都沒(méi)有帶來(lái)概念車，盡管改進(jìn)車型有不少，但并沒(méi)有什么具有影響力的新車型‘借展上市’�！� 一位媒體同行這樣告訴記者，沒(méi)有全球首發(fā)車，車展就不能算是一個(gè)國(guó)際級(jí)別的車展。從首發(fā)車及概念車的數(shù)量來(lái)看，廣州車展在品質(zhì)上有了大幅提升，已經(jīng)逼近北京和上海兩大車展了。

　　打造個(gè)性化國(guó)際車展

　　長(zhǎng)春車展、杭州車展、成都車展、天津車展、沈陽(yáng)車展、昆明車展……隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，名目繁多的車展在我國(guó)可謂遍地開(kāi)花，然而除了北京、上海車展可以與國(guó)際掛鉤以外，其他地方性車展大多只是經(jīng)銷商賣車的一個(gè)集中場(chǎng)所。

　　北京車展，由于其獨(dú)特的地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)迅速躋身國(guó)際七大車展之列，而上海車展，這個(gè)在中國(guó)最大城市舉辦的車展，從誕生之日起便開(kāi)始與北京車展較勁。上海與北京兩大車展無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)水平最高，也最有代表性的車展。

　　隨著廣州汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，加上政府一直持大力支持的態(tài)度，僅短短幾年時(shí)間，廣州車展便迅速崛起，成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的車展，其國(guó)內(nèi)“第三”的位置也得到越來(lái)越多的汽車廠商的認(rèn)同。

　　廣州車展2003年創(chuàng)辦之初，實(shí)際上與所謂的汽車展銷并無(wú)太大區(qū)別，而其規(guī)模優(yōu)勢(shì)自2004年開(kāi)始顯現(xiàn)，到了2005年和2006年，通用、大眾、福特、豐田都悉數(shù)參展，并一度成為歐系廠家和日系廠家在華南的“火力交鋒”。此外，國(guó)內(nèi)大部分自主品牌車型也都來(lái)廣州一爭(zhēng)高下，甚至國(guó)內(nèi)許多合資廠商如長(zhǎng)安福特等也都喜歡以本廠的名義獨(dú)自參展，踴躍展現(xiàn)品牌實(shí)力。

　　一位業(yè)界觀察家認(rèn)為，全球五大車展之所以能夠稱為頂級(jí)車展，一方面是有著汽車工業(yè)的長(zhǎng)期積淀，另一方面也是個(gè)性鮮明。北美車展是一扇“未來(lái)之窗”，大部分展品是概念車。通用、福特、克萊斯勒三巨頭的美國(guó)拓荒精神在那里得到了充分的發(fā)揮，車展甚至充滿了娛樂(lè)色彩；日內(nèi)瓦車展因?yàn)橼s在了年初3月，廠家在車展上投放的新產(chǎn)品最多，而因?yàn)槿鹗康母皇�和沒(méi)有汽車工業(yè)，車價(jià)一向較高的歐洲廠商參展踴躍，參展車型的奢華程度也較高；巴黎車展，有人說(shuō)它商業(yè)，有人說(shuō)它浪漫，賞心悅目、刺激法國(guó)國(guó)內(nèi)購(gòu)買欲望是它的特色；法蘭克福車展作為“汽車工業(yè)的奧林匹克”，是汽車技術(shù)比拼的舞臺(tái)，在規(guī)模上無(wú)出其右；東京車展則以日式的天馬行空的小車而聞名。

　　“相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)的車展，無(wú)論北京，還是上海和廣州，其在國(guó)際上始終都只能算是小字輩�！庇^察家說(shuō)，廣州車展正在迅速提升規(guī)模和檔次，此時(shí)必須注重塑造個(gè)性，只有一個(gè)真正有品味、有個(gè)性的車展才能成為一個(gè)被世界汽車工業(yè)所認(rèn)可的真正意義上的國(guó)際車展。(王莉 馬會(huì))