拿到轎車“準(zhǔn)生證”不到一個月的長城汽車，準(zhǔn)備大干一番。1000多平方米的展臺面積，創(chuàng)出了長城國內(nèi)車展之最。

　　本屆廣州車展，長城汽車旗下轎車、MPV、SUV、皮卡四大系列11款產(chǎn)品全部到場；其中，最引人注目的是長城汽車首款轎車“精靈”和首款MPV“嘉譽”。

　　在宣布“嘉譽”上市的同時，長城汽車還公布了“精靈”的價格區(qū)間為4.39萬元至5.39萬元。

　　11月7日，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長城汽車的轎車項目及長城工業(yè)園三期工程建設(shè)規(guī)模，使其成為繼吉利和力帆之后，第三家獲批的民營轎車廠商。“精靈”預(yù)計今年底或明年初在國內(nèi)上市。長城汽車打算從2008年中開始，向國外出口“精靈”和“嘉譽”，“嘉譽”的價格區(qū)間為11.68萬元至13.68萬元。

　　嘉譽定位于中高端商務(wù)用車，突出特點是：動力充沛，設(shè)計超前，外觀時尚、空間寬敞，“短鼻”式造型，高車身和中置儀表臺設(shè)計，在國內(nèi)MPV市場中獨樹一幟。

　　不過，雖然業(yè)界認為“嘉譽”的性價比讓其具有很大優(yōu)勢，但當(dāng)天最受人關(guān)注的無疑還是“精靈”。

　　上月底在河北保定舉行的“精靈”下線儀式上，長城汽車通過一部卡通味十足的廣告片，明白無誤地向外界傳遞出，“精靈”的目標(biāo)客戶群是充滿活力的年輕人這樣的信息。

　　長城汽車總裁王鳳英表示：“廣州車展是長城汽車品牌蛻變的一次公開展示，長城汽車進軍轎車領(lǐng)域后，要讓消費者看到一個立足本土、志在全球的品牌形象，在國際強手的包圍中，看到自主品牌的中國力量。”

　　隨著長城轎車和MPV的問世，長城汽車已經(jīng)拋出了一系列全球性規(guī)劃，迫不及待要向全球展開自己的乘用車布局。

　　在10月29日轎車精靈下線的同時，長城就召集了400家海外經(jīng)銷商、600多家國內(nèi)配套商和服務(wù)商，召開海外經(jīng)銷商和全球配套商會議。

　　王鳳英還表示，長城汽車以國際化的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的重要依據(jù)，首款下線的轎車“精靈”已經(jīng)在澳大利亞、俄羅斯等地區(qū)進行了實地的可靠性、耐久性試驗，可隨時投放當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

　　按照長城汽車規(guī)劃，到2010年，其綜合投資將達100億元，全部用于整車、零部件基地的生產(chǎn)設(shè)施、研發(fā)設(shè)施、新產(chǎn)品開發(fā)方面，綜合產(chǎn)能將達到50萬輛，其中內(nèi)外銷比例要達到1？誜1.不過，長城汽車要想讓“精靈”在消費者心目中樹立起“時尚、科技、精美”的品牌形象似乎并不那么容易。

　　據(jù)記者了解，長城汽車方面此前透露出來的“精靈”價格信息要遠高于現(xiàn)在宣布的這個價格，但由于車市價格不斷下降，毫無轎車市場經(jīng)驗的長城汽車不得不采取自主品牌慣用的低價策略進入市場。

　　但即使這樣，“精靈”能否在其中意的細分市場贏得一席之地仍然很難斷言。由于中國汽車消費者低齡化趨勢越發(fā)明顯，國內(nèi)外眾多汽車公司都將目光對準(zhǔn)了“精靈”所在的A0級市場，以爭奪年輕消費者。豐田、華晨等明年都將推出這一級別的新車，市場競爭空前激烈。

　　對于長城“精靈”來說，考驗才剛剛開始。(高斌）