市場(chǎng)份額最大、人氣最旺的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，今年來(lái)卻遭遇了銷(xiāo)量下滑的境遇。據(jù)悉，包括上海大眾POLO、奇瑞旗云、長(zhǎng)安鈴木雨燕、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖等銷(xiāo)量都低于去年。統(tǒng)計(jì)顯示，在今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，小排量汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期相比卻下降近三成。節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車(chē)，市場(chǎng)占有率卻呈逐年萎縮的態(tài)勢(shì)。

　　根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從去年上半年的1.53L提高到今年上半年的1.68L，僅一年時(shí)間新車(chē)平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量就提高了0.15L，增長(zhǎng)9.5%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，排量不斷增加主要是源于市場(chǎng)需求，目前小排量汽車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑，而2.0L以上排量汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)卻非常迅猛。

　　在整個(gè)社會(huì)都在倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)為何會(huì)遭遇寒流？業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌份額的下滑是一個(gè)重要原因。此前，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主要都是自主品牌，隨著小排量車(chē)總體銷(xiāo)量的大幅下滑，自主品牌均在不同程度上遭遇了市場(chǎng)份額下滑。一方面，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向激烈，車(chē)市整體價(jià)格下移，對(duì)自主品牌車(chē)價(jià)造成影響，因此自主品牌低端車(chē)型利潤(rùn)越來(lái)越低，于是，一些自主品牌企業(yè)更是將目光投向中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)；另一方面，合資企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的國(guó)產(chǎn)化工作，已經(jīng)能較好地控制生產(chǎn)成本，紛紛推出了自己的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，與自主品牌“分庭抗禮”，合資品牌越來(lái)越多地“吞噬”經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)份額。

　　盡管今年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)遭遇銷(xiāo)量下滑的尷尬，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著迅速崛起的年輕一代消費(fèi)群體和即將實(shí)施的燃油稅，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。所以，在不久前的廣州車(chē)展上，合資品牌更是在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上下足工夫，包括豐田、福特和馬自達(dá)等大品牌都帶來(lái)了旗下最熱門(mén)的小車(chē)，本土品牌的奇瑞、吉利、比亞迪也不會(huì)放棄這塊唯一可以與合資品牌面對(duì)面的戰(zhàn)場(chǎng)，新車(chē)、改款車(chē)讓人眼花繚亂。

　　其中，新威姿Yaris最受關(guān)注。廣州豐田在車(chē)展上正式公布全新一代Yaris的中文名為“雅力士”，并宣布該款新車(chē)將于明年年中正式投產(chǎn)，在廣汽豐田渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。據(jù)悉，Yaris雅力士是豐田汽車(chē)公司的全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，是豐田汽車(chē)公司順應(yīng)世界緊湊型轎車(chē)的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開(kāi)發(fā)的成功作品之一，安全性能達(dá)到世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在最為嚴(yán)格的歐洲NCAP(新車(chē)性能評(píng)估)碰撞測(cè)試中，獲得了第一名的好成績(jī)。而在排放方面，Yaris雅力士滿足最為嚴(yán)格的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在2006年美國(guó)能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車(chē)(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中，Yaris雅力士排名第一。在中國(guó)，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車(chē)，勢(shì)必會(huì)在年輕一代群體中刮起一陣時(shí)尚之風(fēng)，屬于年輕一代的緊湊型轎車(chē)時(shí)代也將由此開(kāi)啟。無(wú)怪乎廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇自信滿滿地稱(chēng)，“雅力士明年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)8萬(wàn)輛，肯定要在細(xì)分市場(chǎng)奪得第一�！�

　　相比之下，馬自達(dá)家族的最新成員——三廂馬自達(dá)2轎車(chē)絕對(duì)是一款地地道道的全球首發(fā)車(chē)型。據(jù)悉，三廂版本馬自達(dá)2預(yù)計(jì)將在南京工廠與馬自達(dá)2兩廂、福特新嘉年華共線生產(chǎn)，它將于兩廂馬自達(dá)2共同肩負(fù)起馬自達(dá)品牌在中國(guó)的低端戰(zhàn)線。

　　與合資企業(yè)的咄咄逼人相比，自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)則顯得低調(diào)許多，而是在性價(jià)比上做足文章。長(zhǎng)城汽車(chē)公布了旗下首款轎車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)城精靈的售價(jià)為4.39萬(wàn)~5.39萬(wàn)元，將在明年1月正式上市。作為長(zhǎng)城進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的首款車(chē)型，長(zhǎng)城精靈個(gè)性鮮明，時(shí)尚兼具活力，是一款面向全球、具有創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品。4.39萬(wàn)~5.39萬(wàn)元的售價(jià)，讓長(zhǎng)城精靈成為了國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的重量級(jí)選手。它的推出，無(wú)疑給時(shí)下的車(chē)市注入了一股新鮮的血液。

　　比亞迪F1也在廣州車(chē)展上首度亮相。作為比亞迪入門(mén)級(jí)別車(chē)型，F(xiàn)1在外觀設(shè)計(jì)上時(shí)尚可愛(ài)，這也揭露了比亞迪F1主要定位年輕化市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。在外形上，F(xiàn)1與之前曝光的諜照沒(méi)有太大的區(qū)別，前臉造型采用了可愛(ài)的“笑臉”進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口造型也與中網(wǎng)相仿，再加上鑲在兩側(cè)的橢圓形霧燈，構(gòu)成了F1前臉造型炫酷、可愛(ài)的元素。在動(dòng)力性能上，F(xiàn)1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能成熟環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0升，排放達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。由于之前市場(chǎng)就對(duì)F1之前有“最佳入門(mén)級(jí)微轎”的期待，加上比亞迪一直講究高性價(jià)比的價(jià)格策略，F(xiàn)1可謂吊足了眾多車(chē)迷的胃口。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著這些富有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)推向市場(chǎng)，明年該細(xì)分市場(chǎng)將再次被“引爆”。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)風(fēng)靡正當(dāng)時(shí)，誰(shuí)說(shuō)不是呢？(黃少華)