私家車越來越多，交通問題日趨熱門。上周，幾乎所有的車主都將關注的目光投向了14日召開的交強險費率調整聽證會。交強險自問世以來一直爭議不斷，交強險是否合理、實用，更是成為大家關注的焦點。

　　由于此次聽證會基調定為降保費提保額，因此，調整后的交強險較實施第一年要“溫柔”得多。記者獲悉，調整方案中建議，責任限額由現(xiàn)行的6萬元上調至12萬元。調整方案還擬對《交強險基礎費率表》42個車型中的16個進行費率下調，下調的平均幅度為10%左右。

　　對于調整方案保費降價的基調應該說是民意所向。其中，交強險費率是否過高，無責賠付能否剔除，死亡傷殘賠償和醫(yī)療費用賠償能否合并等問題成為聽證會后眾車主熱議的話題。

　　話題一：交強險費率是否過高

　　與現(xiàn)行交強險相比，新方案的責任限額將從6萬上調至12萬元，按照新方案投保，私車車主將享受百元優(yōu)惠。然而，大多數(shù)車主依然認為交強險費率偏高，杭州某高校的周老師認為：“商業(yè)三責險費用不到1000元，可以保20萬元，所以我覺得交強險的費用水分還是比較大�！痹诤贾菀患沂聵I(yè)單位工作的李先生則建議，“新版”交強險應像商業(yè)險那樣分開檔次，如5萬元、10萬元、15萬元三款，讓投保人自由選擇。

　　對此，中央財經大學保險系教授管貽升表示，國家推出交強險的首要目的是為了彌補機動車所有者在事故發(fā)生后的補償力不足的問題，是出于保障第三人利益方面考慮，而并非風險轉嫁，這與一般的商業(yè)保險是完全不同的。首都經貿大學金融學院教授庹國柱則認為，無論是當初的6萬還是現(xiàn)在的12萬保額，交強險的設計初衷都只是為了保基本，就不應該再分檔次了。庹國柱表示，正是因為小額賠付事件多，所以費率才高。而一般商業(yè)險之所以保額高，費率低，正是因為大額事故發(fā)生比例較低。

　　話題二：無責賠償是否該取消

　　在本輪交強險費率調整中，無責賠償比例從目前的20%降至10%。即被保險人在交通事故中無責任的情況下，死亡傷殘賠償限額為1.1萬元，醫(yī)療費用賠償限額為800元，財產損失賠償限額為200元。

　　不過，對于這樣的“進步”，依然有不少車主表示不滿意。不少車主作為投保人經常會遭遇無責賠付帶來的尷尬，尤其是并非車人相撞，而是車車相撞規(guī)定的無責賠償限額。“本身投保人一點責任沒有，為了獲得保險公司的賠付，還要自己去跑手續(xù)；甚至可能為了獲取不多的賠付要跑好多家保險公司，這對投保人不太公平。”杭州某醫(yī)院醫(yī)生劉紅去年就曾經為一次小擦碰事故不勝其煩。而交強險能否剔除財產無責賠付也成為人們關注的焦點之一。但從此次聽證會有關專業(yè)人士的分析來看，目前并不贊成一概取消無責賠付，將來很有可能是強調區(qū)別對待車車相撞、車人相撞的不同情形，以使規(guī)定更合理。

　　話題三：醫(yī)療費用賠償是否太低

　　對于廣大投保人來說，醫(yī)療費賠償數(shù)額也是一個焦點。盡管交強險調整方案中，將死亡傷殘賠付提高到11萬，但醫(yī)療費賠償仍為8000元。浙江工業(yè)大學教師林奇認為，按照目前的醫(yī)療水平，醫(yī)療費用8000元這一項應該適當上調，提高到至少三萬元，或者直接合并醫(yī)療賠償限額和死亡傷殘賠償限額，因為交通事故造成的傷害比較大，很多時候8000元是不夠的。

　　對此，有關專家認為，死亡傷殘賠償和醫(yī)療費用賠償不能合并�！八劳鰝麣堎r償?shù)男再|有點類似于商業(yè)險中的意外險，之所以保費較低，保額較高，就是因為它發(fā)生的比例極低；而醫(yī)療案件發(fā)生幾率則相對較高，費用也大，如果合并的話，將會直接導致其成本的上升。而投保者顯然不希望看到這一點，所以不適合合并�！�

　　保監(jiān)會有關人士表示，聽證會后下步將吸納建議完善溝通機制。不辯不明，或許這次聽證會能給即將“變臉”的交強險提供一個更有人緣的契機。(楊吟)