2008年的中國車市,開場以第八代雅閣的上市凸顯著中高級車市即將展開的新一輪搏殺。而近幾年被私家車淡化的公商務(wù)車市場,新的角逐也初見端倪。
第八代雅閣,制定了“B++”的明確概念,欲分羹2008年公商務(wù)車市場;老牌的PASSAT領(lǐng)馭,依然是該細(xì)分市場1.8T車型的強(qiáng)者,僅2007年1.8T一個型號銷量就突破88604輛;“官車”形象深入人心的奧迪,作為2008年奧運會的指定用車,勢必成為公商務(wù)用車這一細(xì)分市場的熱門之選。
作為首款立足中高級車市的中國品牌上汽榮威750,在2008年將推出1.8T車型,在強(qiáng)有力的政府環(huán)境下,榮威750 1.8T無疑將成為公商務(wù)車市的一顆重量級炸彈。
榮威750:三大賣點毫不示弱
榮威750作為上汽集團(tuán)下的國際化品牌,在延續(xù)了Rover 75經(jīng)典英倫風(fēng)格的同時,通過自主研發(fā),代表中國汽車工業(yè)的全新風(fēng)格。在2007年取得近1.7萬輛銷售佳績的榮威750,即將推出全新的1.8T車型重磅出擊公商務(wù)車市場。尊貴典雅的外形、全面領(lǐng)先的主動安全性與卓越的動力及操控性能,使其尚未亮相便成為2008年公商務(wù)用車市場最受期待的熱門車型之一。
外形及空間:榮威750前臉的大嘴造型典雅大氣,受到了眾多消費者認(rèn)可;雪茄形造型呈現(xiàn)典型的英倫風(fēng)格,叫人過目不忘;內(nèi)飾采用復(fù)古設(shè)計,橢圓形儀表盤與指針式時鐘,充滿了古典之美;全新設(shè)計的尾部,配合扇形LED尾燈,讓人耳目一新。其車身長度接近4.9m,外形空間參數(shù)表明其已經(jīng)接近C級車的概念要求。在體現(xiàn)實際車內(nèi)空間的車身軸距上,榮威750史無前例地達(dá)到了2849mm,為后排乘客提供接近行政級的乘坐空間。
主動安全性:榮威750的“六位一體”主動安全系統(tǒng)在國內(nèi)中高級轎車領(lǐng)域首屈一指,TCS、MSR、VCS等都是標(biāo)配。公商務(wù)用車市場對車輛穩(wěn)定性的要求非常高,齊全完善的主動安全系統(tǒng)將有力保證這一點。以榮威750獨有的TCS為例,TCS又稱循跡控制系統(tǒng),汽車在光滑路面制動時,車輪會出現(xiàn)打滑的狀況,甚至使方向失控;同樣,汽車在起步或加速時,驅(qū)動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會出現(xiàn)方向失控的危險狀況。配備TCS后,汽車在加速時便能減輕驅(qū)動輪打滑程度,保證車輛轉(zhuǎn)向清晰并提高行駛穩(wěn)定性。
動力和操控:榮威750配備了C級車才配備的“動力之王”V6發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到了135 kw/6500轉(zhuǎn),最大扭矩達(dá)到了240NM/4000轉(zhuǎn),最高時速更是達(dá)到了220KM/小時,顯然大大超越了一般B級車的動力性能,接近了C級車的水平。
競爭對手:誰都不是省油的燈
與榮威750共同角逐2008公商務(wù)車市的競爭對手們,個個都擁有無需證明的鮮明優(yōu)勢。車身寬大、發(fā)動機(jī)全面升級的第八代新雅閣作為雅閣的全面升級換代產(chǎn)品,在繼承了車身寬大乘坐舒適的同時,對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全新的升級,外觀與動力更具優(yōu)勢,再加上三年十萬公里保修,“史上最強(qiáng)”不是光說不練。
以穩(wěn)重大氣與人性化服務(wù)見長的PASSAT領(lǐng)馭,作為一款上海大眾在原有平臺上全新打造的車型,在消費者中有著很高的接受度。U形前臉大氣穩(wěn)重,圓形LED尾燈美觀耐用。特別是加長的軸距,提供了良好的駕乘空間。
從07年的銷量來看,PASSAT領(lǐng)馭牢牢占據(jù)了中高級車銷量的前三甲地位,足以證明了車型本身的高品質(zhì)和高質(zhì)量的售后服務(wù),在公商務(wù)用車市場依然寶刀不老。
而性能與外表并重的奧迪作為大眾集團(tuán)下的高端品牌,自從進(jìn)入中國以來一直受到公務(wù)車市場的歡迎。加長的軸距為后排提供了更好的乘坐空間,使其成為名副其實的公務(wù)車之王。雖然奧迪并沒有致力于宣傳它的發(fā)動機(jī)實力,但無論是自然吸氣引擎還是渦輪增壓,都有著良好的加速能力,為“龐大”的車身提供了足夠的動力支持。高端車型所配備的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),帶來了特有的駕駛樂趣與安全性。
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