問:聽說北京即將實施嚴格的國Ⅳ排放標準,對此本人舉雙手贊成,在環(huán)境保護上下再多的工夫我也支持。按照慣例首都施行了新的減排政策,各大城市也會在短時間內(nèi)跟進。

　　但和不少人趕在政策出臺之前乘機出手購買排放水平較差的舊款車不同的是,盡管廣州目前還沒有實施國Ⅳ排放標準,但我卻希望能購買一款國Ⅳ或是歐Ⅳ排放的車輛作為代步工具。

　　可是,本人的預算不多,只能購買一款價格15萬元以內(nèi)的中級轎車,要求除了清潔的排放外,還希望能具有比較好的安全性能,并最好是自動擋,其他方面倒不是很介意。請問我的要求高嗎,在這一價位有符合我要求的車型嗎?

　　答:首先很感謝你為環(huán)保作貢獻,作為全人類共有的財產(chǎn),保護環(huán)境是每一個人責無旁貸的義務,如果每一個人都能意識到這一點,天將更藍,而水也將更清。北京新的汽車排放標準出臺,汽車廠家推出國Ⅳ排放車型的計劃加快,有不少國Ⅳ排放新車將在近幾個月內(nèi)陸續(xù)亮相。

　　不過,就目前情況來看,市場上已經(jīng)有數(shù)款如你所要求的既能達到國Ⅳ或歐Ⅳ嚴格的排放標準,同時具有較高安全性能的中級轎車,應能夠滿足你的需要。

　　一汽大眾速騰1.6時尚型6速自動

　　出自大眾先進中級車PQ35平臺的速騰,具有上佳的舒適性,對于路面細節(jié)的過濾較多數(shù)同級對手有更好的表現(xiàn)。盡管沒有實際數(shù)據(jù)證明速騰的運動極限更高,但全系列標配的ESP電子穩(wěn)定程序至少可以提供給駕駛者更充沛的信心,速騰是這一價位車型中唯一裝備此系統(tǒng)的車型。大眾新車幾乎標配的6速手自一體變速器更是令動力的銜接順暢發(fā)揮,對經(jīng)濟性、舒適性都有提升。遺憾同樣出現(xiàn)在它那1.6升8氣門發(fā)動機上,盡管可靠耐用,但中庸的動力表現(xiàn)難以配合駕駛者之車的口碑。作為大眾PQ35平臺的當家花旦,速騰的空間體現(xiàn)了大眾實用為上的訴求。雖然國內(nèi)消費者特別留意的后排腿部空間并不突出,但速騰勝在空間表現(xiàn)均衡,無論肩部、頭部空間都有著不錯的發(fā)揮。同時,作為三廂轎車,速騰527升的行李廂也是同級別中最好的水平。

　　盡管1.6時尚型6速自動型只是速騰的入門車型,但配置方面的表現(xiàn)尚能夠讓人滿意:半自動恒溫空調(diào)、6個揚聲器的CD+MP3音響,對于日常使用完全夠用,突出的安全配置才是它最大的亮點:ESP電子穩(wěn)定程序、前排正、側(cè)氣囊、主動式安全頭枕等等,幾乎囊括了所有高含金量的主、被動安全配置,超越很多高一級別的車型,安全性能讓人放心。排放水平方面,速騰1.6時尚型6速自動可以達到歐洲Ⅳ號標準,而較高端的速騰1.8T卻只有歐洲III號的水平,這是個有趣的現(xiàn)象。

　　東風本田思域EXiAT

　　思域多年來都是車迷們最鐘愛的車型之一,雖然新一代的思域更多考慮了人們對舒適與空間的要求,但相對輕盈的身段,以及運動取向的懸掛調(diào)教,依舊保留了思域一向的駕駛樂趣。盡管1.8升的排量相對較小,但憑借著較輕的體重以及活躍的引擎調(diào)教,思域在加速性上甚至比一些2.0升的對手更輕快。

　　作為日系車中偏重運動性能的車型,本田思域具有相當高的運動潛質(zhì),無論是高馬力輸出的發(fā)動機,或是能在彎道中提供足夠支撐的懸掛,都能夠博得駕駛者的好感。不過相對于以上其他車型,思域?qū)τ诼访孢^于敏感的避震以及欠缺的地板、引擎隔音卻讓一些家用車消費者感到猶豫,而雖是自動5速卻缺乏手動換擋功能的變速器也令玩樂性打了折扣。

　　思域有幾點特別的設(shè)計:類似于MPV般將變速器設(shè)置于中控臺的設(shè)計,為前排乘客提供了更多的置物空間；特別的后排平地板設(shè)計,更是將后排的空間以及上下車便利性發(fā)揮到極致。加上同級別中最長的軸距,思域具有不錯的空間表現(xiàn)。配置不是思域EXi　AT的強項,只能滿足最基本的需要,而安全配置亦是如此,雙氣囊加ABS在這一級別的車型當中只能算是起步配置,思域EXi　AT卻只有這么多。思域EXi　AT的排放水平為歐洲Ⅳ號,本田思迪都能做到歐洲Ⅳ號標準,本田在節(jié)能減排方面的努力讓人尊重。

　　馬自達31.6L豪華型自動

　　馬自達3曾因為過高的定價遭到市場的冷落,在進行了價格調(diào)整之后,馬自達3的性價比反而超越了眾多對手,人們也有更多機會感受這款個性鮮明的小鋼炮。和對手相比,馬自達3在性能上具有更明顯的傾向:1.6升發(fā)動機比多數(shù)同排量引擎來的活躍,輸出功率在同級車中領(lǐng)先,配合運動取向的變速器齒輪比設(shè)置,盡管沒有2.0升馬自達3來得強勁,但依舊能讓人感受到濃郁的性能取向。

　　　除了動力之外,馬自達3的懸掛設(shè)置也比較偏激,剛硬的調(diào)教為車輛提供很高的過彎極限,然而車身的彈跳在對手當中恐怕也是最明顯的。此外,該車的內(nèi)飾做工也要略低于日系車的普遍水準。前面提到,復產(chǎn)后的馬自達3性價比突飛,以你15萬元的預算完全可以買到2.0升自動款式,不過鑒于馬自達3只有1.6升車型可以達到歐洲Ⅳ號排放標準,我們建議你可以考慮馬自達3　1.6L豪華型自動型,價格則要比你的預算低不少,而配置表現(xiàn)也達到了同級別中的中上水平,確實體現(xiàn)出較高的性價比。

　　上海通用雪佛蘭景程SEAT

　　作為國內(nèi)雪佛蘭品牌的旗艦轎車車型,景程始終秉承著價格便宜量又足的理念,這使得景程看起來十足一款中高級轎車,卻只賣中級轎車的價錢。作為一款軸距2700mm具有標準中高級車身材的景程來說,2.0升SE自動擋的價格甚至比不少低一級別的車型還低,而配置也依舊豐富,尤其在安全性能方面08款景程新增了側(cè)氣囊,對于其不到15萬元的售價來說相當具有誠意,加上景程的大尺寸和較大的整備質(zhì)量帶來的先天安全優(yōu)勢,相信新景程的安全性能完全能夠讓你放心。

　　新景程的缺憾是發(fā)動機工作不夠精致,起步后轉(zhuǎn)速即使沒有超過3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)有明顯的噪音傳入車廂,而受到4速變速器疏齒比的拖累,動力表現(xiàn)也是平平。好在經(jīng)過通用的精心調(diào)校,新景程的懸掛表現(xiàn)可圈可點:不僅濾震能力不錯,同時也沒有一些韓國車彈簧和避震器工作不協(xié)調(diào)的僵硬感。當然,新景程的懸掛還是舒適取向的,但只要不是用來飆車,可以讓駕乘雙方都感到滿意。最主要的是,新景程的排放水平達到了歐洲Ⅳ號標準,讓人感受到金領(lǐng)結(jié)對環(huán)境的友好。(朱欽)