如果非要給各大汽車廠挑出一年中最可怕的日子，我想毫無疑問是被稱為消費(fèi)者權(quán)益日的3月15日。在這一天的前后，不少廠家都要誠惶誠恐，四處滅火，擔(dān)心消費(fèi)者做出砸車等沖動(dòng)之舉。而消費(fèi)者總有幾分激動(dòng)、幾分期盼，期盼通過3·15能夠?qū)�維護(hù)自己的合法權(quán)益產(chǎn)生積極的作用、明顯的效果。可是，時(shí)至今日，消費(fèi)者對3·15的熱情已經(jīng)退去，對3·15的期盼也已淡漠。

　　一直以為汽車行業(yè)比食品、建材等行業(yè)的誠信度要高許多，但近來的一系列數(shù)字讓我不得不對它“刮目相看”。據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2006年汽車投訴案件達(dá)7761 件，同比增長15.9%，排名增長速度居第三位。而在汽車產(chǎn)品投訴中，質(zhì)量問題成為汽車投訴的重點(diǎn)，占5276件，接近汽車投訴總量的七成。相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，又增加34.5%。

　　面對消費(fèi)者的質(zhì)量投訴，有些廠商寧愿遮遮掩掩也不愿意馬上處理，有沒有搞錯(cuò)��？！可廠家們都宣稱，主要是因?yàn)楦偁帀毫�、利潤縮水才造成質(zhì)量問題，可汽車行業(yè)利潤同比增長65%，中國汽車行業(yè)平均利潤比讓國外同行羨慕不已�；蛘呷狈φ\信的大環(huán)境和急功近利的發(fā)展思路應(yīng)該才是真正的癥結(jié)所在，而這顯然不是汽車行業(yè)的專利。在財(cái)大氣粗的汽車廠商面前，消費(fèi)者的力量是有限的。但事實(shí)上，哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)領(lǐng)域，我國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門已經(jīng)很多了，這些機(jī)構(gòu)都打著如何維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的旗號？可消費(fèi)者的權(quán)益不見得增長，他們是不是該進(jìn)行一下問責(zé)制？

　　為什么在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面每年只有一個(gè)3·15？也許，這個(gè)問題聽起來有點(diǎn)可笑。確實(shí)，問這樣的問題既是可笑的，更是可悲的。作為一名消費(fèi)者，我們問這樣的問題，與其說是責(zé)問，不如說是一種無奈。

　　3月15日是消費(fèi)者的節(jié)日嗎？或許是吧！但更多的人寧愿不過這個(gè)節(jié)。因?yàn)榇蠹艺嬲�需要的是安全、公平的消費(fèi)環(huán)境。最理想的結(jié)果是，對汽車廠家而言，天天都是3·15，而對消費(fèi)者而言，則希望不要有煩心的3·15。(王燦彬)