今年2月，在義烏經(jīng)商的車主朱先生駕駛本田轎車從義烏城區(qū)去大陳某服裝廠辦事，途中被一輛車的遠(yuǎn)光燈晃得睜不開眼，之后不由斗起氣來，也用遠(yuǎn)光燈回敬。隨著“砰”的一聲，兩車撞在一起，愛車“雙眼”都變成了“獨(dú)眼”。交警趕到現(xiàn)場后，根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，對兩個不變光的駕駛?cè)硕甲鞒隽颂幜P。

　　晚上開車，很多車友都對打大燈的行為深惡痛絕。近日，記者晚上開車來到合肥市南二環(huán)路上發(fā)現(xiàn)，在迎面開過來80多輛車子當(dāng)中，不變遠(yuǎn)光燈的占到了60%，其中長途大客車變換燈光的較多，轎車和微型客車較差，貨車極少變換燈光。

　　由此可見，車燈“大戰(zhàn)”引發(fā)的“光污染”已日趨嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，我國夜間交通事故造成死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的30.6%。而在目前夜間交通事故中，與遠(yuǎn)光燈有關(guān)的占了30%至40%，并且呈上升趨勢。

　　“打大燈”為何泛濫

　　開車多年的常高兵師傅對打大燈行為解釋得很透徹，他說現(xiàn)在駕駛員夜間不變遠(yuǎn)光燈主要有“六種”心理現(xiàn)象。

　　其一是 “雛鷹”燈。多是駕駛新手，由于夜間駕駛心理緊張，變換燈時手忙腳亂，或擔(dān)心近光燈看不清，索性遠(yuǎn)光燈一開到底。

　　其二是“安全”燈。這些車主認(rèn)為打遠(yuǎn)光燈可以增加照明亮度和視線距離，增加夜間駕駛的安全系數(shù)。

　　其三是“自私”燈。這些車主道德意識不強(qiáng)，嫌變換燈光太麻煩。

　　其四是 “神氣”燈。有些車主的車子比較高檔,車燈也炫，出于炫耀故意不變遠(yuǎn)光燈。

　　其五是“霸王”燈。這部分車友將車子改裝上高亮度的車燈后，大多數(shù)迎面會車駕駛員會由于強(qiáng)光主動減速或靠邊行駛，自己開起車來暢通無阻。

　　最后是 “賭氣”燈。這部分車主原先能夠自覺變換燈光，但他們屢次遭受到對面車輛大燈的“襲擊”，產(chǎn)生了報復(fù)心理，故意以同樣方式刺激對方。前面的溫州朱先生就是這種狀況。

　　晃大燈極易造成交通事故

　　根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，在沒有中心隔離設(shè)施的道路會車時，距相對方向來車150米內(nèi)不能使用遠(yuǎn)光燈；通過有交通信號控制的交叉路口，轉(zhuǎn)彎時不能使用遠(yuǎn)光燈；機(jī)動車在夜間低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不能使用遠(yuǎn)光燈。在通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號控制的路口時，交替使用遠(yuǎn)近光燈進(jìn)行示意。

　　合肥交警支隊(duì)的芮科長認(rèn)為，夜間不能正確使用遠(yuǎn)光燈極易造成交通事故，但這些交通事故在事后很難界定是由于打遠(yuǎn)光燈造成的，這就需要司機(jī)自覺約束自己，按規(guī)定在兩車相會時應(yīng)及時變成近光燈行駛。若遇到不能正確使用遠(yuǎn)光燈的車輛，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在用燈光給予變燈提醒的同時，盡量減速行駛，如果再不行，可停車等對方過去之后再行，減少因炫光感造成的意外。對于不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈的車輛，交管部門將按照交通法中的有關(guān)規(guī)定，對其給予200元以下罰款，并扣1分處理。

　　“車燈污染”應(yīng)該得到管制

　　合肥的龍律師告訴記者，夜間的大燈污染應(yīng)該得到相應(yīng)管制。從外部看，交通管理部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，其一是要加強(qiáng)對汽車駕駛員的宣傳教育；其二要對現(xiàn)有的汽車燈光在車輛年檢時進(jìn)行測試，對不合格的燈光及時進(jìn)行更換；其三交管部門要加強(qiáng)在夜間的值勤工作，認(rèn)真做好夜間路面管理工作，對不規(guī)范使用遠(yuǎn)光燈的行為實(shí)行嚴(yán)管重罰。

　　從內(nèi)部看，龍律師認(rèn)為，“車燈污染”也折射出公民自身法律知識匱乏、法律意識淡薄的問題，這需要通過進(jìn)一步的普法教育來提升。濫用遠(yuǎn)光燈本質(zhì)上與隨地吐痰等不遵守公德的現(xiàn)象是同樣的。隨著社會文明的發(fā)展，這類問題都是亟待需要克服的。

　　說到底,兩車相會，危險安全同在，你給了別人安全，實(shí)際上也是給自己留了安全。本報安徽記者 張東