Jeep牧馬人裝備的是一臺(tái)3.8升V6引擎，在5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率199匹馬力，在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩315N.m，9.6的壓縮比絕對(duì)可以應(yīng)付國內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)糟糕的油品，比起大馬力來說更適合喜歡自駕游的車主。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)引擎在低速時(shí)會(huì)非常安靜，怠速時(shí)引擎的噪聲幾乎可以忽略不計(jì)，塑料頂棚和底盤的隔音效果也表現(xiàn)不錯(cuò)，中速行駛幾乎沒有什么聲響，但隨著車速的增加風(fēng)噪和胎噪會(huì)明顯提高，尤其是車速120km/h以上時(shí)，風(fēng)噪會(huì)成為車內(nèi)主要的噪聲來源。

　　在高原的荒原上，Jeep牧馬人應(yīng)付那些坑洼不平的路面顯得信心十足。Jeep牧馬人的前后硬軸式懸架與循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向都是為越野而量身定制的，在沖擊模擬炮彈坑路面時(shí)，Jeep牧馬人的承載式車身和前后硬軸式懸架的組合堅(jiān)實(shí)有力，方向盤的回饋力也不大，很大程度上降低了險(xiǎn)惡路況為車輛帶來的風(fēng)險(xiǎn)。Command Trac II分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在打滑時(shí)合理的分配動(dòng)力輸出。

　　四門版Jeep牧馬人的軸距達(dá)到了2947mm，接近角為37.7°，離去角為31.3°，3.8升引擎與4速自動(dòng)變速器配合起來共同應(yīng)付結(jié)實(shí)的車身，變速器換擋沖擊不大，但是提速并不明顯，扭矩的輸出非常線性，不溫不火。在攀爬陡坡時(shí)，牧馬人四門版平穩(wěn)有力，不過在坡頂時(shí)你要關(guān)照一下四門版較長的軸距，以防影響通過。

　　簡潔的品位

　　按下塑料門把手，坐入車內(nèi)。放眼望去，到處是黑色與淺灰色的工程塑料，Jeep牧馬人的內(nèi)飾面料是防水的，也就是說，當(dāng)我滿身黃泥地在坐車?yán)铮�并蹭來蹭去之后，我可以用水桶或是噴頭把車?yán)锴鍧嵰恍�，設(shè)計(jì)師還在前排的腳下預(yù)留了塞子，就像自家浴缸里的塞子，打開它可以把車內(nèi)的積水放掉。

　　雖然追求越野，但是Jeep牧馬人四門版的車內(nèi)空間也讓人滿意，前排乘客的頭部與兩側(cè)空間都比較合理。相對(duì)而言，后排乘客的頭部空間會(huì)差一些，視線也受到了側(cè)窗尺寸的影響。牧馬人原車音響的喇叭布置方式也很有趣，因?yàn)檐囬T是可拆卸的，所以設(shè)計(jì)師將大多會(huì)放在車門上的喇叭挪到了后排乘客頭頂?shù)姆罎L架上。

　　在安全配置方面。Jeep牧馬人標(biāo)配了越野設(shè)定ESP和全套的電子安全系統(tǒng)，足以應(yīng)付各種路況下的公路行駛。

　　試駕手記：

　　在有限的越野場地試車，我與牧馬人共處的時(shí)間并不充裕。作為純正Jeep文化的繼承者，牧馬人幾乎囊括了所有可以用來炫耀的越野文化，比起那些中庸的SUV，簡潔與豪放的Jeep風(fēng)格讓人印象深刻。