據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，目前在導(dǎo)致死亡的各種因素中，車禍排在三大疾病之后成為第四大誘發(fā)因素。于是，盡可能地保證安全，就成了汽車設(shè)計(jì)的首要問題。

　　說到設(shè)計(jì)，我們首先會(huì)想到一款車的造型。其實(shí)，造型不僅要滿足美學(xué)角度的標(biāo)準(zhǔn)，更是出于對(duì)車內(nèi)外人員的安全考慮。觀察近年來轎車外形設(shè)計(jì)的趨勢，我們可以看到，方方正正的車身曲線被前傾式流線造型所代替。例如東風(fēng)標(biāo)致307的前臉設(shè)計(jì)，最明顯的特點(diǎn)便是近180度的流線造型，除了有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數(shù)。當(dāng)今國際上尤其是歐洲的造車?yán)砟钤絹碓阶⒅匦腥说陌踩�性，�?dāng)行人與車發(fā)生正面碰撞時(shí)，這樣的造型降低了對(duì)行人的傷害,并且不會(huì)碰到堅(jiān)硬的雨刷臂，提升了安全保護(hù)。另外，傾斜表面加大了曲面厚度，有效避免異物擊碎前擋風(fēng)玻璃傷害到車內(nèi)人員。這種造型設(shè)計(jì)也類似于坦克的前裝甲，傾斜的設(shè)計(jì)提升了安全保障。

　　關(guān)于設(shè)計(jì)，車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是重中之重。汽車和人體一樣，需要結(jié)實(shí)的骨骼和強(qiáng)健的肌肉，以抵抗突發(fā)而來的撞擊。如今的汽車無論大小，大多采用了承載式車身設(shè)計(jì)，丟棄了沉重的鋼梁與車殼，不僅車身輕巧省油、提高了車速，而且通過這種巧妙的設(shè)計(jì)，一旦發(fā)生事故，車身會(huì)采取潰縮的方式來消解外力，因此有效地降低了所造成的破壞力，安全性大幅度提高。如同功力深厚的武林高手，不僅能抵擋對(duì)手強(qiáng)力的打擊，還可以主動(dòng)吸收化解對(duì)方的力量。像東風(fēng)標(biāo)致307的HYS高強(qiáng)度鋼板加上承載式多級(jí)吸能籠式車身便很好地運(yùn)用了這一設(shè)計(jì)理念。不僅如此，它的前、后縱梁都得到極大程度的加強(qiáng)，并配有底盤全金屬的底盤防護(hù)裝甲。全車身采用的整體沖壓技術(shù)，則有效的避免了在發(fā)生碰撞時(shí)，焊點(diǎn)斷裂而對(duì)人員有可能帶來的傷害。

　　隨著汽車科技的不斷創(chuàng)新，汽車的安全設(shè)計(jì)得到了長足的進(jìn)步和發(fā)展，人們的汽車生活也變得更加安全、可靠。汽車安全設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展，成為汽車駕乘員以及行人安全的重要保障，也成為汽車品質(zhì)的象征和發(fā)展的關(guān)鍵。（劉勇）