終于憋不住了，油價漲了，而且是歷年來調整幅度最大的一次。作為一名普通市民，無法站在專家、領導的高度看待油價高漲的背后是為了抑制通貨膨脹，還是為了拯救股市；或者之前由于職業(yè)的緣故，一旦油價調整總是第一時間把目光轉向車市，油價漲了，車市是不是荒了？

　　這次不一樣，我只是一名普通的車主。油價調整的當天，到加油站加油，跑了幾個加油站，不是直接閉門不營業(yè)，就是被告知93號暫時缺貨。讓人哭笑不得的是，油價已經漲了，加油還是得排隊，最后終于在東四環(huán)一加油站排了二十多分鐘加到了93號。加滿，超過300元，比之前加滿多了整整50元。這意味著之后一月光油費一項就將增加200元的開支�！坝蛢r的調整對我的日常行車影響不大。”估計現在很少有車主能愜意地甩出這句話了吧。且照目前這種形勢下去，國際油價只會不斷“勇攀高峰”，而且真正離封頂的時候還遠著呢。所以說，油價漲了，我們不再僅限于討論“是不是要買車”，而是應該更進一步想想“如何用車”。

　　這還不僅僅是“買得起，開不起”的問題，是個全球化的問題。因為石油這玩意兒，燒一點少一點，得珍惜呀。號稱“車輪上的民族”的美國人早于我們已經慢慢學著去適應，開始搭乘他們以前最不屑的公共交通工具；開始為了省油錢不再開著車出去瞎兜風；開始變賣大排量跑車、皮卡，換成節(jié)能省油的混合動力車；還有甚者，雷諾、沃爾沃等汽車廠家表示再過兩年電動汽車將再次在城市流行。

　　我們也得學著去適應高油價。奧運會是個好機會。有調查顯示，為了保證奧運暢行，北京車主在奧運會期間選擇乘坐地鐵、公交和自行車出行的超過七成；而仍然選擇自駕車出行的比例不到一成。為何不把這種出行習慣在奧運會之后繼續(xù)保持下來，一方面省油了，另一方舒緩了城市交通的壓力。一舉兩得，何樂不為。(和玲）