“今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷預(yù)測(cè)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，1000萬(wàn)輛沒(méi)有本質(zhì)的意義，僅有炒作的價(jià)值�！痹�8月乘用車銷量分析會(huì)上，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，“明年年初市場(chǎng)的增長(zhǎng)率會(huì)較低，到年中時(shí)，由于同比產(chǎn)銷基數(shù)較低，市場(chǎng)的增長(zhǎng)率會(huì)逐步加大。這主要是乘用車市場(chǎng)巨變?cè)斐傻�，�?guó)際大環(huán)境和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)這個(gè)巨變的影響也不能低估�！憋@然，乘聯(lián)會(huì)對(duì)市場(chǎng)前景的判斷作出了轉(zhuǎn)變。

　　判斷1  9月環(huán)比增長(zhǎng)7萬(wàn)~9萬(wàn)輛可期

　　全年市場(chǎng)增長(zhǎng)率可能降到6%~8%

　　乘聯(lián)會(huì)在報(bào)告中指出，汽車價(jià)格以今年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，受用戶對(duì)油價(jià)和收入增長(zhǎng)幅度的預(yù)期不好、部分廠家暑期放假時(shí)間延長(zhǎng)等一系列不利因素的影響，8月份市場(chǎng)同比和環(huán)比銷量均下滑是事先預(yù)料到的結(jié)果，而且今年下半年很可能出現(xiàn)半數(shù)以上的月份同比負(fù)增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)增長(zhǎng)率可能降到6%~8%。

　　對(duì)于傳統(tǒng)上的“金九”，乘聯(lián)會(huì)似乎也不太樂(lè)觀，其分析報(bào)告中指出，今年增加了中秋節(jié)放假一天，同時(shí)去年9月底兩天的休假移到10月份休息，而今年9月底兩天的休假在本月休息，使去年9月份有22個(gè)工作日，而今年僅有21個(gè)工作日。另外，殘奧會(huì)在9月份舉行，對(duì)乘用車市場(chǎng)銷售或多或少也會(huì)有影響。股市和房地產(chǎn)業(yè)的不景氣也使一些人放棄購(gòu)車打算。

　　記者從廣州經(jīng)銷商處獲悉，9月上旬比8月人氣有所回升，但行情還是比較淡，還要看下旬的表現(xiàn)。有持較樂(lè)觀看法的人士認(rèn)為，9月份應(yīng)是乘用車銷售的季節(jié)高峰，奧運(yùn)會(huì)期間推遲買車的人，約半數(shù)會(huì)在9月買車；加上今年國(guó)家財(cái)政收入高速增長(zhǎng)，政府公務(wù)購(gòu)車也會(huì)在9月份啟動(dòng)；受部分產(chǎn)品出口退稅率調(diào)高、中小企業(yè)貸款放松、個(gè)體免管理費(fèi)等促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措的影響，工商用戶需求也會(huì)有所回升；本月經(jīng)銷商會(huì)多提一些車以便拿到季度獎(jiǎng)；“本月有較多新車型上市，新車的購(gòu)買能量也會(huì)有所釋放，9月市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)7萬(wàn)~9萬(wàn)輛是可能的�！贝迻|樹(shù)說(shuō)，“如果汽油不在9月份漲價(jià)，甚至還可能出現(xiàn)9月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比正增長(zhǎng)�！�

　　告別超高增長(zhǎng)率 回歸理性發(fā)展

　　自2002年以來(lái)，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)持續(xù)了6年多，市場(chǎng)擴(kuò)大了幾倍，進(jìn)入2008年突然間感覺(jué)停頓了下來(lái)，崔東樹(shù)表示，其中主要原因之一是消費(fèi)力的提前釋放。

　　他套用日、韓汽車市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)公式，即R值(R=轎車平均價(jià)格/人均GDP)來(lái)預(yù)測(cè)我國(guó)今后汽車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)。日、韓過(guò)去當(dāng)R≤2時(shí)汽車市場(chǎng)開(kāi)始高速增長(zhǎng)，2007年我國(guó)的R=8，僅有少數(shù)東部的發(fā)達(dá)城市R≤3，結(jié)論是今后轎車市場(chǎng)會(huì)更高速發(fā)展，這也是外國(guó)汽車寡頭對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)前景看好的原因。我國(guó)R=8時(shí)，千人轎車保有量達(dá)到20多輛。而日本在R=2的1962年，千人轎車保有量?jī)H有8輛。韓國(guó)R=2的1988年，千人轎車保有量為近20輛，崔東樹(shù)說(shuō)：“也就是把GDP再增長(zhǎng)3倍以上時(shí)(最少還要十幾年)才應(yīng)該銷售的轎車，在去年我們已經(jīng)賣完了，可見(jiàn)中國(guó)的乘用車是嚴(yán)重超前消費(fèi)�！�

　　但也有人指出，上述人均GDP的統(tǒng)計(jì)并不正確，日韓的發(fā)展模式對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)并不一定有意義。

　　“由于消費(fèi)力的提前釋放，購(gòu)買汽車的能量已經(jīng)大大削弱，因此，中國(guó)乘用車市場(chǎng)將告別20%以上的增長(zhǎng)率。從2009年至2015年，估計(jì)年均增長(zhǎng)率約為10%~15%，這在世界汽車市場(chǎng)上也稱得上是高速的發(fā)展。”崔東樹(shù)說(shuō)，“因此這次巨變不是乘用車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)冬，而是乘用車市場(chǎng)發(fā)展速度回歸到與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)狀態(tài)�！�

　　判斷2  融資有點(diǎn)難 但還不缺錢

　　汽車企業(yè)放慢上市腳步

　　“國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)對(duì)資金問(wèn)題還認(rèn)識(shí)不夠�！辟Y深汽車分析師賈新光上周接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“在信貸緊縮的情況下，資金正成為汽車行業(yè)繼需求下降、成本上漲后又一大挑戰(zhàn)，誰(shuí)能融到資，誰(shuí)就能活得滋潤(rùn)些�！�

　　賈新光分析，汽車行業(yè)對(duì)資金需求巨大，每年都要不斷投入，“發(fā)展得好的企業(yè)對(duì)資金的渴求更多，比如上海汽車(600104.sh)盡管發(fā)展不錯(cuò)，但因?yàn)榘l(fā)展項(xiàng)目多，對(duì)資金的需求反而比其他企業(yè)多。”他說(shuō)，“5億元、10億元對(duì)汽車企業(yè)沒(méi)有什么效果�！�

　　2006年年底發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)》規(guī)定，新建汽車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目投資總額不得低于20億元，而北京現(xiàn)代今年新竣工的第二工廠總投資約100億元，汽車行業(yè)的燒錢速度讓人瞠目。重慶力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善對(duì)此深有體會(huì)，他說(shuō)：“汽車就是個(gè)無(wú)底洞，太需要把精力把錢往里面填了�！弊屗�松了一口氣的是，今年7月中旬，美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)出資9000萬(wàn)美元收購(gòu)重慶力帆汽車公司13.5%股份的交易已獲中國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)。　

　　不過(guò)市場(chǎng)增速下降，成本上升，部分車企資金周轉(zhuǎn)不靈的問(wèn)題立即暴露出來(lái)。江淮汽車(600418.sh)新披露的2008年中報(bào)顯示，公司14個(gè)重大項(xiàng)目正在推進(jìn)過(guò)程中，核心技術(shù)研發(fā)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車模具和變速器，整車制造涉及瑞風(fēng)生產(chǎn)線改造、重卡項(xiàng)目和小型多功能乘用車項(xiàng)目，所需資金至少在20億元以上，因此計(jì)劃向10家銀行綜合申請(qǐng)64億元綜合授信額度，并發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券；受自主品牌銷量和利潤(rùn)下降的影響，長(zhǎng)安汽車(000625.sz)又有向長(zhǎng)安福特馬自達(dá)增資等多項(xiàng)支出，并不寬裕的資金鏈驟然緊張，最近決定申請(qǐng)發(fā)行26億元短期融資債券以保證正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

　　資金雄厚的上海汽車也求“金”若渴，在其公布上半年年報(bào)前，股東大會(huì)批準(zhǔn)了公司在兩年內(nèi)分兩期發(fā)行總額不超過(guò)人民幣80億元的中期票據(jù)(票據(jù)期限三年)，首期發(fā)行不超過(guò)人民幣40億元，并繼續(xù)為旗下的上汽通用金融公司6億元借款提供擔(dān)保。

　　如此之多的上市公司共同出現(xiàn)舉債經(jīng)營(yíng)的局面，表明汽車行業(yè)的資金已趨緊張。目前資本市場(chǎng)處于低潮，計(jì)劃今年上市融資的汽車公司也不得不將計(jì)劃延后。比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰近日透露，今年比亞迪不準(zhǔn)備回歸A股融資。此外，廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城、北汽等汽車集團(tuán)的上市計(jì)劃恐怕都得延后�！熬退悻F(xiàn)在強(qiáng)行上市，股價(jià)那么低，又有什么意義呢？”廣汽一位內(nèi)部人士稱。

　　上半年汽車上市公司現(xiàn)金流同比反而增長(zhǎng)

　　但也有部分專業(yè)人士看來(lái)，情況并不是那么糟糕�！胺康禺a(chǎn)企業(yè)很多未開(kāi)發(fā)的地產(chǎn)項(xiàng)目必須要在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)，否則要征收土地閑置稅，而他們目前無(wú)錢開(kāi)發(fā)�！睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員黎韋清對(duì)本報(bào)稱，“汽車企業(yè)不存在這些問(wèn)題，我們的研究還發(fā)現(xiàn)，今年上半年汽車上市公司的現(xiàn)金流甚至還比去年有所增加�！�

　　在香港上市的東風(fēng)汽車(0489.HK)新近披露的2008年中報(bào)顯示，今年上半年的利潤(rùn)率同比上漲了1%，乘用車整車的毛利率輕微上升為18.5%(去年同期為17.4%)，坐擁100多億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備�！皩�(shí)際的情況沒(méi)有那么差，因?yàn)橐?guī)模上來(lái)了，上半年我們的利潤(rùn)率上升了5%，我們的銀行現(xiàn)金有50多億元，沒(méi)有一分錢貸款，都是銀行給我們支付利息的�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的廠家負(fù)責(zé)人神情輕松地對(duì)本報(bào)記者稱。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)獲悉，上半年19家主流車企累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額434.47億元，仍然同比增長(zhǎng)30.41%，宇通集團(tuán)、一汽集團(tuán)和比亞迪等利潤(rùn)增速超過(guò)1倍，由于上半年利潤(rùn)的大幅增加，對(duì)部分企業(yè)而言資金應(yīng)該不成問(wèn)題。

　　另有分析人士指出，與房地產(chǎn)行業(yè)普遍出現(xiàn)的融資困難所不同的是，國(guó)家嚴(yán)控銀行對(duì)房地產(chǎn)企業(yè)貸款，而相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車行業(yè)卻沒(méi)有這樣的規(guī)定。“汽車行業(yè)基本上是當(dāng)?shù)氐闹е�產(chǎn)業(yè)，在汽車企業(yè)有困難的時(shí)候，政府會(huì)要求當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C(jī)構(gòu)為其提供資金支持�！鄙鲜龇治鋈耸糠Q，“通常都不至于出現(xiàn)關(guān)門(mén)的情況。” （王燦彬）