就像英國人的性格一樣，源自英倫的超級跑車品牌阿斯頓·馬丁一向謹慎保守，但終于禁不住中國奢侈品消費潛力的誘惑。9月7日，阿斯頓·馬丁在北京公布了一個包括新車引進、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌推廣的商業(yè)擴展計劃，正式進軍國內(nèi)超級豪華跑車市場。阿斯頓·馬丁的目標是，未來中國的銷量占其全球總銷量的10%.

　　姍姍來遲

　　作為007系列影片主角邦德的座駕，不少人對阿斯頓·馬丁品牌有所耳聞。但在大部分豪華汽車品牌先后蜂擁進入中國市場淘金之際，惟獨阿斯頓·馬丁不為所動，成為為數(shù)不多的尚未入華的知名汽車品牌之一。

　　2005年阿斯頓·馬丁曾經(jīng)考慮進入中國，并且參考了競爭對手，賓利、保時捷、法拉利的發(fā)展戰(zhàn)略。阿斯頓·馬丁中國區(qū)CEO陳人德表示，與先進入中國的頂級豪車企業(yè)相比，他們是比較小的車廠。而且，馬丁的用戶不會只擁有一輛車，最重要的是，當時進入中國的時機還不成熟。“我們寧可晚一點進來，這也是馬丁獨有的保守策略。”

　　當看到中國市場增長勢頭一直不減，2007年開始阿斯頓·馬丁開始著手準備。經(jīng)過了一年市場調(diào)查和半年市場試探后，阿斯頓·馬丁才宣布全面進入中國市場。

　　與此相關(guān)的是，一個巨大的奢侈品消費市場已初具規(guī)模。2004年中國的奢侈品市場份額為60億美元，此后更是發(fā)展迅速。選擇在這樣一個時刻全面進入中國市場，是阿斯頓·馬丁全球戰(zhàn)略的重要一步。

　　擴張計劃

　　“未來1年內(nèi)，我們計劃在全國至少兩個城市———廣州和成都設(shè)立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，預計2008年銷售計劃是100輛，2010年銷售計劃將達到500輛�！卑⑺诡D·馬丁中國地區(qū)總代理——格魯普愛姆國際汽車貿(mào)易有限公司總裁陳人德，上周公布了一個商業(yè)擴展計劃。

　　實際上，阿斯頓·馬丁已經(jīng)于2007年11月底在上海新天地設(shè)立第一個旗艦店，今年3月阿斯頓·馬丁在北京金港汽車公園內(nèi)設(shè)立4S中心，同時在北京CBD商業(yè)區(qū)設(shè)立可容納三輛展車的展廳。在進入中國半年時間已經(jīng)接受50余輛訂單。

　　在全面開拓中國高端汽車市場的同時，阿斯頓·馬丁(中國)將引進全新一款7.0升12缸發(fā)動機的超級跑車one-77，該款車型全球限量發(fā)行77輛，為全球極少數(shù)客戶量身定制。其中阿斯頓·馬丁(中國)將獲得5輛配額。

　　據(jù)悉，阿斯頓·馬丁目標客戶針對中國新近崛起的、富有朝氣的年青一代，是那些正在尋找可信賴的、同時又具有前瞻性及創(chuàng)新性的車輛品牌的年輕人。

　　保守策略

　　陳人德認為，未來中國市場將是阿斯頓·馬丁全球最重要的市場之一。按照他的預計，未來中國的銷量將占據(jù)全球比重的10%.

　　不過就目前的計劃來看，阿斯頓·馬丁的銷量計劃仍相當保守。目前美國、英國、日本是阿斯頓·馬丁最大的消費市場。2007年，美國1800多輛、英國1200多輛、日本400多輛，而中國市場今年的目標僅為100輛，僅為其全球銷量的1%到1.3%.

　　對比另一豪華跑車品牌保時捷，其2007年在中國銷量為4000輛左右，中國已經(jīng)成為其全球第二大市場。對此，陳人德解釋說，保時捷和阿斯頓·馬丁不是同樣的品牌，保時捷每年全球銷量十幾萬輛，而阿斯頓·馬丁全球銷量僅在8000輛上下。陳人德強調(diào)，阿斯頓·馬丁面對的消費群體是非常頂級的，“與我們的定位相似的品牌是賓利和勞斯萊斯”。

　　陳人德還介紹說，與法拉利等不同，所有進入中國的阿斯頓·馬丁車型都根據(jù)中國的燃油情況和道路情況進行了改進，開車上班或去賽道都能勝任，“阿斯頓·馬丁可以公商務(wù)兼用”。(黃習偉）