一年前，新CR-V的熱銷(xiāo)讓日產(chǎn)眼紅，東風(fēng)日產(chǎn)決定投產(chǎn)SUV，但在逍客、奇駿哪款車(chē)先國(guó)產(chǎn)這個(gè)選擇題上，東風(fēng)日產(chǎn)最終傾向前者�，F(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初這個(gè)決定并非正確。新CR-V至今仍是不景氣車(chē)市當(dāng)中為數(shù)不多的“堅(jiān)挺”車(chē)型，月銷(xiāo)量高達(dá)8000輛，逍客很難與之抗衡，當(dāng)然，這和同為日系城市SUV三劍客的奇駿、RAV4缺席有很大關(guān)系。幸好，當(dāng)RAV4一再變更投產(chǎn)時(shí)間和地點(diǎn)時(shí)，奇駿SUV終于趕在年底之前國(guó)產(chǎn)上市�！�

　　這次試駕的是第二代奇駿的國(guó)產(chǎn)版本，是在上一代奇駿的基礎(chǔ)上全新開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，與第一代產(chǎn)品相比，國(guó)產(chǎn)奇駿加長(zhǎng)了170mm，加寬了20mm，軸距則增加了50mm，達(dá)到2630mm，加長(zhǎng)的部位主要集中在尾廂，后排坐椅折疊后，儲(chǔ)物空間達(dá)到603升，這個(gè)數(shù)值比老款奇駿增加了193升。

　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，新奇駿方方正正，毫無(wú)設(shè)計(jì)可言，整車(chē)沒(méi)有圓滑流線的輪廓，也沒(méi)有大量鍍鉻裝飾件，依然保持著上一代粗獷俊朗的外觀造型，這在SUV轎車(chē)化成為主流的今天，倒顯得很“傳統(tǒng)”。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)將其定位為“20萬(wàn)元級(jí)別越野性能最好的城市SUV”，越野才是新奇駿最大賣(mài)點(diǎn)，外觀則是其次。

　　奇駿和逍客出自同一平臺(tái)，但與逍客注重操控性不同，奇駿更加強(qiáng)了越野能力。新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤(pán)，換上了一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的C底盤(pán)，新底盤(pán)的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車(chē)架。新奇駿接近角和離去角分別達(dá)到了28和23度，離地間隙為200毫米，有足夠的底氣去面對(duì)嚴(yán)酷的越野路面。

　　在新奇駿上還可以看到“智能四驅(qū)”這個(gè)相當(dāng)實(shí)用的配置，它有三種模式：兩驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)及鎖定四驅(qū)，駕駛者能根據(jù)不同路況，選擇不同模式。同時(shí)，新車(chē)還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時(shí)控制輔助系統(tǒng)，雖然無(wú)法與那些硬派越野車(chē)型相提并論，但作為一款城市SUV車(chē)型，它的通過(guò)性和越野能力絕對(duì)可以傲視同儕。

　　為了體現(xiàn)新奇駿的綜合素質(zhì)，廠家在試駕路線的選擇上也下足了工夫，從烏魯木齊到五彩城，既有城市道路、高速公路和國(guó)道，又有沙漠公路、河床路和砂石路。兩天高強(qiáng)度的試駕下來(lái)，讓筆者對(duì)新奇駿的優(yōu)缺點(diǎn)了然于心。

　　與城市化SUV相比，奇駿的優(yōu)勢(shì)在于它的越野能力，可以克服那些不是太過(guò)嚴(yán)酷的越野路段；在硬派越野車(chē)面前，奇駿的優(yōu)點(diǎn)是不用為高油耗和簡(jiǎn)陋配置感到頭疼，不錯(cuò)的公路奔跑能力讓它完全可以勝任日常城市駕駛的工作。

　　新CR-V開(kāi)創(chuàng)了“城市SUV”先河，新奇駿則頑強(qiáng)地回歸傳統(tǒng)，豎立起“越野性”這面大旗，氣勢(shì)上足以和CR-V分庭抗禮，即使銷(xiāo)量無(wú)法超越CR-V，只要實(shí)現(xiàn)了本身的標(biāo)桿性意義，也是一種成功。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　一、超大天窗：這是一個(gè)很拉風(fēng)的配置，面積是一般車(chē)型的2倍大，打開(kāi)遮陽(yáng)板，可使車(chē)內(nèi)采光很好，但夏天也很曬。

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器匹配好：新奇駿有2.0L和2.5L兩種排量，變速器則是6擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速，兩者匹配相當(dāng)不錯(cuò)。絕大部分時(shí)間里，動(dòng)力充足，即使是2.0L版本在嚴(yán)酷的越野路段上，也不顯吃力。

　　三、智能四驅(qū)是個(gè)亮點(diǎn)：新奇駿用上智能四驅(qū)在同級(jí)車(chē)中尚屬首次。在四驅(qū)模式下，筆者爬上了一個(gè)20度左右的大沙坡，越野能力相當(dāng)不錯(cuò)。

　　四、高坐姿：新奇駿的坐姿比逍客還來(lái)得高，提供良好的視野。在新疆沙漠公路里，正因?yàn)樽�姿高、視線好，成功躲過(guò)了一個(gè)又一個(gè)突然冒出來(lái)的坑洞。

　　五、儲(chǔ)物空間大、多：前排儀表臺(tái)上有兩個(gè)獨(dú)立杯架，車(chē)門(mén)板儲(chǔ)物格寬大；儀表板頂部的儲(chǔ)物空間增加了深度，能放下10多張CD碟；15.7升的手套箱相當(dāng)實(shí)用；后艙下面隱藏的大抽屜可以擺放私人物品。

　　缺點(diǎn)

　　一、頭部空間�。浩骝E坐椅高，視野大，但這也導(dǎo)致頭部空間小，個(gè)子高一點(diǎn)的人坐進(jìn)去，頭部距離車(chē)頂很近。

　　二、外觀、內(nèi)飾不夠時(shí)髦：新奇駿和上代RAV4、CR-V一樣，里里外外透著樸實(shí)，科技感不強(qiáng)。做工上還是有一些不足，但整體還是比較協(xié)調(diào)。

　　三、坐椅有點(diǎn)偏硬：后排坐椅有個(gè)特別的功能，能夠放倒半躺休息，但坐椅有點(diǎn)硬、坐墊有點(diǎn)短，駕駛時(shí)間長(zhǎng)容易疲勞。（周偉力）

　　新奇駿主要參數(shù)

　　排氣量(cc)： 1997 2488

　　功率(kw/rpm)： 106/5200 135/6000

　　扭矩(Nm/rpm)： 198/4400 227/4400

　　變速箱：新一代XtronicCVT無(wú)級(jí)變速器(帶6速手動(dòng)模式)

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：全模式四驅(qū)、智能全模式四驅(qū)

　　懸掛系統(tǒng)(前)：帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛

　　懸掛系統(tǒng)(后)：帶橫向穩(wěn)定桿的復(fù)合多連桿式獨(dú)立后懸掛

　　制動(dòng)系統(tǒng)(前/后)：通風(fēng)盤(pán)式/通風(fēng)盤(pán)式

　　輪胎規(guī)格： 215/65R16 215/60R17