踩著鐘點上下班、接送孩子，都市的早晨和黃昏總是充實而忙碌，馬路上總有匆忙的車輪。離開汽車，許多車主因為一下子打亂了生活節(jié)奏而感到不適應(yīng)，但另外也有相當(dāng)數(shù)量的車主將右腳從油門上移開后，看到了別樣的風(fēng)景。

　　“沖鋒”方式1——趕早：7點不到，就到了單位

　　網(wǎng)友：一心一意

　　上班路線：翠苑——慶春路(環(huán)線內(nèi))

　　經(jīng)歷：謝天謝地，我的車是雙號，所以第一天“逃過一劫”，后來在辦公室聽同事們的“訴苦”，那個得意啊。不過第二天早上我就小心了，原本7點鐘出門改成6點半，提早半個小時對我來說并不是件難事，而且因為時間早，一路上更加順暢。其實單位上班時間是八點半，由于住在城西，惡劣的交通環(huán)境讓我一年前就養(yǎng)成了早起的好習(xí)慣，況且這次只要一周時間。不過，到了下班時間事情就“不妙”了：晚上7點前不得上路，真是“上班容易下班難”。幸好，這個星期事情比較多，就權(quán)當(dāng)加班了。

　　感想：大多數(shù)車主買車的主要用途是上下班代步，有車無法開，實在是難受。不過從效果來看，公交周確實起到了一定作用：實現(xiàn)了早晚高峰的分流，按照這個思路，我建議政府部門可以對早晚高峰實行單雙號限行，而不是像現(xiàn)在這樣的一整天。這樣做可以實現(xiàn)長期效應(yīng)。

　　“沖鋒”方式2——坐公交：上班多花了半小時

　　網(wǎng)友：小白

　　上班路線：天目山路——鳳起路

　　經(jīng)歷：天目山路上的交通狀況基本已經(jīng)是眾所皆知的，前些日子聽說要有個公交周了，挺高興，想想一半人不開車，路上應(yīng)該不那么堵了。坐公交車也會更爽些。豈料，單雙號限行只是針對風(fēng)景區(qū)和主城區(qū)的，而且是天目山路以南，本來走那些路的小車不得已改走天目山路，本來文二、文三路實行單向很多車已經(jīng)涌向天目山路了。如今造成天目山路不堪重負(fù)，公交車更是走走停停, 步履更加艱難，本來半小時的車程，竟花了一個小時才到。

　　感想：公交周顧名思義就是倡導(dǎo)乘坐公交車嘛，我也算是積極響應(yīng)政府號召的車主之一。但是坐公交車的上班方式總體上講還是讓人失望的。事實上，公交車一般都是在管制區(qū)域外發(fā)車，即使增加的班次消化了公交周里增加的乘客，但是道路資源的局限卻不是一下子可以改變的。

　　“沖鋒”方式3——打的：30元錢好心疼

　　網(wǎng)友：住在濱江

　　上班路線：濱江——體育場路

　　經(jīng)歷：公交周、無車日，住在濱江的車主們就無奈了，公交系統(tǒng)的不發(fā)達(dá)，“公交周”在濱江實行簡直就是“師出無名”。比如我，在體育場路上班，坐公交的話就得轉(zhuǎn)兩趟車，第一天我還是嘗試著坐公交，可是當(dāng)天我就徹底失望了，早上坐195從濱江到鼓樓，原本只要20來分鐘的路程，硬是花了40多分鐘，害得我遲到。接下來幾天我都吸取了教訓(xùn)，直接打的，但是濱江的出租車也不是那么好打的，人多車少。而且到了目的地一看計價表，32元，肉痛啊！

　　感想：杭州在地鐵沒有建成之前，強(qiáng)制性要求單雙號限行，對一些區(qū)域的人來說有些束手無策。甚至是一種權(quán)利的剝奪。有車不能開，而只能活受罪。好在只是一周，如果長期執(zhí)行，可真是吃不消啊。

　　“沖鋒”方式4——硬闖：6公里的路繞了2小時

　　網(wǎng)友：亦非

　　上班路線：大關(guān)路——體育場路

　　我從來沒有在開車的時候這么緊張過，不是因為新手，而是因為9月22日，我要開車到體育場路的單位去上班。

　　上午9時40分左右，因為車牌是雙號的，我想都沒想就開車從家里出去上班。從大關(guān)路，拐上了上塘高架。在省人民醫(yī)院出口處下高架，開上朝暉路。平時只要再過兩三分鐘，我就可以到單位。但沒想到的是，這兩三分鐘的車程，卻讓我用了從杭州開到寧波的時間。

　　“請向東走，前面已經(jīng)是控制區(qū)。”在環(huán)城北路/建國路口，我被交警攔下，只好左轉(zhuǎn)。這時，我才從路口豎立的提示牌上看到當(dāng)天是“無車日”，不少路口都被卡了。硬著頭皮過環(huán)城北路后右拐上環(huán)城東路，誰知到體育場路叉口時，又禁止右拐。我只好在環(huán)城東路上違章掉頭，原路折回到朝暉路/中山北路口，再被禁止左轉(zhuǎn)，我又打算繞到環(huán)城北路/中山北路口——至此，我已違章兩次，而時間已經(jīng)走到了10點40分。等到我好不容易來到環(huán)城北路/中山北路口，發(fā)現(xiàn)此地又是禁左。

　　這時，路口有幾個警察在，趁一輛外地貨車通過時，我咬牙猛打方向，自西向東來到環(huán)城北路上。時間已是11時多。一邊膽顫驚心，一邊繼續(xù)慢行，最后，我終于在杭州電視臺附近右拐，然后使了些小招數(shù)，才終于穿過小路來到單位�？偣膊坏�6公里的車程，我開了足足2小時，車?yán)锏目照{(diào)打到最低，但頭上身上的汗一直流個不停。

　　感想： 能夠在2小時后將車開進(jìn)單位，還是基于我生平第一次對交警撒了謊。我說到一旁杭州電視臺辦事，警察才給我放行。后來我又以需要找地方停車為由快速沖進(jìn)了體育場路，期間險象橫生。

　　我做了一個統(tǒng)計：前后兩個多小時，原行程約6公里的路我繞了約80公里，歷時2小時，違章4次，撒謊一次，出汗無數(shù)次。看來，以后還是嚴(yán)守交法為好。

　　“沖鋒”方式5——公交+私車：還好有驚無險

　　車友：西溪

　　送女兒上學(xué)路線：文一路——浙大路

　　平時，我都是先送女兒上學(xué)再自己去上班。公交周與無車日，讓早上的行程變得頗費周折。

　　我們通常會提前半個小時開車上路，盡管有時會有堵車，但總能按時到校。但公交周第一天，我們就遭遇“險情”。因為不知道天目山路口和玉古路口設(shè)卡，當(dāng)我還像平時一樣準(zhǔn)備從直行道上右轉(zhuǎn)時，被交警攔下。這天，右轉(zhuǎn)道上的公交車排成了長隊。

　　交警示意我先靠邊等待。這時，正好右轉(zhuǎn)道上既沒車又沒人，便一腳油門急轉(zhuǎn)，向玉古路奪路而跑，好在這是第一天，交警還沒有在卡口處架起相機(jī)。但心跳還是因此加速到了100多。

　　“無車日”更緊張，之前每天小區(qū)門口總是候著三四輛出租車，可這天全沒了影，等待打車的同伴卻有四五撥。我和女兒只好跳上緩慢的公交車，等來到學(xué)校門口，已只剩最后三分鐘，女兒一路狂奔總算在鈴聲響起前跨進(jìn)校門。

　　感想：我覺得對要送小孩上學(xué)的人來說，沒車真的是有點煩惱。要知道現(xiàn)在很多孩子都是跨學(xué)區(qū)讀書，每天一早都像打仗一樣，分秒必爭啊。找出租，搶公交，時間就不是自己能控制的了。好在只是一周，否則真是怕啊。

　　“沖鋒”方式6——步行：比想象中美好，決定加入“走班族”

　　網(wǎng)友：蓉蓉哦

　　上班路線：閘弄口新村——建國北路

　　經(jīng)歷：早上空氣原來這么好，一路走一路看還可以一路想，走路比開車舒服多了。這是我第一天走路上班的體會，這個體會要歸功于“公交周”。從單位辦公室到我家，打的距離不到3公里，但是走路應(yīng)該超過3公里，因為開車走的是體育場路高架，減少至少1公里多路。

　　路上的發(fā)現(xiàn)很多，林蔭道上鋪著青石板，貼沙河里的水是清的，街頭的角落里藏著不知名的小公園，馬路上的姑娘花枝招展……世界真美好。30分鐘以后，終于出現(xiàn)在辦公室，不過腳上似乎有起泡的跡象。

　　感想：沒有想象中艱難，卻比想象中美好。在車?yán)�，你永遠(yuǎn)游離于世界之外，與這個美好的世界，隔著厚厚的玻璃。世界的冷暖與你無關(guān)，世界的美好與你無關(guān)，你只是世界的一個看客，冷漠地坐在車窗后面�，F(xiàn)在，我走了出來，真實地感覺到這個世界的美好。以后我還會一直堅持！

　　“沖鋒”方式7——開車+步行：感覺也不錯

　　網(wǎng)友：無心流浪

　　上班路線：汽車北站——中河路

　　經(jīng)歷：“倒霉！放假忘了看報紙�！碑�(dāng)看到前方的交通告示牌和已經(jīng)在向我招手的交警時，我知道今天我做了件“蠢事”，忙把車子開了過去，向交警叔叔解釋自己不知道今天是公交周的同時，用求助的眼神加哀求的語氣問他：“那我該怎么辦？”“沒有看報紙嗎？”交警叔叔明知故問，“中秋回老家，剛回來杭州，沒有看報紙！”我如實回答……幸好，這次遇到的交警還算通情達(dá)理，教育了我一下，指示我將車子停在游泳館邊停車場里就走了，并沒有扣我的點罰我的錢，單位正好離得不遠(yuǎn)，走路前行，也當(dāng)鍛煉了。接下來幾天，我就根據(jù)交警叔叔“指示”的方法如法炮制了，開車+步行，感覺也不錯。

　　感想：聽說在國外市中心基本上很少有車子，都是熙熙攘攘的步行上班族，現(xiàn)在想起來其實中國也能實現(xiàn)，就像我這樣，呵呵。只要多建些停車位，能夠停車就可以。聯(lián)想到現(xiàn)在杭州正在風(fēng)風(fēng)火火搞的“停車新政”和“公共自行車”租賃，終于能體會到政府的良苦用心了。

　　“沖鋒”方式8——拼車：兩家一起去上班

　　網(wǎng)友：雨后星空

　　上班路線：下沙——慶春路

　　經(jīng)歷：家住下沙，上下班所花的時間是很彈性的，夜深人靜時30分鐘就可以到，到了高峰期，尤其是周一，不花上四五十分鐘是到不了單位的。當(dāng)然，可以坐B1，但那意味著耗時更長，因為B1的生意總是很好，要有位置最好先打車到起點站去坐，到這邊下車后還得換車。而騎車、打的基本上也不現(xiàn)實，所以開車是必須的。遇到“公交周”，最實用的辦法就是拼車，我的車牌是單號，比較幸運的是，隔壁一家的車子正好是雙號，于是一拍即合，你一天我一天，兩家四口人，拼車上路，順順利利地度過了公交周，不過“無車日”的時候，我們就只能老老實實地坐公交車了。

　　感想：在公交周里，拼車無疑是最有效率也是最“綠色環(huán)保”的，這其實也是為城市的管理部門理出了一個思路，早晚高峰單雙號配合以鼓勵拼車出行，兩環(huán)相扣，推廣開來，能大大節(jié)約道路資源，也能大大減少尾氣排放。杭州現(xiàn)在已經(jīng)在實行的“景區(qū)的單雙號限行和4人以上乘坐不限制”政策，應(yīng)該受到大大的贊賞和推廣。

　　“沖鋒”方式9——騎車：不可思議 比開車還快

　　網(wǎng)友：“大紅”

　　上班路線：青年廣場——武林廣場

　　經(jīng)歷：公交周的第一天，我鄭重其事地牽出了我的“毛驢”，重溫騎電動車上班的感受。其實我買車剛剛過了半年，到現(xiàn)在為止，車子還從來沒有犯過規(guī)，因為我開車一直很本分，從來不跟人家爭。這次交通工具又要改回為騎了2年的電動車，當(dāng)然更加駕輕就熟，除了方向盤的感覺需要適應(yīng)一下外，其他一切正常。順利到了單位，對了下手表，發(fā)現(xiàn)今天只用了25分鐘，不可思議，平常開車加停車的時間少說都要半小時以上，看來以后還是要多開電動車了。

　　感想：開車的不確定因素實在太多，最大的麻煩是堵車和停車。一直很慶幸自己不住在城西，聽住在城西的同事說每天的交通見聞，那種狀態(tài)下真的要叫人“抓狂”，所以我想如果嘗試過騎車，也都會愛上這種交通方式，而如果想運動，就換成自行車，更是一舉兩得。