“定出這樣的價(jià)格,我深感遺憾,卻無(wú)可奈何!9月23日,在第六代金杯海獅上市儀式上,華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民針對(duì)自主品牌的現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,發(fā)出了這樣的感慨。據(jù)了解,第六代金杯海獅投資近3億元,共有四大系列八款車型,售價(jià)僅為7.98萬(wàn)~13.68萬(wàn)元。在輕客市場(chǎng)上,華晨秀的是血拼,玩的是心跳。
發(fā)布儀式上,華晨金杯總裁劉志剛表示:“第六代金杯海獅的研發(fā)延續(xù)了華晨金杯一貫‘高起點(diǎn)自主創(chuàng)新’的企業(yè)理念,在‘理念創(chuàng)新’和‘技術(shù)創(chuàng)新’上實(shí)現(xiàn)了全新突破。”
劉志剛介紹,金杯海獅12年蟬聯(lián)全國(guó)輕客市場(chǎng)銷售冠軍,擁有近80萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量。這兩組數(shù)據(jù),不僅源于金杯海獅經(jīng)濟(jì)的使用成本和便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),更說(shuō)明金杯品牌已經(jīng)建立起廣泛且牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ),即便市場(chǎng)不斷變化,金杯海獅始終能夠滿足消費(fèi)者的需求。
第六代金杯海獅上市,同時(shí)也是自1989年以來(lái),金杯海獅系列第80萬(wàn)輛下線。劉志剛說(shuō),不論從銷量,還是從技術(shù)革新的速度上說(shuō),金杯海獅都堪稱輕客第一品牌。
據(jù)介紹,第六代金杯海獅在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面的優(yōu)化,沿襲豐田汽車優(yōu)良設(shè)計(jì)傳統(tǒng),車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊強(qiáng)化。前保險(xiǎn)杠、車頭雙強(qiáng)化鋼梁以及一體成型無(wú)焊接的雙前門構(gòu)成了新海獅桶型防護(hù)安全座艙;車頭以高張力鋼板配合槽型斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在保險(xiǎn)杠后部隱藏性支撐,安全更有保障;高張力鋼板,配合高科技一體成型技術(shù),形成高強(qiáng)度無(wú)縫焊接車身。
值得一提的是,第六代金杯海獅對(duì)車身底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化。首先是一體化承載式后橋,無(wú)焊縫整體成型橋殼車橋,提高了整車承載能力,能夠輕松克服顛簸路面,提供卓越的穩(wěn)定性、整車承載能力和舒適性。其次應(yīng)用了全新的自適應(yīng)式后懸技術(shù),從而達(dá)到輕車舒適、重車耐載的效果。同時(shí),為了配合后橋?qū)︿X合金車輪和鋼車輪輪罩都進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的15寸大車輪,采用6孔設(shè)計(jì)從而提升了整車的承載能力及可靠性。
金杯海獅是華晨重要的盈利產(chǎn)品,但在輕客市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范的情況下,這個(gè)輕客的頭把交椅并不是那么好坐的。正因?yàn)槿绱,第六代金杯海獅才定下這樣一個(gè)“放血價(jià)”,考慮到要收回近3億元的投資,為了迅速提升銷量,保住第一集團(tuán)軍的位置,這樣的定價(jià)也實(shí)屬無(wú)奈。
“當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新一輪調(diào)整期,面臨的困難很大,特別是今年以來(lái)伴隨著股市震蕩、原材料及原油價(jià)格不斷上漲等多種不利因素影響,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)相比,我們面臨的困難更多、任務(wù)更重!逼钣衩癖硎。
就汽車而言,規(guī)模是企業(yè)發(fā)展的核心指標(biāo),只有達(dá)到一定規(guī)模,才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擁有優(yōu)勢(shì)。但在規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)的同時(shí),生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也要跟上,否則企業(yè)勢(shì)必陷入青黃不接的境地。
在全行業(yè)對(duì)車市前景看好,普遍預(yù)期高增長(zhǎng)的時(shí)候,華晨汽車僅將計(jì)劃定位于年增長(zhǎng)額10%。這個(gè)計(jì)劃讓很多業(yè)內(nèi)同行提出了質(zhì)疑。祁玉民認(rèn)為,中國(guó)車市近年的井噴式發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定的高度,應(yīng)該會(huì)在近年有所緩解;另外,華晨汽車2006年增長(zhǎng)72%,2007年46%的高速增長(zhǎng),在2008年,華晨在產(chǎn)能上,車型更新上,都將遇到新的挑戰(zhàn),這也意味著華晨不能一味只圖量的增長(zhǎng),而忽視產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)。
今天同行業(yè)汽車企業(yè)普遍減產(chǎn),年度計(jì)劃被動(dòng)調(diào)整的時(shí)候,華晨能從容面對(duì),與這樣的決策有著密不可分的關(guān)系。而其長(zhǎng)期堅(jiān)持的低價(jià)戰(zhàn)略,也并未以犧牲產(chǎn)品技術(shù)為代價(jià)來(lái)?yè)Q取,盡管一直以來(lái),華晨的單車盈利空間比其他企業(yè)要低,但龐大的規(guī)模基礎(chǔ)和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量,還是讓華晨度過(guò)了這個(gè)難熬的車業(yè)寒冬。(王超)
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