離開雅力士的頭幾天很不習(xí)慣，這種感覺說不清，就像在深夜里工作手邊卻沒有煙而樓下的便利店又已經(jīng)關(guān)門一樣。一次10天，里程超過2000公里的試駕已經(jīng)不是普通的試駕了，一般的說法是“深度試駕”，而在我看來，應(yīng)該是“嘗試擁有”。先說幾個(gè)讓我上癮的細(xì)節(jié)。

　　·無鑰匙啟動(dòng) 很多車型都把無鑰匙啟動(dòng)作為一項(xiàng)很洋盤的配置大肆宣傳，雅力士也不例外。在這之前我對這種宣傳并不感冒，甚至有一些小小的反感�？墒钱�(dāng)我換回自己的車，抱著大包小包的購物袋走到超市的停車場，從包里翻出鑰匙，打開車門的時(shí)候，我無比懷念和雅力士在一起的10天里，鑰匙從來就沒有從包里拿出來過。

　　和凱美瑞一樣，雅力士的無鑰匙啟動(dòng)做得很徹底，開門，點(diǎn)火，熄火，落鎖——所有的環(huán)節(jié)都通過鑰匙和感應(yīng)器之間的溝通自動(dòng)完成。也許到你換車的時(shí)候，這把鑰匙拿在手上的次數(shù)還不超過10次。

　　·n個(gè)儲(chǔ)物格 錢包、手機(jī)、iPod、煙、打火機(jī)、可樂、面巾……所有你熟悉、喜歡且必須的小物件都在觸手可及的n個(gè)儲(chǔ)物格里。我認(rèn)真分析過這種感覺讓人著迷甚至上癮的原因：雅力士可以讓“宅男”“宅女”們把“宅”從屋子里延續(xù)到車上，把“宅”進(jìn)行到底，因?yàn)椤罢�”的本質(zhì)并不在于屋子，而是在于那一屋子寶貝和待在這堆寶貝中間的感覺。這就是雅力士的高明之處：給這些我們離不開的寶貝找到安身之處，讓我們因此離不開雅力士。

　　·運(yùn)動(dòng)型織面座椅 用真皮座椅作為炫耀的題材在雅力士這一代早已經(jīng)過時(shí)了。我們需要貼身，舒適，有安全感的座椅，而且看上去還必須很酷。雅力士的黑色運(yùn)動(dòng)型織面座椅滿足上述所有要求。在我兩天1200公里的長途試駕中，這款座椅除了提供很舒適的駕駛感受之外，還非常體貼地保護(hù)著我的腰部。

　　回到駕駛的本質(zhì)上來。出眾的動(dòng)力和油耗是雅力士在上述細(xì)節(jié)之外的基礎(chǔ)工作。1.6L雙VVT-i的數(shù)據(jù)比很多大一級(jí)別車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)都要好，用在自重只有1.1噸的小車上，動(dòng)力充沛得讓駕駛者會(huì)有一點(diǎn)小小的緊張——因?yàn)橛烷T踏板力度輕，整車重心又相對較高。而實(shí)際上，雅力士在絕大多數(shù)時(shí)候都非常穩(wěn)定：試駕期間在成渝高速上遇到暴雨，并不平整的路面在凹陷的地方形成了積水，這些部分的摩擦力和沒有積水的部分差別很大，車輛高速駛過的時(shí)候會(huì)有嚴(yán)重的側(cè)滑。雅力士在處理這些部分的時(shí)候表現(xiàn)得比一般小車從容得多——雖然我不確定是電子系統(tǒng)的作用還是底盤的功力。

　　雅力士的油耗再次糾正了一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：油耗高低取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小。其實(shí)，在相同的道路狀況和駕駛習(xí)慣下，決定油耗的是車輛自重和輪胎尺寸。40L的油箱，往返宜賓將近600公里，在兩地城區(qū)還有幾十公里的行駛里程——算下來，平均油耗6升多一點(diǎn)。(陳杰光）