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主流也需“居安思危” 主流VS非主流:超越試車

2008年10月06日 09:11 來源:廣州日報(bào) 發(fā)表評論

  我們熱衷于一些現(xiàn)象,并希望找到它們的本質(zhì)。

  2008年,廣州日報(bào)“車天下”推出了“主流VS非主流”的大型系列試車活動(dòng),在長達(dá)3個(gè)多月的試車周期中,我們先后推出了A0級的飛度/利亞納、A級的豐田卡羅拉/哈飛賽豹、B級的凱美瑞/戈藍(lán)、C級的奧迪A6/別克林蔭大道、MPV市場的奧德賽/s-max/格藍(lán)迪等多款主流和非主流車型的對比試車活動(dòng)。在這些直接且客觀的對比試車中,我們希望找到一款車為什么好賣或者不好賣的理由,我們堅(jiān)信,在競爭日趨激烈的現(xiàn)代商業(yè)社會(huì),這樣的探索對所有的市場參與者來說,都大有裨益。

  2008年的中國車市風(fēng)云變幻,由此上溯十年,是中國車市充滿傳奇色彩的“黃金十年”,但在這一年,我們遭遇到全球性經(jīng)濟(jì)放緩、國際性能源緊張、汽車業(yè)整體疲軟等一系列不利因素的影響,在這些因素的共同作用下,2008年乃至今后的中國車市,亦都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如果說在2008年以前,主流和非主流的區(qū)別還只是“活”與“活得多好”的區(qū)別,那么從這一年開始,這個(gè)區(qū)別將可能是“活”與“能不能活下去”的區(qū)別。

  我們一切探索的意義,亦正在于此。

  與傳統(tǒng)試車有著本質(zhì)區(qū)別

  這樣的試車和現(xiàn)代傳媒傳統(tǒng)意義的試車來說,有著本質(zhì)的不同。

  在傳統(tǒng)的新車試駕中,大多是一款新車的縱向體驗(yàn),你可以像讀汽車的產(chǎn)品說明書一樣了解這款新車的方方面面,知道它的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),試駕者不厭其煩地向你介紹它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩,它的空間、內(nèi)飾以及駕駛和乘坐的舒適性,對于對這款新車感興趣的朋友來說,這樣的試車體驗(yàn)顯然比枯燥的新車產(chǎn)品說明書更生動(dòng)和更有參考意義,但問題是,僅僅這樣就夠了嗎?

  顯然不夠。

  現(xiàn)在的中國汽車市場上,車型之繁雜多樣,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去,也超過世界上大多數(shù)汽車市場,在新車云集的市場上,消費(fèi)者迫切需要知道哪款車才是最適合自己的車型,而對廠家來說,他們更感興趣的不是一款車究竟是怎樣的,而是為什么有的車賣得很好,有的車卻成績平平?專家、市場調(diào)查公司、自己的經(jīng)銷商乃至消費(fèi)者都可能給這些感興趣的廠家提供有益的參考,我們希望,我們的試車同樣能給大家?guī)磉@樣有益的參考。

  在日益市場化的現(xiàn)代傳媒市場,你很容易就找到對一款新車的單純的歌頌或者惡意的攻擊,但我們希望這樣的主流VS非主流試車:一是能夠單純;二是能夠有創(chuàng)造力。

  你的車為什么是“非主流”?

  如果沒有銷量這個(gè)最后的“判決書”,我們將很難說清楚在我們選擇的這些“主流的”和“非主流的”汽車中,哪些更好,哪些更差。那些被市場忽視、被我們認(rèn)為是“非主流”的新車,同樣有它難以替代的優(yōu)勢和獨(dú)到的核心競爭力,但究竟是什么原因讓它們成為“非主流車型”?

  品牌?可能有一些,但這實(shí)在是一個(gè)相當(dāng)偷懶的理由,事實(shí)上,一些品牌弱勢的汽車企業(yè)并不缺乏一些銷售成績非常不錯(cuò)的產(chǎn)品,而一些品牌處于強(qiáng)勢地位但車型成績一般的例子就更加比比皆是了;價(jià)格也可能是個(gè)重要的因素,但是,在實(shí)際汽車市場上,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),真正的主流車型,往往是那些既能走量也能夠給企業(yè)帶來豐厚利潤的車型,而一些價(jià)格相對較低的產(chǎn)品銷售成績往往一般。

  如果你只是選擇坐在家里進(jìn)行數(shù)據(jù)分析或者是呆在專賣店里向你的銷售經(jīng)理和銷售員抱怨,那么你將很難發(fā)現(xiàn)事情的真相,同樣,我們也不能說我們短暫的試駕就能夠發(fā)現(xiàn)真相,但是,從一個(gè)具有投票權(quán)的消費(fèi)者的角度來說,這樣具體的“主流VS非主流”的試車,卻能夠最大限度總結(jié):一款車型成為市場的“非主流”,往往是一個(gè)各方面原因綜合的“成果”,這其中包括品牌、營銷、服務(wù)、產(chǎn)品……一系列因素,而其中,服務(wù)是一個(gè)相當(dāng)空泛卻重要的因素,因?yàn)樗茈y有一個(gè)可以測量可以觸及的標(biāo)準(zhǔn),但是,我們知道,在“主流”和“非主流”產(chǎn)品之間,服務(wù)上的差距的確非常大,這種差距不僅體現(xiàn)在具體的服務(wù)接待上,也體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)理念上,你的車,真的是為你預(yù)想中的客戶開發(fā)設(shè)計(jì)的嗎?你真的了解你的目標(biāo)客戶實(shí)際的用車需要嗎?

  主流VS非主流試車專題回顧

  決戰(zhàn)A0級 飛度(主流)VS利亞納\新樂騁

  2008年5月26日 A30版

  綜合評語:飛度是外形、內(nèi)飾、駕控和服務(wù)都非常出色的一款車型,持續(xù)多年的熱銷顯然有其根本的原因。從外形和性能上看,利亞納似乎是一款被誤解的車型,但我們不得不承認(rèn)它在服務(wù)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的一些缺陷。

  “A”計(jì)劃 卡羅拉(主流)VS賽豹

  2008年6月2日 A37

  綜合評語:卡羅拉是一款綜合素質(zhì)讓你很難挑剔的車型,除非你不喜歡日本車,否則在10萬~15萬元區(qū)間,它絕對是你重點(diǎn)考慮的車型。哈飛賽豹外形和價(jià)格上的優(yōu)勢似乎很難掩蓋它在整體素質(zhì)方面的劣勢,你可能會(huì)念念不忘它的價(jià)格和外形,但也許,就僅此而已。

  C派之爭

  奧迪A6L(主流)VS別克林蔭大道

  2008年6月23日車生活2

  綜合評語:奧迪A6的成功絕對是一個(gè)MBA教學(xué)的經(jīng)典案例,它幾乎化解了所有自己不利的因素而將自己的優(yōu)勢完全呈現(xiàn)出來,不要在它面前提“德國雙B”,未來10年,這個(gè)市場的老大肯定還是它。別克林蔭大道從汽車本身來看,它需要改進(jìn)的東西已經(jīng)不多,我們認(rèn)為它的問題在汽車本身之外。

  B級之爭

  凱美瑞(主流)VS戈藍(lán)

  2008年6月10日 車生活6

  綜合評語:凱美瑞是一款很難評價(jià)的車型,但也幾乎所有人都不得不認(rèn)可它在這個(gè)市場的絕對殺傷力。戈藍(lán)淪為“非主流”一度讓我們大惑不解,在實(shí)際的對比試車中,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款駕控非常不錯(cuò)的車型還有不少地方該做得更好。

  MPV專場

  奧德賽(主流)VS福特S-MAX和三菱格藍(lán)迪

  2008年8月18日 車生活3

  綜合評語:奧德賽展現(xiàn)了本田汽車的幾乎所有功底,完美的設(shè)計(jì)、優(yōu)越的性能、不失禮于人的品牌,也許這一代奧德賽的生命周期可以適當(dāng)延長,考慮到這么多人對它的喜愛。s-max/格藍(lán)迪,它們同樣有不失禮于人的品牌,但或許,它們在服務(wù)和其他方面,需要進(jìn)步的東西還太多。

  SUV專場 本田CR-V VS 森林人

  2008年7月7日 車天下8

  綜合評語:CR-V的成功之處,我們認(rèn)為是因?yàn)樗谵I車和SUV之間找到了最佳的契合點(diǎn),CR-V相當(dāng)適合那些需要SUV性能又希望像轎車一樣省油的中間客戶群。森林人是斯巴魯?shù)囊豢蠲餍擒囆,斯巴魯正努力從小眾路線轉(zhuǎn)向大眾路線,它的學(xué)習(xí)目標(biāo)正是CR-V。

  市場主流也需“居安思!

  成為市場的主流車型,是所有汽車公司的愿望,但是僅僅成為市場的主流車型,我們的企業(yè)負(fù)責(zé)人、銷售經(jīng)理們就可以高枕無憂了嗎?

  在我們的試車中,我們發(fā)現(xiàn)即使同樣為主流車型,但它們各自的情況也存在極大的不同,一些企業(yè),比如廣州本田,即使在自己的車型已經(jīng)成為主流車型的情況下,仍然保持著足夠的低調(diào)和足夠的警惕,這樣的處世風(fēng)格讓他們真正做到了“居安思危”。

  我們不得不承認(rèn),在目前的中國市場上,能夠真正有魄力在一款車型仍然處于市場熱賣的情況下,毅然停產(chǎn)垂直換代的企業(yè)并不多,不會(huì)超過3家,而廣州本田恰恰就是這三家之一。這樣的做法在一些企業(yè)看來可能很難理解,但卻讓廣州本田的產(chǎn)品始終保持著一個(gè)絕對的領(lǐng)先地位,更重要的還在于,對于廣州本田這樣一個(gè)新興才十年的企業(yè)來說,這樣的做法讓它的品牌得到了極大的提升,這種對自身品牌耕耘的效果,將在未來的市場競爭中得到充分的體現(xiàn)。因?yàn)樵谖磥淼闹袊囀袌錾,企業(yè)們面對的將不再是一些對品牌概念一無所知的消費(fèi)者,而是經(jīng)過十幾年的消費(fèi)體驗(yàn),對品牌、車型都具有深刻了解的二次換車的車主,你能忽悠人家一次,你還能忽悠人家下一次嗎?

  但遺憾的是,很多在這一階段即使被我們納入“主流”的車型,它們企業(yè)的戰(zhàn)略制定者似乎并沒有意識(shí)到這一點(diǎn),“主流車型”盡管目前的市場銷量不錯(cuò),但我們已經(jīng)基本可以看到它的生命周期將不會(huì)繼續(xù)長久下去,這種過分依賴之前的品牌和口碑效應(yīng),對市場的抱怨反應(yīng)遲緩的企業(yè),事實(shí)上正在極大地傷害自己的品牌和口碑。要知道,市場是殘酷的,所謂“主流”或“非主力”都是可逆的,這點(diǎn)值得企業(yè)深思。(賀江華)

編輯:張艷紅】
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