在本田的造車傳統(tǒng)中，技術研發(fā)一直處于至關重要的位置。作為本田旗下的高端品牌，Acura(謳歌)將本田的這一特性發(fā)揮得淋漓盡致。和競爭品牌相比，Acura(謳歌)更愿意以高新技術、高性能、精準操控等來吸引目標人群。目前，Acura(謳歌)旗下車型有RL、TL，以及SUV MDX等。這三款車無一例外都憑借出色的性能躋身高端豪華車前列。特別值得一提的是，在RL和MDX車型上，Acura(謳歌)全球獨創(chuàng)的四驅技術SH-AWD賦予了其穩(wěn)健務實的底氣。此次在煙臺的試駕，再次印證了不少車主的感受：技術讓車主將意念延伸到車輪上！

　　煙臺的海岸線風景秀美，視野開闊，養(yǎng)馬島的景色更是迷人，只是環(huán)島公路大彎連小彎，路面起伏不定。換成一般車子，面對再漂亮的風景估計也只能不聞不問去應付各種突然而來的路況了。不同的是搭載了SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制)系統(tǒng)的MDX，其人性化的科技將車子變成了身體的延伸，駕馭起來隨心所欲如閑庭信步。

　　SUV的個性家轎般的舒適

　　Acura MDX裝備了Acura史上最強勁的3.7L V6發(fā)動機，最大動力輸出為226kW／6200rpm、最大扭矩為379Nm／5000rpm。與之匹配的是一款5擋自動變速器，開起來非常順暢，容易操控。

　　在懸掛上，MDX經過了專業(yè)的調校后非常出色，在不平坦的濱海路上，瑣碎的震動都被過濾掉，經過凹坑路面時，懸掛表現得韌性十足，過減速帶或者凸起的障礙物時動作干脆，沒有彈跳感。不過最讓人印象深刻的還是Acura(謳歌)全球首創(chuàng)SH-AWD技術。

　　這一技術不但可以實現前后輪上的動力分配，還能實現左右輪之間的動力分配，這明顯區(qū)別于其它的四驅系統(tǒng)。轉彎時，這一系統(tǒng)可以通過增加后輪外側的驅動力，消除普通車輛出現的轉向不足的情況；在急加速的情況下，這一系統(tǒng)還能根據情況將絕大部分的動力傳遞給后輪。因此，即使是在激烈操控的情況下，也不容易逼出車子的極限。

　　在SH-AWD的作用下，MDX雖然是SUV，但高速轉彎時車身的側傾非常小，甚至比一些高端轎車都出色，贏得了SUV非常難得的駕駛舒適性。

　　超級四驅SH-AWD

　　在技術上，相比其它豪華品牌的四驅系統(tǒng)，SH-AWD的最大技術優(yōu)勢在于實現了汽車左右兩側的動力可變分配。這一系統(tǒng)通過先進的電子扭矩分配技術，除了實現前后輪的驅動力自由分配外，更實現了后輪左右兩輪間的獨立驅動力分配。

　　Acura的設計師介紹，采用了SH-AWD系統(tǒng)后，車子左右輪的驅動分配可以從1000一直過渡到0100無級控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時的穩(wěn)定性和轉向操作的精確度，提高駕控樂趣，可以說，SH-AWD開創(chuàng)了全時四驅系統(tǒng)的新時代。這一先進技術受到了汽車研發(fā)業(yè)界的廣泛追捧，一些豪華品牌也開始借鑒Acura(謳歌)的先進技術，推出了類似于SH-AWD的四驅技術。(溫 柱)