主流緊湊級(jí)家用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么?銷(xiāo)量是第一個(gè)硬性指標(biāo),而支持銷(xiāo)量的重要因素中包括性能、舒適性、造型設(shè)計(jì)、可靠性、制造工藝和口碑等。然而普通消費(fèi)者綜合考慮這么多因素顯然過(guò)于復(fù)雜,一個(gè)朋友發(fā)明了一種非常行之有效的方法,在購(gòu)車(chē)前他會(huì)以市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的車(chē)型為標(biāo)桿,將其他所有同級(jí)別車(chē)型拿來(lái)與之進(jìn)行比較,比較首先從試乘、試駕這類(lèi)主觀感受方式開(kāi)始,然后具體到數(shù)據(jù),將每一個(gè)車(chē)型與標(biāo)桿車(chē)型相比的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)呈現(xiàn)出來(lái)之后,根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。而前不久榮威550和豐田卡羅拉之間進(jìn)行的對(duì)比測(cè)試是最能反映這一比較方式效果的一次。
造型 跳躍與中庸
榮威550與豐田卡羅拉,這看上去好像并不是一場(chǎng)平等的對(duì)比測(cè)試,但這樣的情況在實(shí)際生活中卻時(shí)常發(fā)生。550是在750的B級(jí)平臺(tái)上打造的一款A(yù)級(jí)車(chē),軸距和輪距與750別無(wú)二致;而卡羅拉是一款地道地傳承了豐田緊湊級(jí)車(chē)家族傳統(tǒng)的車(chē)型,尺寸毫無(wú)偏差地卡在級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)中。不過(guò)一般購(gòu)車(chē)人研究不了這么多,價(jià)格區(qū)間基本一致的車(chē)都會(huì)放到一起。
單就造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),550占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。雖然設(shè)計(jì)早在上汽收購(gòu)羅孚之前就已經(jīng)凍結(jié),但看上去依舊時(shí)代感強(qiáng)烈,扎實(shí)穩(wěn)重中確實(shí)透出一股貴氣。車(chē)頭、車(chē)尾、側(cè)面線條甚至連輪轂的設(shè)計(jì)都沒(méi)有一處顯得平庸,甚至有些張揚(yáng)。
放在一邊的豐田卡羅拉絲毫不會(huì)引起注意,雖然比上一代車(chē)型更運(yùn)動(dòng),但那份豐田獨(dú)具的中庸和諧氣質(zhì)揮之不去。不過(guò)這也恰恰符合多數(shù)中國(guó)人的思維模式,低調(diào)往往是與教養(yǎng)畫(huà)等號(hào)的。
動(dòng)力 兩個(gè)階段的兩個(gè)勝者
550的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出160馬力和215!っ,卡羅拉的1.8VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)只有136馬力和175牛·米,看上去似乎差距很大,但實(shí)際駕駛起來(lái)你會(huì)有完全不同的結(jié)論。
起步階段,卡羅拉的表現(xiàn)絕對(duì)值得稱(chēng)道。雖然扭矩不占優(yōu)勢(shì),但4擋自動(dòng)變速箱初段合適的速比配合輕盈的車(chē)身,能讓卡羅拉很有力道地躥出去。加速勢(shì)頭在3擋內(nèi)都可以保持在相當(dāng)不錯(cuò)的水平。550在起步階段則顯得有些猶豫,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要提升到一定程度渦輪才能介入,嚴(yán)重的遲滯現(xiàn)象導(dǎo)致550起步柔弱無(wú)力。
不過(guò)進(jìn)入高速公路,卡羅拉就要被550遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開(kāi)了。增壓器介入工作后,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)力,強(qiáng)大的推動(dòng)力能一直持續(xù)到160km/h以上,最高速度突破200km/h毫不費(fèi)力。在整個(gè)過(guò)程中,5擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也很順暢。而卡羅拉低成本的變速箱只能在3擋和4擋之間不斷跳動(dòng)以催促發(fā)動(dòng)機(jī)以更高的轉(zhuǎn)速取得加速效果。
行駛性能 舒適與運(yùn)動(dòng)的取舍
卡羅拉開(kāi)起來(lái)最直觀的感覺(jué)是輕盈和舒適,能體會(huì)到底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合,那是一種只有大廠、大品牌經(jīng)過(guò)多年歷練之后才能傳達(dá)出來(lái)的品質(zhì)感。車(chē)有時(shí)會(huì)改變駕駛者的性格,卡羅拉就有那種讓人心平氣和的能力。但方向盤(pán)路感模糊是豐田一貫的“不良”作風(fēng)。
550是另一種風(fēng)格,歐洲血統(tǒng)的底盤(pán)感覺(jué)穩(wěn)定、厚重、安全,路感比卡羅拉更清晰,更鼓勵(lì)駕駛者去嘗試駕駛樂(lè)趣。不過(guò)更換了獨(dú)立后懸掛之后,550的底盤(pán)表現(xiàn)反而不如750那么扎實(shí)穩(wěn)健,敏感的跳動(dòng)和上下起伏會(huì)偶爾讓人感覺(jué)不適。
底盤(pán)感受上,卡羅拉舒適為主、動(dòng)感不足;550運(yùn)動(dòng)神經(jīng)發(fā)達(dá),舒適略差。
【總評(píng)】
榮威550有突出的操控性和極端豐富的配置,但它車(chē)身龐大而內(nèi)部空間有限,整體品質(zhì)感尚有欠缺。作為緊湊級(jí)銷(xiāo)售之王的卡羅拉,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)把握精準(zhǔn),產(chǎn)品沒(méi)有突出亮點(diǎn)卻面面俱到,品質(zhì)感突出,有絕對(duì)的實(shí)力成為主流標(biāo)桿。
空間及舒適性 卡羅拉完勝
550雖然擁有中級(jí)車(chē)的軸距,但空間卻被擠壓成了地道的緊湊級(jí)車(chē)。前排座椅寬大舒適,橫向空間充盈,后排的情況恰恰相反。坐進(jìn)后排就像陷進(jìn)了一個(gè)坑里,坐墊又短又薄,腿部空間受到前排座椅擠壓,前方視野也完全被阻擋,再加上高腰線而引起的憋悶感,坐在550的后排實(shí)在不是什么舒服的事情。
卡羅拉則對(duì)車(chē)上所有五個(gè)位置照顧周到。前排空間恰到好處,后排一樣非常舒適,坐墊長(zhǎng)短適中,視野開(kāi)闊,即便是長(zhǎng)途旅行也不會(huì)產(chǎn)生明顯不適。由于采用了全平底盤(pán)設(shè)計(jì),后排中間乘客也能有很舒適的坐姿。
配置 550絕殺卡羅拉
550是為駕駛者而設(shè)計(jì)的,環(huán)繞駕駛座周?chē)哪切皵?shù)字化”配置的確帶來(lái)很多機(jī)械之外的樂(lè)趣。數(shù)字化儀表盤(pán)里信息極端豐富,除了轉(zhuǎn)速用傳統(tǒng)儀表顯示以外,其他數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)以數(shù)字和圖形代替。行車(chē)電腦窗口可提供包括油耗、行駛時(shí)間、平均速度、保養(yǎng)里程等幾乎所有中文信息。雖然方向盤(pán)上的控制鍵密集而松垮,但還是可以激發(fā)人們很強(qiáng)的控制欲。導(dǎo)航屏幕有多種模式可選,顯示清晰,但問(wèn)題在于導(dǎo)航語(yǔ)音是帶有濃重上?谝舻钠胀ㄔ。
卡羅拉的配置則是清湯寡水,沒(méi)有那么多花哨的地方,不過(guò)所有日常需要的功能也都不缺,比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、按鍵啟動(dòng)、巡航定速、自動(dòng)空調(diào)等。
在這類(lèi)中高端A級(jí)車(chē)上,6個(gè)氣囊是起碼的配置,但550因?yàn)橛蓄?lèi)似ESP的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序而多了一層極限情況下的保障。 (記者 崔卓佳)
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國(guó)新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|
- [個(gè)唱]范范個(gè)唱 張韶涵助陣破不和傳言
- [情感]男子街頭菜刀劫持女友
- [電影]《非誠(chéng)勿擾》片花
- [國(guó)際]烏克蘭議員在國(guó)會(huì)比試拳腳
- [娛樂(lè)]庾澄慶說(shuō)沒(méi)與伊能靜離婚
- [星光]小S臺(tái)北性感代言
- [八卦]江語(yǔ)晨與周杰倫緋聞成焦點(diǎn)
- [科教]南極科考雪龍船遭遇強(qiáng)氣旋