與那些發(fā)展了四、五代的同級(jí)對(duì)手相比，�？怂篃o(wú)疑是年輕的，這款歐洲福特的看家車(chē)型誕生于1998年，雖然今天才經(jīng)歷至第二代，但卻成功瓜分了“傳統(tǒng)列強(qiáng)”們不少的奶酪。2007年年底，歐洲福特推出了第二代福克斯的中期改款，長(zhǎng)安福特自然是毫不耽擱，相應(yīng)的09款�？怂闺S即也在國(guó)內(nèi)登臺(tái)。

　　國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是明星云集，想要脫穎而出，除了實(shí)力之外恐怕還要有些運(yùn)氣，而�？怂乖谥袊�(guó)的運(yùn)勢(shì)不錯(cuò)，上市三年銷(xiāo)量就成功突破了30萬(wàn)輛大關(guān)，如此表現(xiàn)恐怕福特之前自己也沒(méi)料到。

　　在一路高歌猛進(jìn)中，福克斯的動(dòng)感外形也是功不可沒(méi)，尤其是時(shí)尚活潑的兩廂款，更是能夠輕易觸動(dòng)年輕人的消費(fèi)神經(jīng)，不過(guò)09款�？怂沟母膭�(dòng)也正是由外形開(kāi)始。之前07款福克斯也曾在外觀上有過(guò)一些小改動(dòng)，只是當(dāng)時(shí)的變化實(shí)在微小，沒(méi)有起到太大的刺激作用，而這次倒是需要大家有些心理準(zhǔn)備，有著新面貌的09款將會(huì)是顆威力不小的“炸彈”。

　　09款福克斯最明顯的改變當(dāng)屬具有家族特征的前臉，這種被稱為“Kinetic Design”的方案已經(jīng)先后出現(xiàn)在Galaxy、C-Max以及我們所熟悉的S-Max和致勝身上，前保險(xiǎn)杠上碩大的梯形進(jìn)氣口令�？怂棺兊酶鼮閮春罚�那張大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。

　　前大燈也告別了簡(jiǎn)單三角造型，更加銳利，風(fēng)格也更貼近致勝，充滿活力。進(jìn)氣格柵上的一道鍍鉻裝飾也是09款�？怂沟囊粋�(gè)標(biāo)志，雖然提升了整體檔次，但出現(xiàn)在兩廂版上，視覺(jué)效果似乎顯得有些突兀，相比之下，下方進(jìn)氣口也有一圈鍍鉻裝飾的三廂版本看著更加和諧。

　　畢竟是中期改款，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有將大刀闊斧的改動(dòng)延續(xù)到其他部分，�？怂瓜盗泻�(jiǎn)潔且不失力度的側(cè)面線條被原封不動(dòng)的保留，三廂版的車(chē)尾變化不大，只是燈組的細(xì)節(jié)有些改動(dòng)，而兩廂版除了牌照位置上方增加了一個(gè)小鴨尾式設(shè)計(jì)之外，短促的車(chē)尾也依然很容易被辨識(shí)。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)也是一派新貌，而進(jìn)化的方向有兩個(gè)，一是材質(zhì)提升，二是迎合時(shí)尚。09款�？怂沟囊繇懖糠植辉偈撬乃姆椒降拇舭迥�樣，而是被設(shè)計(jì)為圓潤(rùn)的梯形，按鍵也經(jīng)過(guò)了重新布置，單憑中間的主旋鈕就能夠控制音響系統(tǒng)中的不少功能，很方便。

　　全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)也是車(chē)內(nèi)的一個(gè)亮點(diǎn)，依舊是四個(gè)儀表，但造型卻改成了炮筒式，指針與表盤(pán)還采用了自發(fā)光的樣式，更貼近了流行，中間顯示屏的信息也變得更豐富。

　　變了樣子的還有中控臺(tái)上的材質(zhì)，兩廂運(yùn)動(dòng)版采用了貼合身份的仿碳纖維材質(zhì)，三廂則放棄了之前不討好的仿木紋，換上了經(jīng)過(guò)拉絲處理的亮銀色飾板，兩者的整體風(fēng)格都比以前更加年輕前衛(wèi)。此外，前門(mén)板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，足可以放下那些“大塊頭”的飲料瓶。

　　尺寸也不是中期改款所要涉及到的內(nèi)容，不過(guò)�？怂�2 640 mm的軸距尺寸依舊位于A級(jí)車(chē)中的第一陣營(yíng)，即使車(chē)頂后半部的陡然收尾會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的座椅布置有所影響，但對(duì)于家用轎車(chē)而言，福克斯的車(chē)內(nèi)空間已經(jīng)沒(méi)有太多可挑剔的了。

　　當(dāng)然，對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)也有好消息，設(shè)計(jì)師為09款�？怂沟暮笈旁黾恿丝照{(diào)出風(fēng)口，后排的舒適性也得以提升。也許之前�？怂管�(chē)內(nèi)的裝配工藝并不像其操控性那樣被人交口稱贊，但這次09款�？怂惯�是努力的讓人覺(jué)察到了進(jìn)步，除了材質(zhì)升級(jí)之外，工藝也是力求精湛，尤其是塑料件邊緣，處理得很穩(wěn)妥。此外，我們的這批試駕車(chē)內(nèi)沒(méi)有絲毫異味，這也是一處值得稱贊的細(xì)節(jié)。

　　想必不說(shuō)你也猜得出，09款福克斯的另一個(gè)重頭戲是配置升級(jí)。與同級(jí)對(duì)手相比，�？怂垢�希望能夠吸引到那些有活力的年輕用戶，所以在配置上也更具針對(duì)性，09款�？怂谷�系列都在中央扶手處安置了USB和AUX接口，通過(guò)音響可以直接控制外接的音頻播放器，同時(shí)USB接口還可以給iPod或是MP3等充電，迎合了年輕人的口味。

　　借著此次改款，福克斯將安全配置也提升了一檔，全系配備了包括前排座椅側(cè)氣囊在內(nèi)的4個(gè)氣囊，這份慷慨在同級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)，而09款福克斯全系還標(biāo)配了緊急制動(dòng)安全警示燈(EBL)，在緊急制動(dòng)的情況下可以自動(dòng)打開(kāi)雙閃燈，幫助避免后車(chē)追尾事故發(fā)生，前排安全帶未系提醒裝置也是全系的標(biāo)配。

　　此外，配置升級(jí)也更多的眷顧到了高配車(chē)型，例如三廂豪華型增加了雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，而強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的兩廂運(yùn)動(dòng)型則是增加了ESP系統(tǒng)。不過(guò)由于國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)價(jià)格也極其敏感，所以諸如無(wú)鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)，230V直插電源等一些�？怂乖跉W洲的選裝配置都沒(méi)能有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)的高配車(chē)型中露臉。

　　進(jìn)化勢(shì)頭沒(méi)能延續(xù)到動(dòng)力以及行動(dòng)部分，我們所熟悉的1.8 L和2.0 L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是09款�？怂沟闹鞔�，傳聞已久的1.6 L并沒(méi)有出現(xiàn)。與偏向穩(wěn)重的三廂款相比，激情的兩廂運(yùn)動(dòng)版顯然對(duì)我們更具殺傷力，所以它也成為了我們?cè)囻{的重點(diǎn)。福特這款名為Duratec-HE的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保持著104 kW的最大功率和180 N?m的最大扭矩，雖然沒(méi)有風(fēng)頭正勁的可變配氣機(jī)構(gòu)幫忙，但它在技術(shù)上并不平淡，等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管和可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)可以提高氣缸內(nèi)的空氣含氧量，從而提升燃燒效率；而鋁合金材質(zhì)的大量運(yùn)用，則有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量。2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校工作是由有著F1賽車(chē)背景的Cosworth公司完成，在2 000 r/min時(shí)就能輸出90 %的峰值扭矩，也正是這一特點(diǎn)，�？怂乖谄鸩郊铀俸屯局屑铀贂r(shí)，都給我們帶來(lái)了良好的提速感覺(jué)。

　　雖然國(guó)內(nèi)打出操控牌的車(chē)型不在少數(shù)，但�？怂篃o(wú)疑是其中最成功的一位。盡管在WRC賽事以及國(guó)內(nèi)的CCC賽事中都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但長(zhǎng)安福特并沒(méi)有把福克斯打造成為偏執(zhí)的運(yùn)動(dòng)狂，相反，設(shè)計(jì)師希望每一位普通車(chē)主都能夠感受到�？怂顾鶐�來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　09款�？怂寡赜昧酥�前那副備受好評(píng)的懸架，前懸架采用麥弗遜式，而被福特稱做“SLA Control Blade”的后懸架則稍微有些名堂，其中SLA的意思是“較短的下臂(ShortLongArm)”，這種結(jié)構(gòu)其實(shí)與常見(jiàn)的雙叉臂極為接近，能對(duì)車(chē)輪控制更加精準(zhǔn)是其優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)在路試中，09款�？怂箖蓭�運(yùn)動(dòng)版還是向我們傳遞了一些調(diào)校風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，以前那種令人印象深刻的生硬減少了，更偏向舒適性。

　　09款�？怂沟淖詣�(dòng)擋車(chē)型依舊采用的是那款4擋手/自動(dòng)一體變速器，雖然擋位數(shù)不算出眾，但由于配備了電子同步控制系統(tǒng)，換擋同樣也是迅速平順，讓人難以察覺(jué)。福克斯的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也值得一提，轉(zhuǎn)向幾乎沒(méi)有任何虛位，精準(zhǔn)直接，轉(zhuǎn)向力度也設(shè)定得恰到好處，操作起來(lái)讓人感覺(jué)舒適。

　　09款福克斯并沒(méi)有增添新的車(chē)型，全系7款車(chē)型都一一能與老產(chǎn)品對(duì)應(yīng)上，各自的定位也十分清晰，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的兩廂款極力誘惑著那些年輕的消費(fèi)者；而三廂風(fēng)格偏向穩(wěn)重，更適合家庭。總之，09款福克斯的方方面面已是毫無(wú)保留的呈現(xiàn)給了我們，最后一個(gè)吊胃口的問(wèn)題就是價(jià)格了，如果09款�？怂鼓軌虮３掷袭a(chǎn)品的價(jià)格體系，盡力做到“加量不加價(jià)”，那么福克斯在國(guó)內(nèi)的好運(yùn)極有可能繼續(xù)下去。