10月北京地區(qū)二手車成交量增長明顯，相比去年同期增長了40%。與今年9月份相比較，總體成交量增長了30%，其中北京本地交易仍舊占75%以上，月成交量增長了28.7%；外遷車輛增長迅速，月成交量增長了50%。

　　旺季到來的正常交易開始

　　每年進(jìn)入10月份都將是二手車交易的旺季，在第三季度經(jīng)營狀況冷清的狀況下，10月份舊車中間商紛紛調(diào)整價格，適應(yīng)年底的交易趨勢，總體的供需情況明顯增加，根據(jù)市場統(tǒng)計每天市場內(nèi)人流量超過1.5萬人。

　　新車降價造成二手車性價比提高

　　由于今年的新車交易情況似乎并沒有預(yù)期樂觀，因此不少新車經(jīng)銷商年底開展大規(guī)模降價，有些車型的降幅甚至超過了廠家指導(dǎo)價格的20%，另外一些新車型的低價格進(jìn)入市場的策略和買斷車型也造成了新車價格的提前下降。二手車在新車的重壓之下，價格一路走低，不少暢銷車型已經(jīng)開始下滑到新的價格空間，比如寶來、帕薩特、雅閣、富康等車型。因此對于用戶的吸引力增加，二手車的性價比明顯提高。

　　黃標(biāo)車主要促進(jìn)大型車輛外遷

　　明年開始的新的黃標(biāo)車政策在某些程度上促進(jìn)了北京物流企業(yè)的置換車輛頻率，加上政府補貼的刺激作用，在10月份北京地區(qū)的二手車外遷數(shù)量增長50%。目前交易的黃標(biāo)車主要集中在大型客車、貨車和特殊用車，小轎車數(shù)量并不多，總體并沒有對行情產(chǎn)生巨大的影響力。不過，化油器車型的價格出現(xiàn)明顯的下降。

　　明年限制牌照造成短期熱銷

　　雖然政府沒有明確表態(tài)，但是由于一些媒體的宣傳和老百姓的自身理解，不少用戶擔(dān)心北京政府會模仿上海政府采取限制牌照政策，采取拍賣或者其他方式限制車輛的登記和使用，這就會造成牌照的費用明顯增加。根據(jù)上海近期行情，北京如果限制牌照，那么汽車牌照的使用費用應(yīng)該不會低于3萬元每臺，無形中增加了用戶的恐慌。因此一些夏利、奧拓、桑塔納等暢銷的老車型成為重點，銷售情況明顯上升，市場內(nèi)庫存量減少。

　　大排量車并沒有明顯漲價

　　雖然汽車消費稅上漲，新車市場出現(xiàn)了比較集中的購買熱潮，不少車型也紛紛上漲了價格，但是目前二手車市場內(nèi)的大排量二手車并沒有明顯的價格上漲。一方面經(jīng)銷商擔(dān)心宏觀經(jīng)濟形式本身就會減少用戶群體，價格上漲會造成用戶流失，另外，這些車輛目前大部分在消費稅上漲前入庫，并沒有風(fēng)險壓力，合理利潤加快循環(huán)才能確保年底的盈利。此外，新車漲價后經(jīng)銷商也會根據(jù)情況逐步調(diào)整價格，最終還會回落到正常價格水平。

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