14.98萬(wàn)元,你可以買輛什么車?本土品牌的高檔車型?合資品牌的中級(jí)主力?但現(xiàn)在,你或許也可以考慮下一款“準(zhǔn)電動(dòng)車”。12月15日,全球第一款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM正式在深圳發(fā)布價(jià)格上市,14.98萬(wàn)元的價(jià)格比近30萬(wàn)元的豐田普銳斯幾乎便宜了一半,如果你不拒絕成為第一批“吃螃蟹”的人,那么你大可一試。
驚喜:環(huán)保、節(jié)能,還有便宜
這是我第二次試駕比亞迪F3DM,老實(shí)說(shuō)我覺(jué)得這兩次的試駕仍然不夠去清晰地完成這款車的試車報(bào)告,作為一款需要長(zhǎng)期使用才能知道雙模電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車的經(jīng)濟(jì)性、便捷性、環(huán)保性和安全性等差別的車型來(lái)說(shuō),兩次蜻蜓點(diǎn)水般的短途試車顯然是不夠的,所以這里只是一個(gè)簡(jiǎn)單的新車評(píng)論,僅代表個(gè)人觀點(diǎn),動(dòng)筆的原因也很簡(jiǎn)單:因?yàn)檫@款車所代表的意義實(shí)在太重要了。
先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。
首先是便宜,14.98萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于一款“準(zhǔn)電動(dòng)車”來(lái)說(shuō),顯然是個(gè)巨大的誘惑,要知道,不能充電的豐田普銳斯價(jià)格也在28萬(wàn)元以上,而15萬(wàn)元,你也只能選擇一款和F3DM差不多尺寸的合資品牌的傳統(tǒng)汽車,如此看來(lái),使用成本更低的F3DM實(shí)在不能說(shuō)貴,即使這款車仍然有降價(jià)的空間,比亞迪總裁王傳福就說(shuō):大規(guī)模量產(chǎn)和國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼到位之后,“再便宜4萬(wàn)~5萬(wàn)元也是可能的!
其次就是環(huán)保和節(jié)能,F(xiàn)3DM采用鐵電池和一款1.0升的汽油機(jī)兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng),可以在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換,給電池充滿電后,純電動(dòng)模式下最高行駛里程一次可達(dá)到100公里,耗電16度,按照廣州目前0.6元左右的家用電價(jià)計(jì)算,只有10元左右,各位有車的車主可以算算自己的汽車行駛100公里需要多少油錢。
最后是相對(duì)的方便性,按照比亞迪的說(shuō)法,這款車由于可以使用家用插頭進(jìn)行充電,因此也是世界上第一款擺脫了對(duì)充電站依賴性的“電動(dòng)車”,我們姑且先不考慮目前在家給汽車充電的可行性,至少它預(yù)示著一個(gè)讓人興奮的方向:讓那些“大爺式”的加油站見(jiàn)鬼去吧。
遺憾:外形、做工和品質(zhì)
OK,和當(dāng)年的普銳斯一樣,F(xiàn)3DM的上市預(yù)示著我們的汽車又向前進(jìn)化了一大步,但問(wèn)題是,先驅(qū)者總是要付出更多的勇氣和代價(jià),對(duì)商家來(lái)說(shuō)是如此,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),或許也同樣是如此。
首先是外形,盡管比亞迪已經(jīng)喊出了“2015年作中國(guó)汽車第一,2025年做全球汽車第一”的口號(hào),但至少在現(xiàn)在,“電池帝國(guó)”比亞迪在汽車產(chǎn)業(yè)方面的角色仍然只是學(xué)生,這首先反映在汽車的外形設(shè)計(jì)上,新能源的F3DM和傳統(tǒng)汽油機(jī)的比亞迪F3外形基本一樣,只是在車側(cè)和車尾位置多了些“雙模”的標(biāo)志,這樣的區(qū)別顯然是不夠的,你很難說(shuō)服別人花15萬(wàn)元去買一輛和7萬(wàn)元的汽車看上去幾乎一模一樣的車,即使你是新能源,因?yàn)槟憧赡苁褂闷饋?lái)更加不方便。
其次是做工和品質(zhì),這里那些擔(dān)心雙模電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車在操控技術(shù)上會(huì)有很大的區(qū)別的讀者先請(qǐng)放下心,如果你會(huì)開車,那么開雙模電動(dòng)車你就不需要作出任何讓你不適的調(diào)整,因?yàn)槎卟倏氐姆绞交臼且粯拥模河烷T、剎車、方向盤和變速器。這里說(shuō)的遺憾是指F3DM這款車的操控品質(zhì)仍有提升的空間,如果要給這個(gè)“提升的空間”一個(gè)限度的話,我認(rèn)為是“比較大”。
噪音是個(gè)應(yīng)該注意的問(wèn)題,我們?cè)?jīng)用“悄無(wú)聲息”來(lái)形容豐田的幾款混合動(dòng)力車的怠速和起步階段,但F3DM顯然需要在這里作出改進(jìn),即使和傳統(tǒng)汽油車相比,F(xiàn)3DM的噪音也略顯大了些,你甚至可以聽見(jiàn)電池做功的聲音,在車載能源方面,豐田需要向比亞迪學(xué)習(xí),但在控制系統(tǒng)方面,或許比亞迪也應(yīng)該向豐田學(xué)習(xí)。
操控也是個(gè)問(wèn)題,F(xiàn)3DM的方向盤給人的感覺(jué)是時(shí)重時(shí)輕,油門的反應(yīng)則感覺(jué)比較滯重,這讓人缺少在它身上實(shí)現(xiàn)激烈駕駛的信心,F(xiàn)3DM的資料上表明這款車的動(dòng)力相當(dāng)于2.4升的汽油車,最高車速達(dá)到150公里/小時(shí),0~100公里/小時(shí)加速只需要10.5秒,這樣的數(shù)據(jù)對(duì)不少駕駛者來(lái)說(shuō),可能是個(gè)挑戰(zhàn)。
總結(jié):把選擇權(quán)交給車主
比亞迪F3DM的優(yōu)點(diǎn)和遺憾非常明顯:環(huán)保、節(jié)能還有便宜,充滿一次電可行駛100公里、行駛100公里電費(fèi)只需要10元左右,基本可以做到零排放,可以采用在家充電的模式……這樣的使用方式對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是個(gè)誘惑,現(xiàn)在的問(wèn)題實(shí)際上只有兩個(gè):一是電動(dòng)車或者是“準(zhǔn)電動(dòng)車”使用方便性的問(wèn)題,另外一個(gè)就是F3DM的品質(zhì)問(wèn)題。
對(duì)于前者,我認(rèn)為比亞迪已經(jīng)盡了一個(gè)企業(yè)最大的努力:可以在家充電、可以快速放電、一次充電可行駛100公里、電池可重復(fù)充電2000次以上……但對(duì)于后者,對(duì)剛剛進(jìn)入汽車界才五年時(shí)間的比亞迪來(lái)說(shuō),則還需要有大的提高,我認(rèn)為,“兩個(gè)第一”的目標(biāo)是個(gè)希望而不應(yīng)該是個(gè)壓力。
F3DM主要性能參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高 4533/1705/1520(mm)
軸距 2600(mm)
發(fā)動(dòng)機(jī) 371QA 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(1.0升)+永磁同步電機(jī)
最大功率 100+25kW
最大扭矩 400+90(N.m)
變速器 電動(dòng)機(jī)調(diào)速
動(dòng)力電池 鐵電池
百公里耗電 16kWh/100km
電池充電次數(shù) 2000次
(賀江華)
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