近幾年，跨國公司加大投資力度，或續(xù)簽合作協(xié)議，或尋找新的合作伙伴，或采取新的合作方式中國汽車工業(yè)也迎來全面合資時代

　　新聞回放

　　2002年8月30日，一汽與豐田全面合作(下圖)；

　　2002年9月19日，東風日產(chǎn)簽署50年長期合作協(xié)議；

　　2002年10月25日，東風與PSA全面合作協(xié)議獲批；

　　2002年10月16日，加入世貿(mào)后批準的第一個汽車合資項目北京現(xiàn)代成立；

　　2002年11月，大眾汽車宣布將在2007年之前每年在中國投資6億歐元；

　　2003年8月8日，東風本田汽車有限公司成立；

　　2004年9月1日，廣汽豐田汽車有限公司成立；

　　2004年12月6日，北京奔馳·戴姆勒—克萊斯勒汽車有限公司奠基；

　　2005年4月12日，三菱與東南汽車正式合資。

　　點評

　　面對2002年、2003年中國汽車市場的“井噴”增長，汽車跨國公司紛紛加大在華投資力度。一汽、東風兩大集團先后找到第二家合資伙伴，大眾、通用等跨國公司相繼宣布追加投資、擴充產(chǎn)能，現(xiàn)代、戴姆勒—克萊斯勒、三菱等也先后在中國成立了合資企業(yè)，中國汽車國內(nèi)競爭國際化趨勢日漸明顯。

　　為順應消費需求、在競爭中贏得主動，汽車合資企業(yè)的發(fā)展模式也出現(xiàn)了新的變化：投資從一步到位轉向滾動發(fā)展；車型引進戰(zhàn)略從強調國際同步，轉為注重本地開發(fā)；合作關系上，從前期激烈的話語權爭奪，逐步發(fā)展為合作共贏。此外，提高國產(chǎn)化率、實施差異化競爭、注重顧客滿意度等措施，也拓展了中國汽車市場競爭的深度和廣度。

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