就像前幾年的民企造車(chē)熱潮一樣，今天我們看到了全民研發(fā)新能源車(chē)的繁忙景象，從合資企業(yè)到自主品牌，人人都在進(jìn)行這項(xiàng)偉大的工作——力圖以車(chē)用新能源改變中國(guó)的能源狀況，從倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)性、小排量車(chē)，發(fā)展到混合動(dòng)力乃至氫能源車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)完全替代汽油汽車(chē)的目的。
“我們剛剛和中科院的大連化學(xué)物理研究所簽訂了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是關(guān)于在燃料電池基礎(chǔ)研究方面的合作協(xié)議。同時(shí)我們與鑫源動(dòng)力公司也簽訂了一個(gè)上汽集團(tuán)入股的協(xié)議，這是一個(gè)燃料電池生產(chǎn)、制造的企業(yè)�！鄙掀煞菘偛藐惡绺嬖V記者。
“上�！迸圃�(jīng)是中國(guó)轎車(chē)業(yè)的一面旗幟，如今上汽已經(jīng)讓這塊招牌在燃料電池轎車(chē)上復(fù)活；當(dāng)“奔奔”還在熱銷(xiāo)的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)“杰勛”又即將量產(chǎn)；奇瑞現(xiàn)在的興趣也不只在微型車(chē)上，他們?cè)谏锊裼蛣?dòng)力上的成果，與大眾汽車(chē)公司在歐洲的努力看上去不謀而合；比亞迪早就知道做手機(jī)電池難成大器，所以近水樓臺(tái)做起了純電動(dòng)汽車(chē)，如今他們已經(jīng)建起了幾座充電站——你可以把它們想象成超大號(hào)的手機(jī)充電站，就像商場(chǎng)中常見(jiàn)的那樣。
而在此之前的2006年7月，中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)基地項(xiàng)目落戶(hù)內(nèi)蒙古，標(biāo)志著新型電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)化的開(kāi)始。繼吉林、遼寧、河南、安徽等全國(guó)九省區(qū)之外，國(guó)家發(fā)改委也謀劃在更大范圍內(nèi)推廣燃料乙醇。加上生物柴油、混合動(dòng)力、氫動(dòng)力……新能源汽車(chē)在中國(guó)大有遍地開(kāi)花的勢(shì)頭。
天然氣出租車(chē)駛上湖州街頭
事實(shí)上，上海車(chē)展只是新能源汽車(chē)一次集中展示的舞臺(tái)罷了。眼看著石油越來(lái)越貴，世界范圍內(nèi)的新能源車(chē)爭(zhēng)霸戰(zhàn)早已上演。
在美國(guó)氫能源協(xié)會(huì)的牽頭下，包括通用、豐田、本田、奧迪及大眾在內(nèi)的全球5大知名汽車(chē)生產(chǎn)商正聯(lián)手發(fā)起一項(xiàng)“全球向氫能源奮進(jìn)”的活動(dòng)，同時(shí)推出了各公司最新的氫能源動(dòng)力車(chē)，從而使席卷全球的能源革命再掀高潮。
豐田則已經(jīng)成為新能源過(guò)渡年代的主宰。這家公司剛剛宣布今年將在全球銷(xiāo)售43萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，使這種一半用油、一半用電的車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)。
在巴西，這個(gè)乙醇燃料發(fā)展得最成功的國(guó)家，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到有一部分的車(chē)可以達(dá)到E100(發(fā)動(dòng)機(jī)百分之百使用乙醇燃料)，很大程度上擺脫了對(duì)燃油的依賴(lài)。
在日本和美國(guó)，政府為了鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，對(duì)消費(fèi)者有一定的稅收優(yōu)惠，彌補(bǔ)了車(chē)價(jià)高的劣勢(shì)。
在這場(chǎng)有關(guān)未來(lái)的博弈中，中國(guó)已經(jīng)不僅僅是看客或是別人的實(shí)驗(yàn)田。
作為我國(guó)較早利用甲醇燃料的試點(diǎn)城市之一，太原市目前已有100輛公交車(chē)和100輛出租車(chē)燃用新型環(huán)保能源甲醇。記者從太原市公交公司了解到，1立方米甲醇與1升汽油燃料比值為1∶1.016，現(xiàn)在93號(hào)汽油價(jià)格為4.9元/升，而1立方甲醇?xì)饽壳暗膬r(jià)格是3.2元，出租車(chē)跑一天可省三四十元成本費(fèi)，公交車(chē)則獲益更多。據(jù)了解，目前山西已有甲醇汽車(chē)加油站260多個(gè)，山西省交通廳還宣布，到2010年前，使用80%～100%高濃度甲醇的汽車(chē)在山西可以享受到免征養(yǎng)路費(fèi)的優(yōu)惠。
在北京，已經(jīng)建成了中國(guó)第一座加氫站，而在這座補(bǔ)給站每天出現(xiàn)的3輛氫燃料電池大巴，作為公交客車(chē)每天在人大——北宮門(mén)之間游弋，盡管絕大多數(shù)乘客根本不知道自己坐的車(chē)正在使用氫動(dòng)力。
經(jīng)過(guò)近兩年的醞釀，今年1月，湖州市首批10輛“吸”天然氣的愛(ài)麗舍出租車(chē)已經(jīng)駛上街頭……
去年底新浪網(wǎng)與J.D.Power共同推出的調(diào)查顯示，新能源被多數(shù)被訪者認(rèn)為是汽車(chē)新技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，七成被訪者傾向于選擇購(gòu)買(mǎi)綠色環(huán)保汽車(chē)。
市場(chǎng)的推動(dòng)力，會(huì)使新能源的腳步邁得越來(lái)越快。
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