回眸2006年，占據(jù)上海產(chǎn)險半壁江山的車險業(yè)務，當之無愧地成為產(chǎn)險增長的主動力。2006年，正是由于上海車險在險種設置、監(jiān)管形式、經(jīng)營理念以及理賠模式上，都出現(xiàn)許多新的亮點，才使得上海產(chǎn)險快速走出年初低迷的局勢，先抑后揚，隨后便保持了兩位數(shù)的增長速度。據(jù)統(tǒng)計，去年前11個月，上海車險保費收入為46億元，預計全年車險保費有望突破50億元，年增長率將超過15%。 　

　　　交強險改變競爭格局 　

　　　2006年7月1日，國內第一個真正意義上的法定強制保險———交強險推行。5萬元死亡傷殘賠償限額、8000元的醫(yī)療費用賠償限額以及2000元的財產(chǎn)損失賠償限額，為交通事故中的弱勢群體提供保障，體現(xiàn)了保險的社會責任意識。同時，將各分項限額20%作為無責賠償?shù)南揞~，也體現(xiàn)出政策制定者社會公平的充分考慮。 　

　　　半年來，在保險監(jiān)管部門、交通管理部門、保險經(jīng)營者以及媒體的協(xié)力推動下，交強險一改乏人問津、談之色變的尷尬局面，已成為人們經(jīng)常談論的話題。 　

　　　交強險的推出，提高了車輛第三者責任保險的投保率，大型產(chǎn)險公司因此而獲得競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，絕大多數(shù)車險團體業(yè)務被人保、太保、平安等大公司掌握，在交強險的拉動下，保費收入快速上漲。值此情況之下，中小產(chǎn)險公司在失去費率價格優(yōu)勢后，開始積極尋找新的競爭點。 　

　　　保險公司多方尋求突破 　

　　　車險市場乃保險公司必爭之地。經(jīng)過前兩年的發(fā)展，幾乎所有的保險公司都已嘗到低價競爭的苦果。只不過面對市場的變動和業(yè)績的壓力，無論以前的經(jīng)驗教訓多么深刻，也會很快被拋諸腦后。車險市場的現(xiàn)實決定了：粗放型車險經(jīng)營，仍舊是多數(shù)財產(chǎn)保險公司生存的主要方式；但面對賠付風險和利潤壓力，各保險公司都希望能在業(yè)務結構或模式上有所突破。

　　據(jù)了解，中華、大地和天安等產(chǎn)險市場上的后起之秀，均依靠車險實現(xiàn)了規(guī)模擴張。但值得注意的是這些保險公司顯然不愿意車險“一枝獨秀”，他們意識到非車險業(yè)務已成為各自進一步突破的瓶頸。為此，中華保險大力發(fā)展非車險業(yè)務；天安與大地則限制車險業(yè)務的發(fā)展勢頭，并通過集中理賠管理的模式，控制車險的賠付支出，開發(fā)責任保險和人身險來彌補車險規(guī)模壓縮后的空缺。 　　需要特別一提的是，天平車險今年的增長勢頭不可小覷。作為完全依靠中介渠道銷售的專業(yè)車險公司，其快速增長也表現(xiàn)出市場對這家公司經(jīng)營理念的肯定。不過，也有專家表示，依靠中介渠道，長遠發(fā)展可能會受到限制。其中，應收保費不足更是將會影響到保險公司的現(xiàn)金流。 　

　　　市場呼喚限制低價競爭 　

　　　監(jiān)管與行業(yè)自律齊頭并進，是2006年上海為遏制車險價格競爭下的“猛藥”。從保險公司簽訂第一次自律公約到保監(jiān)會出臺“限折令”，再到10月份簽訂第二次自律公約，以及近日上海保監(jiān)局下發(fā)的《公務車競標辦法》，都表明監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會正在加大對市場不正當競爭行為的打擊力度。 　

　　　保監(jiān)會統(tǒng)一制定車險條款和費率，以及嚴格規(guī)定費率浮動上限后，車險市場的惡性競爭得到遏制。但價格競爭沒有停止，只是手段從打折變成了超限支付手續(xù)費。目前，上海車險市場出現(xiàn)代理業(yè)務比直接業(yè)務要便宜的異常情況。業(yè)內人士認為，保險公司支付的手續(xù)費超過“15+4”的上限，可能會導致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。新簽訂的自律公約已經(jīng)明確要求，簽署公司必須嚴格執(zhí)行保監(jiān)會制定的手續(xù)費標準，任何違規(guī)的機構或個人都將會遭到嚴厲處罰。 　

　　　業(yè)績壓力是一些保險公司“兵行險招”的誘因。據(jù)了解，某產(chǎn)險公司由于沒有完成上海地區(qū)的業(yè)績指標，直接影響公司上層領導的收入情況。為保證個人的收益，保險公司只能以高手續(xù)費向中介機構“求助”。

　　市場人士普遍認為：“一粒老鼠屎，壞了一鍋粥”，只要有一家公司率先捅破這層紙，都可能引來越來越多的追隨者。為此，監(jiān)管部門的監(jiān)管力度絲毫不能放松。(畢安生）