北美國際汽車展1月7日在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。身為美國汽車三巨頭的通用、福特和克萊斯勒當(dāng)仁不讓，用多款靚麗車型占據(jù)了展區(qū)的主要位置。雖然如此，三巨頭全面告急的市場業(yè)績，顯然使“汽車之都”蒙上了陰影。

　　失業(yè)增加，收入減少，老工業(yè)城市底特律輝煌不再。開車從老工業(yè)區(qū)經(jīng)過，冷清、破敗的景象直入眼簾。在高油價導(dǎo)致市場萎縮和日系車不斷蠶食市場份額的雙重夾擊下，美國汽車三巨頭連連敗退。虧損、裁員、股價下跌，一連串壞消息讓剛剛過去的2006年成為美國汽車工業(yè)的噩夢。

　　按照最新公布的數(shù)據(jù)，2006年福特在美國市場銷量下跌8%，去年1至9月虧損高達(dá)70億美元。福特自己認(rèn)為，其北美市場在2009年前不會有好轉(zhuǎn)跡象，未來3年虧損總額預(yù)計將達(dá)到170億美元。

　　身為老三的克萊斯勒與德國老牌汽車企業(yè)合并后沒有走出經(jīng)營困境。2006年克萊斯勒在美國市場銷量下跌7%，受此拖累，市面上一度傳出德國戴姆勒公司欲與克萊斯勒分道揚(yáng)鑣的說法。

　　作為全球頭號汽車制造商的通用汽車公司情況也差強(qiáng)人意。該公司在2006年實(shí)行了一系列“壯士斷腕”式的痛苦改革：裁減小時工3.4萬人、宣布關(guān)閉12家工廠、削減各項(xiàng)開支90億美元。但年終盤點(diǎn)，去年通用汽車的整體銷量下降了8.7%。

　　美國車陷入困境，與美國汽車工業(yè)成本過高有關(guān)。去年三巨頭的主管與美國總統(tǒng)布什會面時，就抱怨過高的福利開支拖累了美國汽車業(yè)的競爭力。但更主要的，是美國汽車工業(yè)受到了高油價的沖擊。在低油價時代，美國人青睞車身寬大、動力十足的美式車，這些“油老虎”也正是三巨頭的長項(xiàng)。但隨著高油價時代來臨，美國人越來越傾向于購買更節(jié)油的汽車，這使日本車大行其道。

　　近來美國媒體紛紛發(fā)出“日本車打敗美國車”的警告。展望2007年，這種趨勢似乎正在繼續(xù)。市場人士預(yù)計，繼去年超過克萊斯勒之后，日本豐田公司今年將超過福特，成為美國市場上第二大汽車制造商。從全球市場看，豐田汽車的銷量早晚也將全面超過通用，改變80余年來通用穩(wěn)坐世界汽車業(yè)頭把交椅的格局。

　　日本車在節(jié)能上先行一步，成為世界汽車業(yè)的最大贏家。從美國汽車三巨頭在今年北美車展推出多款節(jié)能車來看，美國汽車工業(yè)也認(rèn)識到了市場趨勢，并正在奮力追趕。但基于沉重的歷史負(fù)擔(dān)，美國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型在短期內(nèi)難以完成，能否“鳳凰涅槃”再展雄風(fēng)，考驗(yàn)著美國汽車工業(yè)的改革勇氣和智慧。(劉洪、班緯)