股市在回暖，車市卻在回落。繼4月銷量達到6871輛的歷史最高水平后，5月重慶車市的汽車銷量出現(xiàn)了大幅回落。昨日，《車周刊》出爐的5月重慶車市汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該月重慶賣車6124輛，環(huán)比4月出現(xiàn)了10.9%的下降幅度。

　　五大車型僅豪華車增長

　　在納入統(tǒng)計的經(jīng)濟型車、中(高)級車、豪華車(含進口車)、SUV以及MPV等傳統(tǒng)的五大類車型中，除豪華車出現(xiàn)了16.3%的增長外，其余四類車型均不同程度的出現(xiàn)了下滑：經(jīng)濟型車下滑7.9%、中級車下滑13.1%、SUV下滑16.7%、MPV下滑36.8%。不過，即使整體在環(huán)比下滑的情況下，《車周刊》通過查閱歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：同比去年5月，重慶車市仍然出現(xiàn)了30%左右的增幅。

　　業(yè)界認(rèn)為，在5月整個車市下滑的情況下，豪華車卻逆勢上揚，如此“反常”情況再次印證：重慶豪華車市場的地位之牢固——無愧為西部豪華車消費的天堂。

　　本次納入統(tǒng)計的車型與4月一樣多，均為101款，共銷售6124輛，比4月少了747輛。環(huán)比4月，其中55款車型出現(xiàn)下滑、43款車型上漲、3款車型持平。在這九十多款銷量出現(xiàn)變化的車型當(dāng)中，各個車型升降變化的幅度也是千差萬別：上漲的車型幅度有超過100%的，如頤達、騏達；下降的幅度也有超過50%的，如標(biāo)致307。

　　不過，在普遍下滑的情況下，各大車型占總銷量的比重卻無大的變化：中級車仍然占了總量的45.1%，為比重最高的，隨后依次為經(jīng)濟型車占33.2%、豪華車占8.6%、SUV為10.2%、MPV為2.9%。

　　5月，重慶汽車博覽中心共賣車1880輛，占全市汽車銷售總量的30.7%，無論是絕對數(shù)還是所占比重，相對4月都有所提高。

　　三大因素導(dǎo)致整體下滑

　　股市依舊紅火、五·一黃金周7天大假、降價潮持續(xù)，接受采訪的業(yè)界人士普遍認(rèn)為，這是導(dǎo)致5月車市整體滑坡的三大主要因素。而在這三大因素當(dāng)中，又尤以“股市依舊紅火”為甚。

　　股市依舊紅火，讓中國經(jīng)濟界各個行業(yè)的人士都大量的鉆了進去。當(dāng)然，其中不乏大量準(zhǔn)備買車的消費者�！艾F(xiàn)在，大家都把錢拿去炒股了，哪里還有錢來買車？”專門為購車者開起了“股市講堂”的重慶富華汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是車市大滑坡的核心原因所在。對于這樣的說法，記者也從生活當(dāng)中給予了印證：記者一大學(xué)同學(xué)就是這樣一個典型代表，把自己準(zhǔn)備買車的10萬元錢在上月一下子就投進了股市，并且瀟灑的說了一句：“現(xiàn)在是千載難逢的大牛市，時機轉(zhuǎn)眼就沒了，買車是隨時都可以進行的。并且，前者是投資行為，隨時可能賺錢；而后者卻是消費行為，投進去了，錢只可能是一天天的減少�！�

　　“現(xiàn)在黃金周概念對汽車而言，已經(jīng)失去推動作用。五·一黃金周那幾天基本上就沒怎么賣車�！敝貞c安福汽車公司市場部負(fù)責(zé)人程軍認(rèn)為，賣車的時間基本上就相當(dāng)于少了20%左右，賣車少了十幾個點也就顯得正常。

　　除了上面的兩大原因，業(yè)界認(rèn)為，本月以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞為代表的持續(xù)降價潮，在一定程度上也引起了持幣待購。

　　對于后期走勢，業(yè)界普遍認(rèn)為，不利因素仍然存在，除了受到股市動蕩及降價潮的影響外，卡羅拉、明銳等中級新車的集中上市，在一定程度上也將對整個車市形成不利影響：因為這將使中級車競爭更加激烈，從而刺痛中級車的價格神經(jīng)中樞，引起新一輪的持幣待購。再加上中級車的價格波動，在整個車市中具有“風(fēng)向標(biāo)”的作用，所以其負(fù)面影響將顯得更加突出�！�6月車市的變數(shù)仍然很多�！敝貞c豐瑞汽車公司總經(jīng)理秦峰等人如是說。(楊彬)