據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，9月乘用車市場需求明顯增長，轎車銷售42.59萬輛，比上月增長14.43%，同比增長22.48%。值得關(guān)注的是，SUV銷售3.45萬輛，比上月增長16.54%，同比增長65.20%，將近轎車增速的三倍。業(yè)內(nèi)人士指出，四季度SUV的銷量仍將是快速增長態(tài)勢，2007年將成為中國汽車市場名副其實的“SUV年”。

　　包括部分業(yè)內(nèi)人士在內(nèi)的很多人都沒有預(yù)想到，2007年前9個月的國內(nèi)車市中，銷量增幅最大的竟是SUV車型，其將近高于轎車三倍的增長速度表明：消費者的購買力在增強(qiáng)，同時消費需求多樣化趨勢越發(fā)明顯。

　　進(jìn)口SUV高熱不退

　　“今年的‘金九銀十’和往年大有不同。往年是看車的多，買的少。大家都希望本來‘跌跌不休’的車市降價來得更猛烈些，同時還等著新車上市，遲遲不愿出手。但是今年，我們每個月的中高端SUV訂單都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車源供應(yīng)能力，很多人目標(biāo)很明確，直奔進(jìn)口的中高端SUV。這類車型不僅能提升他們的生活品質(zhì)，而且也比較實惠。像漢蘭達(dá)這樣，集SUV的越野性能、MPV的多功能及實用性，以及轎車的舒適性的進(jìn)口中高端SUV，更是銷售的熱點。”本市一廣豐4S店的市場經(jīng)理興奮地告訴記者。據(jù)記者從有關(guān)方面了解，漢蘭達(dá)上市次月的銷售增幅就達(dá)到了60%。

　　事實上，“金九銀十”期間，中高端進(jìn)口SUV空前受寵并不偶然。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年上半年SUV銷量為16.75萬輛，同比增幅高達(dá)44%，成為今年乘用車中增幅最高的車型。其中，超過四成市場被進(jìn)口SUV所壟斷，月均進(jìn)口SUV已達(dá)7000輛。而部分品牌的SUV車型在國內(nèi)的銷量增幅更是驚人。記者從天津空港汽車園內(nèi)的幾家進(jìn)口車商處了解到，大眾途銳、雷克薩斯RX350、現(xiàn)代新勝達(dá)等高端進(jìn)口SUV的訂單量也已經(jīng)連續(xù)數(shù)月遞增。

　　國內(nèi)廠商爭奪激烈

　　與進(jìn)口中高端SUV相比，國產(chǎn)SUV的競爭要更加激烈。今年前九個月，長城哈弗、奇瑞瑞虎、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V的月銷量都在5000輛左右，銷量在3萬輛以上，市場占有率在10%以上，成為不可動搖的“第一集團(tuán)軍”。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，在堅持較高性價比的基礎(chǔ)上，11萬—14萬的價位區(qū)間是目前我國現(xiàn)階段私家購車的首選價。從今年前三季度SUV銷量看，長城、奇瑞奪得了冠、亞軍，占據(jù)了整個市場份額的32.6%以上，其主要原因是價位低廉。據(jù)了解，哈弗已批量出口歐盟、中東、中南美、非洲、東南亞等100多個國家，國內(nèi)、國外市場同時飄紅。除此之外，一大批新品種SUV的上市，如起亞獅跑、JEEP指南者，新CR-V等品牌的上市，也推動了SUV市場的整體發(fā)展。

　　就在今日，國產(chǎn)起亞獅跑將公布價格并正式上市。而近期北京現(xiàn)代旗下主力SUV車型途勝全系均出現(xiàn)了大幅降價。途勝此舉意圖搶在獅跑上市之前占領(lǐng)更多的市場份額。另外，東風(fēng)本田CR-V也將在近期推出手動擋車型，此舉也可以看作是降低價格門檻的重要策略。

　　中低排量成為主流

　　隨著燃油價格的日漸高漲和不日將至的燃油消費稅，油耗的高低牽動了眾多消費者的心，排量也成為購車的重要因素。低油耗、排量適中、價格合理、外觀時尚的都市休閑型SUV成為消費者的首選。各SUV生產(chǎn)廠家有意通過降低排量的方式來解決SUV的高油耗問題，此舉措得到市場的積極響應(yīng)。中高檔SUV和燃油經(jīng)濟(jì)性高的SUV已逐漸成為主力車型。

　　今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升車型，華泰圣達(dá)菲、江淮瑞鷹相繼推出搭載2.0L發(fā)動機(jī)的低排量車型，加上原本就存在于市場中的瑞虎、途勝和CR-V的2.0L車型，這一區(qū)間成為廠家競爭最激烈的細(xì)分市場。

　　今年以來，國產(chǎn)SUV一路高奏凱歌。在產(chǎn)品品種上，延續(xù)了上一年的趨勢，也就是2.0升左右的中小型SUV銷售上升非�？�。以江淮瑞鷹為例，該車型于今年3月18日正式上市，目前每月銷售已達(dá)1000輛以上，月度排名進(jìn)入行業(yè)前5名。江淮汽車商用車銷售公司總經(jīng)理王朝云認(rèn)為，國產(chǎn)SUV并不是人們想象中的“油老虎”。他表示，目前國內(nèi)生產(chǎn)的大都是中小型SUV，與美國動輒6缸或8缸的大型SUV有著本質(zhì)的區(qū)別。由于造型技術(shù)的改善，新發(fā)動機(jī)技術(shù)的采用，SUV的油耗已經(jīng)接近同級別發(fā)動機(jī)轎車的水平。今后的SUV市場還會有更大的增長空間。(李川)