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東風(fēng)挑戰(zhàn)上汽 福田牽手戴姆勒 汽車業(yè)兩懸案待解
2007年12月14日 10:10 來源:南方日?qǐng)?bào)

  中國汽車業(yè)進(jìn)入“收官”階段,卻接連浮出震驚業(yè)界的兩大懸案——東風(fēng)收購哈飛股份、福田合資戴姆勒。

  東風(fēng)收購哈飛若最終大功告成,這將是一宗足以與上汽兼并南汽相提并論的汽車業(yè)版圖大騰挪案例。這是它們共同的合資伙伴——法國PSA集團(tuán)的授意,還是政府主導(dǎo)下的產(chǎn)物?目前,哈飛汽車資產(chǎn)上市的載體哈飛股份(600038.SH)已經(jīng)停牌多時(shí)。

  而福田合資戴姆勒卻是兩者在福田汽車(600166.SH)增發(fā)被否之后,雙方最后的選擇。卡車市場(chǎng)留給雙方作決斷的時(shí)間已經(jīng)不多了! 

  懸念1 東風(fēng)能否入主哈飛?  

  近日,有消息稱,目前哈飛汽車的主管單位——中航科工和東風(fēng)汽車公司正在北京進(jìn)行談判,東風(fēng)計(jì)劃出資20億元參股哈飛汽車。據(jù)悉,東風(fēng)與中航科工有意采取戰(zhàn)略合作的形式,至少參股50%以上入主哈飛汽車。哈飛汽車以及東風(fēng)汽車高層在接受采訪時(shí)都不愿意發(fā)表意見。

  目前,東風(fēng)入主哈飛存在著多種版本。其一,在共同合資伙伴PSA的授意下,東風(fēng)與哈飛將形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),從而對(duì)PSA在中國發(fā)展更加協(xié)調(diào),并駛?cè)搿翱焖俚馈;其二,這是政府以“有形之手”外加資本魔力重組汽車業(yè)的舉措,并對(duì)以后車企重組起到示范作用;其三,這是東風(fēng)期待組成更強(qiáng)勢(shì)組合,力挑一汽、上汽的行為,并在自主品牌建設(shè)上獲得哈飛這一優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn);而PSA對(duì)此完全不知情。

  無論如何,東風(fēng)一旦入主哈飛成功,將對(duì)國內(nèi)汽車業(yè)格局造成重大的影響。這一懸案的結(jié)果將深刻影響未來的汽車業(yè)版圖。  

  懸念2 福田與戴姆勒何時(shí)“拉埋天窗”?  

  戴姆勒與北汽福田本周對(duì)外稱,雙方正在考慮組建合資企業(yè),以加快在中國的合作進(jìn)程。這意味著雙方開始新一輪的合資談判。此前,雙方的股權(quán)合作計(jì)劃因未獲批而以失敗告終。北汽福田原計(jì)劃通過定向募集方式以每股2.75元的價(jià)格向戴姆勒發(fā)售2.97億股股份。但目前其股價(jià)已經(jīng)站穩(wěn)12元之上。

  另外,北汽福田還對(duì)外表示,計(jì)劃通過定向募集方式向至多10家特定投資者發(fā)行1億至1.112億股股票,借此籌資11億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),此舉將可為福田與戴姆勒合資掃清了資金來源的障礙。

  事實(shí)上,戴姆勒和北汽福田從2003年簽訂協(xié)議開始,它們的合資合作之路可謂命運(yùn)多舛,期間遭遇了戴姆勒退出亞星奔馳騰出合資名額的拉鋸戰(zhàn),而后其股權(quán)合作計(jì)劃被否。對(duì)于雙方而言,它們輸?shù)舻牟粏螁问菚r(shí)間,更重要的是過去4年來商用車市場(chǎng)的井噴期。它們新一輪聯(lián)姻已經(jīng)顯得迫不及待,兩者都到了已經(jīng)輸不起的階段。(樂國星)

編輯:張艷紅】
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