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07車市三大新主張:新能源車頻現(xiàn) 代工生產(chǎn)興起
2007年12月20日 14:13 來源:羊城晚報

  今年有三個詞在車市是比較新鮮兼熱門的:“混合動力”、“合資自主品牌”、“代工生產(chǎn)”。它們現(xiàn)在只是剛興起,但或許今后就代表著業(yè)界的主潮流、新動向。

  新能源車型扎堆涌現(xiàn)

  從一汽豐田推出量產(chǎn)混合動力車型PRIUS之后,國內(nèi)新能源乘用車的量產(chǎn)之路打開了。雖然PRIUS在國內(nèi)上市以來的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟北美市場相比,但一汽豐田喝了“頭啖湯”,引起了其他廠商的“食欲”,東風(fēng)本田在今年確定將引入混合動力版思域,通用也宣布將在上海通用投產(chǎn)混合動力車型。

  自主品牌方面也不甘示弱,奇瑞汽車在今年上海車展展示了其第一款混合動力車“BSG”,并獲得了好評,長安汽車、比亞迪、上汽榮威等廠商均在今年各大國內(nèi)汽車展會上亮出自己研發(fā)的新能源車型,廣汽集團(tuán)首次與公眾見面的車型也包括有混合動力車。種種跡象表明,隨著高油價時代的來臨,混合動力車正在國內(nèi)掀起一場淘金熱。預(yù)計三五年后整個混合動力車的市場將達(dá)到100萬輛級的規(guī)模,中國也將是混合動力車最大的潛在市場。

  廣州本田宣布自主品牌戰(zhàn)略

  時下,在中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新大潮中出現(xiàn)了來自合資企業(yè)的聲音。他們不但紛紛表示要自主研發(fā),而且有的還提出要打造合資企業(yè)的自主品牌。

  今年7月,廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司在廣州正式成立。這是國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu),擁有包括概念設(shè)計、造型設(shè)計、整車試作、實(shí)車測試、零部件開發(fā)等在內(nèi)的整車獨(dú)立開發(fā)能力。這是迄今為止國內(nèi)第一家汽車合資企業(yè)宣布自己的自主品牌戰(zhàn)略,也是國內(nèi)第一家合資企業(yè)為了開發(fā)自主品牌而投巨資成立專門的研究開發(fā)公司。

  其實(shí),合資企業(yè)打自主開發(fā)牌時日已久。自2004年開始,陸續(xù)有合資公司公開表態(tài),支持自主創(chuàng)新,提升研發(fā)能力,并成立研發(fā)中心。但是,與自主開發(fā)同時席卷而來的,還有業(yè)界對于研發(fā)中心開發(fā)工作自主性的質(zhì)疑。雖然業(yè)界謹(jǐn)慎觀望,但廣州本田這次的大手筆還是不乏可圈可點(diǎn)之處。與目前其他企業(yè)成立研發(fā)中心不同,廣州本田斥巨資成立了作為獨(dú)立法人的廣本汽車研發(fā)公司,從制度上保證了今后發(fā)展中形成的知識產(chǎn)權(quán)屬于合資雙方共有,一定程度上表明日本本田對此的支持姿態(tài)。中國汽車走向世界的過程中,通過合資企業(yè)共同研發(fā),可以少走彎路,更容易被世界接受。而合資企業(yè)自主開發(fā),立足中國市場謀求更大發(fā)展,也符合合資企業(yè)外方公司的利益追求。

  代工生產(chǎn)興起

  隨著奇瑞與克萊斯勒就代工生產(chǎn)乘用車達(dá)成協(xié)議,一個對于中國汽車業(yè)略感新鮮的名詞也出現(xiàn)了。代工生產(chǎn),這個在海外一直相當(dāng)流行的汽車合作方式將走進(jìn)中國人的視野;蛟S,這將成為促進(jìn)中國汽車更進(jìn)一步的重要一環(huán),也將促使中國汽車迎來發(fā)展高潮的新篇章。

  代工現(xiàn)象其實(shí)在中國比較普遍,可以說除了汽車等個別產(chǎn)業(yè)之外,幾乎很多廠商和品牌都存在代工生產(chǎn)。當(dāng)你知道自己的一種產(chǎn)品在地球另一邊有瘋狂的市場需求,而你的生產(chǎn)能力又不足以滿足這些消費(fèi)者的時候,你會怎么辦?是建立一條新的生產(chǎn)線,還是到地球的另一邊建廠,抑或是找一家開價合適的廠家代工?對于克萊斯勒來說,最后一種方法是最合算的。而對于中國的企業(yè)來說,代工生產(chǎn)既可以消化過剩的產(chǎn)能,又可以增加國內(nèi)制造商的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),更有與跨國汽車巨頭深度接觸的機(jī)會,以此檢驗(yàn)自身技術(shù),并將此作為走向世界的跳板,可謂一舉數(shù)得。可以預(yù)見,隨著奇瑞和吉利開始代工生產(chǎn),一些自主品牌必然會紛紛效仿,當(dāng)代工訂單像雪花一樣飛到中國市場時,本土造車企業(yè)可能會引起分化,一部分將演變成制造加工廠,而那些決意要做自主品牌者,將利用代工學(xué)習(xí)的機(jī)會迅速成長,最終走出一條完全自主的道路。(許方華)

編輯:張艷紅】
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