2007年中國(guó)車市即將謝幕，回眸2007年，車市并未給我們帶來太多的驚喜，與專家預(yù)測(cè)的相同，在全球汽車市場(chǎng)哀鴻遍野之際，中國(guó)市場(chǎng)仍然保持了20%以上的速度瘋漲，大大高于中國(guó)制造業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。

　　車市的繁榮，令出口市場(chǎng)也取得了突破性的增長(zhǎng)。在即將過去的這一年，關(guān)于汽車出口的利好消息不斷，截止到目前，中國(guó)汽車出口46.9萬輛，比去年同期增長(zhǎng)77.6%；出口金額54.7億美元，增長(zhǎng)120.8%，汽車出口規(guī)模效應(yīng)顯著提高。

　　今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量逼近900萬輛的巨大消費(fèi)市場(chǎng)，讓海外的投資者不得不將目光向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

　　在這個(gè)買方市場(chǎng)的年代，市場(chǎng)的變化主宰著廠家在市場(chǎng)上的一切行為。合資企業(yè)新投產(chǎn)車型的國(guó)產(chǎn)化率的提高，使汽車價(jià)格有了進(jìn)一步降低的可能。即便是今年汽車降價(jià)讓出近400億元的利潤(rùn)，但是，整個(gè)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的利潤(rùn)依然有望突破1000億元。

　　2007年汽車行業(yè)“賺錢”的另一半功勞應(yīng)感謝相關(guān)政策的頻繁出臺(tái)。

　　年初汽車品牌銷售管理辦法的實(shí)施，廠家對(duì)經(jīng)銷商的控制將更為嚴(yán)格，部分經(jīng)銷商甚至被強(qiáng)勢(shì)廠家淘汰出局。對(duì)于消費(fèi)者而言，“品牌經(jīng)營(yíng)”政策將幫助廠家進(jìn)一步控制經(jīng)銷商的車價(jià)優(yōu)惠幅度，激烈的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)有所減弱。汽車價(jià)格的穩(wěn)定以及質(zhì)量所帶來的變化，越來越接近消費(fèi)者的需求。

　　今年3月份，商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布的2007年第16號(hào)公告，將那些出口數(shù)量過少以及抱有“一錘子買賣”觀念的企業(yè)排除在出口企業(yè)之外，杜絕了價(jià)低質(zhì)差的車型出口國(guó)外，保證了國(guó)產(chǎn)汽車在海外的價(jià)格。

　　在“盛世”之下，規(guī)模時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)整合即將到來，上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)合作即將在年底前簽約，汽車工業(yè)大兼并和重組正在展開。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)整體上市之星火也開始蔓延。

　　畢竟，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)品齊漲價(jià)的時(shí)代，以降價(jià)促銷為家常便飯的汽車行業(yè)，只有靠自身的造血能力賺錢了。(藍(lán)朝暉)