3月1日,北京市的汽車將整體正式步入國Ⅳ排放時代,北京市環(huán)保局此前就已經(jīng)宣布,3月1日起,在北京銷售的輕型機(jī)動車將執(zhí)行與歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)膰魳?biāo)準(zhǔn),未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的新車將停止銷售和注冊。面對這似曾相識的排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整,我們的汽車企業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了?這一政策對于汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者又究竟會帶來什么?
汽車市場波瀾不驚
記者了解到,為應(yīng)對北京2008年實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),一些汽車廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)行動起來。以上海大眾為例,目前北京地區(qū)部分4S店還有少量國Ⅲ版桑塔納3000現(xiàn)車,除了1.8自動舒適型外,其他車型都有不同幅度的優(yōu)惠,從2000元至5000元不等。而個別4S店全系桑塔納3000車型處于無貨狀態(tài)。據(jù)一位經(jīng)銷商介紹:“廠家已停止向北京經(jīng)銷商供應(yīng)歐Ⅲ版桑塔納3000,陸續(xù)到店的現(xiàn)車將升級為歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),售價不變。”上海大眾方面還透露,本次升級排放標(biāo)準(zhǔn)的車型還有一部分沒有確定,類似于普桑這種即將淘汰的車型肯定就不在升級的隊列當(dāng)中。
而據(jù)長安福特的一位經(jīng)銷商介紹:“從去年8月份起,長安福特就要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫存,目前我們店里銷售的車型已全部滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)!北本┈F(xiàn)代、上海通用、廣州本田等生產(chǎn)企業(yè)則由于產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),故價格反映并不明顯。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,汽車廠商為了保證利潤,在售車型很可能被轉(zhuǎn)到尚未實行國Ⅳ排放的其他地區(qū)銷售,因此,出現(xiàn)大幅度降價的可能性不大。
自主品牌再次落后
針對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),汽車廠商和旗下經(jīng)銷商基本有三種應(yīng)對方式。一是提前準(zhǔn)備,進(jìn)行車輛的改造升級,對庫存進(jìn)行清理。二是觀望,針對北京市場先推出一兩款符合國Ⅳ排放的改款車。而經(jīng)銷商則將現(xiàn)有車型先送達(dá)交管部門進(jìn)行排放檢測。三是“無動于衷”,等待具體的實施時間再著手準(zhǔn)備,這種態(tài)度在自主品牌企業(yè)身上更為明顯。
事實上,目前很多中高檔車已經(jīng)能夠達(dá)到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之下,經(jīng)濟(jì)型轎車、自主品牌汽車的處境比較困難。據(jù)專家保守估計,將有三成左右的車輛面臨在北京市場退市的危險。目前在北京市環(huán)保局達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車名單中,自主品牌汽車只有奇瑞的瑞麒R2 1.3L、A113、QQ613以及長城、吉利、比亞迪等少數(shù)自主品牌企業(yè)。而江淮賓悅等自主品牌車已經(jīng)確定要延遲進(jìn)入北京市場,此前,1.3升排量發(fā)動機(jī)的羚羊和雨燕都已宣布將退出北京市場,目前在京的各鈴木4S店正對國Ⅲ雨燕車型以“優(yōu)惠1萬元”的力度進(jìn)行清庫。而已經(jīng)沒了生產(chǎn)企業(yè)的南京菲亞特車型將在3月1日到來之后面對無法升級銷售的窘境。目前,市場尚未出現(xiàn)大批量無貨供應(yīng)的真空銷售狀態(tài)。
國Ⅲ升至國Ⅳ的成本不多
隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施,一些合資品牌紛紛在宣傳中表示自己如何高成本地完成了升級計劃,甚至出現(xiàn)了自主品牌將面臨生存挑戰(zhàn)的說法。但實際上,國Ⅲ升至國Ⅳ的成本增加不多,排放標(biāo)準(zhǔn)的更換根本不足以成為廠商漲價的依據(jù)。
專家指出,目前國內(nèi)絕大多數(shù)廠家產(chǎn)品的燃油系統(tǒng)都采用國外產(chǎn)品,如博士、德爾福、西門子、聯(lián)合電子等,因此,新車型的升級并非什么不可逾越的技術(shù)難題,成本也并非有些廠家吹噓的那樣要達(dá)到數(shù)千元。奇瑞、吉利、長城、比亞迪目前都已經(jīng)有了自己的符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型,購買這些品牌的最新款車型不會遇到問題。只要重視北京市場的企業(yè),都不會在新標(biāo)準(zhǔn)面前束手無策。一些老車型的消失也是正常的新陳代謝。(沈欣)
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