3月1日，北京輕型汽車正式開始執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管在售新車只有達(dá)到相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)才被允許銷售和上牌，但多數(shù)汽車廠商安排新車的升級(jí)工作已基本完成，新車市場(chǎng)受到的沖擊不大。不過(guò)，大多數(shù)廠家的新車都在借推國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)直接加價(jià)，或以取消原有優(yōu)惠的形式變相加價(jià)。

　　國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，京城車市突然變奏，3月1日前的降價(jià)清庫(kù)存的聲音突然減弱，被國(guó)Ⅳ車型試探性的漲價(jià)所代替。

　　北京商報(bào)記者近日通過(guò)走訪車市調(diào)查得知，大部分廠家升級(jí)后的國(guó)Ⅳ新車比老車型價(jià)格都高出幾千元。還有一些廠家則干脆直接推出年度改款車型，升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)再加裝一些配置，而這類車型的價(jià)格更是打著滾兒地向上翻，與老車型相比，售價(jià)高出幾千甚至上萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，眼下車市新老車型價(jià)格差異大的情況，是汽車廠商借國(guó)Ⅳ風(fēng)變相漲價(jià)的一種短期暴利行為，建議有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者近期最好采取觀望態(tài)度，待車市“冷靜”下來(lái)再出手。

　　國(guó)Ⅳ引發(fā)價(jià)格看漲

　　新款凱美瑞取消老款幾千元優(yōu)惠的同時(shí)，再次最低加價(jià)2000元；國(guó)Ⅳ版明銳取消國(guó)Ⅲ版的6000元優(yōu)惠；東風(fēng)小康國(guó)Ⅳ版車型比國(guó)Ⅲ版出現(xiàn)3000元漲幅；捷達(dá)國(guó)Ⅳ版車型將在本周開始進(jìn)京銷售，老車型優(yōu)惠取消，價(jià)格上漲1000元-1500元……眼下走進(jìn)車市看國(guó)Ⅳ新車，處處可聞“漲聲”。

　　雖然廠家將一款車型從國(guó)Ⅲ版升級(jí)到國(guó)Ⅳ版，成本必然會(huì)有一定增加，但現(xiàn)在車市的大多數(shù)車型，實(shí)際銷售價(jià)格對(duì)比之前老款，漲的卻不僅僅是成本，有的車型價(jià)格上調(diào)部分，甚至高出廠家升級(jí)車型所需費(fèi)用的幾倍。

　　據(jù)東風(fēng)汽車4S店的銷售人員介紹，目前國(guó)Ⅲ版的車型還有部分庫(kù)存，但優(yōu)惠已取消，如國(guó)Ⅲ版福運(yùn)08款價(jià)格為3.98萬(wàn)元，而國(guó)Ⅳ版價(jià)格為4.28萬(wàn)元。專家表示，東風(fēng)小康升級(jí)車型成本大概每輛車在3000元左右，這部分成本的上漲必然會(huì)反映到售價(jià)上，“但并不排除經(jīng)銷商此后借國(guó)Ⅳ之名抬高售價(jià)”。

　　自主品牌華晨汽車的14款新車雖然已全部通過(guò)審核，部分國(guó)Ⅳ版車型已到店銷售，但價(jià)格也隨之上漲，華晨酷寶跑車國(guó)Ⅳ版手動(dòng)擋車型有7100元的漲幅。據(jù)一位經(jīng)銷商介紹，華晨酷寶跑車的1.8L MT的價(jià)格從11.68萬(wàn)-12.68萬(wàn)元調(diào)整為12.39萬(wàn)-13.39萬(wàn)元，1.8T MT 運(yùn)動(dòng)型則由14.88萬(wàn)元調(diào)整為15.59萬(wàn)元。“此次漲價(jià)是官方指導(dǎo)下的調(diào)價(jià)，完全是國(guó)Ⅳ排放升級(jí)成本增加所造成的�！痹摻�(jīng)銷商表示。

　　針對(duì)類似華晨酷寶這樣自主品牌車型因升級(jí)國(guó)Ⅳ車型而漲價(jià)的行為，專家表示，除了升級(jí)車型排放標(biāo)準(zhǔn)所需的成本增加，對(duì)于本身利潤(rùn)已經(jīng)很薄的自主品牌而言，加價(jià)是意料中的事。汽車廠商如果要完全消化掉這部分增加的成本，還需要一定時(shí)間。

　　新車不如老車“值”

　　張先生上周買了一輛凱越，他告訴記者，雖然有消息稱新凱越馬上就要上市了，但價(jià)格肯定沒(méi)有現(xiàn)在優(yōu)惠�！拔屹I的是凱越1.6L手動(dòng)擋基本型，現(xiàn)在可優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，裸車售價(jià)才8.58萬(wàn)元。新車的售價(jià)再低也不會(huì)低到這個(gè)價(jià)格。”張先生認(rèn)為，雖然新車的外形會(huì)更加新穎，但核心技術(shù)才是最重要的，核心技術(shù)不變，“新車”也就不新了。

　　據(jù)了解，上海通用君越的“直瀑式”前臉造型將被新凱越所繼承，新凱越的檔次感提升不少，預(yù)計(jì)仍是以1.6L排量為主。目前老款凱越全系車型優(yōu)惠幅度在2.2萬(wàn)元左右，市場(chǎng)人士分析，鑒于現(xiàn)有凱越市面上優(yōu)惠幅度較大，預(yù)計(jì)新凱越的售價(jià)將會(huì)提升。

　　剛剛購(gòu)買了一款老版東風(fēng)標(biāo)致307的李小姐告訴記者，她買車時(shí)標(biāo)致307的最低售價(jià)為10.58萬(wàn)元。雖然新標(biāo)致307的官方售價(jià)被廠家調(diào)低為10.98萬(wàn)元，但新標(biāo)致307上市后卻沒(méi)有任何優(yōu)惠。在核心配件沒(méi)有太大變化的基礎(chǔ)上，李小姐認(rèn)為她買的老款車“很值”。

　　此外，記者獲悉，東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍將于下個(gè)月上市。4S店的銷售人員告訴記者，改款后的愛麗舍性價(jià)比非常高，最大變化是外觀。據(jù)介紹，新愛麗舍搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格定位在10萬(wàn)元左右。目前市場(chǎng)上老款愛麗舍優(yōu)惠幅度為9000元左右，最低售價(jià)僅為8.08萬(wàn)元，對(duì)比這個(gè)價(jià)格，很多消費(fèi)者對(duì)新款愛麗舍并不感冒。

　　“新車上市現(xiàn)在成了廠家變相漲價(jià)的一種手段，”賈新光說(shuō)，“一款新車上市后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車價(jià)會(huì)越來(lái)越低，這時(shí)廠家就會(huì)考慮推出改款車型，減小優(yōu)惠甚至不優(yōu)惠，從而達(dá)到變相漲價(jià)的目的�！�

　　改款車增配又增價(jià)

　　“廠家推出一款全新車型很難。”有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，要想推一款全新車型，需要很長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間，經(jīng)歷復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證階段，全新車型對(duì)企業(yè)的技術(shù)和資金都有非常高的要求。于是，廠家便紛紛將新車目標(biāo)鎖定為改款車型。

　　記者調(diào)查了解到，雖然眾多汽車廠商已經(jīng)公布或透露了今年的推新計(jì)劃，但大多數(shù)的“新車”并不新，其中有超過(guò)半數(shù)的新車均為改款和換代車型。如今年上市的新款君越、榮威1.8T、邁騰2.0T、08款?yuàn)W迪A4、新CTS等，基本上都屬于改款車，大多只是在原有基礎(chǔ)上增加了一些配置。

　　“這些以‘新’字開頭的車型與目前銷售的車型相比，最大變化在外形和內(nèi)飾上，”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉說(shuō)，“廠家通常在舊車基礎(chǔ)上稍微做些改動(dòng)，用更時(shí)尚的外形來(lái)吸引消費(fèi)者。”

　　記者查閱國(guó)外網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)60%以上的新車在國(guó)外都有原車在銷售。廠家將新車引入中國(guó)后，只有極少數(shù)車型在核心技術(shù)上做了調(diào)整，更多的是換湯不換藥。

　　“目前國(guó)內(nèi)技術(shù)水平還無(wú)法與國(guó)際相比，國(guó)內(nèi)上市的新車型要想突破更多新技術(shù)還不太現(xiàn)實(shí)。”清華大學(xué)汽車研究所的一位教授這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　“增配車型才是廠家賺取巨額利潤(rùn)的重要手段，”汽車分析師賈新光直言，“有一些車型多一個(gè)天窗價(jià)格就上漲8000元-1萬(wàn)元，換了鋁合金輪轂也要高1000多元……可發(fā)動(dòng)機(jī)還是那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有根本的不同�！�

　　“一汽-大眾比較擅長(zhǎng)加配置變相漲價(jià)�！币患乙黄�-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，速騰從上市時(shí)開始，購(gòu)買最低配置那款車型就必須加裝價(jià)值2000元的鋁合金輪轂和亮條；07款頂配邁騰，則被強(qiáng)行加裝價(jià)值8500元的氙氣大燈和藍(lán)牙，而最近才推出的08款邁騰頂配車型則更是離譜，廠家強(qiáng)行要求加裝的配置已經(jīng)高達(dá)幾萬(wàn)元，“其實(shí)這些配置根本就不值那么多錢�！� 該負(fù)責(zé)人直言。

　　與此同時(shí)，不少市場(chǎng)人士卻對(duì)汽車企業(yè)為削減成本轉(zhuǎn)化為各種變相漲價(jià)的苗頭表示擔(dān)憂�！皾q價(jià)雖說(shuō)沒(méi)有影響到汽車的價(jià)格，但是從去年開始減少降價(jià)幅度，延緩降價(jià)頻率，通過(guò)適當(dāng)提高配置提升產(chǎn)品價(jià)格等現(xiàn)象已經(jīng)成為了車市的主流。不少車型的直接價(jià)格優(yōu)惠，被服務(wù)增值或增加配置的做法所取代，現(xiàn)在消費(fèi)者要想買到低配置的車是越來(lái)越難了。”一位合資品牌的經(jīng)銷商無(wú)奈地說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著汽車市場(chǎng)的繁榮和競(jìng)爭(zhēng)加劇，廠家推出改款車型迎合消費(fèi)者求新心理無(wú)可厚非，但若只顧賺取利潤(rùn)卻不重提升產(chǎn)品內(nèi)在價(jià)值，則不容易被消費(fèi)者接受，更甚者就要招來(lái)反感了。(錢瑜 王萬(wàn)利 藍(lán)朝暉)