上個月,寶鋼代表中國鋼鐵企業(yè)與巴西淡水河谷簽署2008財年國際鐵礦石價格,接受鐵礦石65%、卡拉加斯粉71%的漲幅。
消息公布后,整個鋼鐵市場價格在短短時間內(nèi)又上漲了,但這僅僅是一個開始,近期,寶鋼營銷中心召開會議討論二季度鋼材定價問題,熱軋鋼材出廠基準價格將上調(diào)500元/噸以上,在寶鋼的帶動下,新一輪的調(diào)價將在所難免,而漲價則勢必引發(fā)建筑、汽車等下游產(chǎn)業(yè)的成本增加。
廠家:08年汽車價格會相對穩(wěn)定
業(yè)內(nèi)人士表示,由于原材料漲價而導致汽車銷售價格上漲的可能性很小。目前市面上包括邁騰、CRV、八代雅閣在內(nèi)的車型出現(xiàn)加價現(xiàn)象,很大程度上因為之前雪災(zāi)物流不通暢導致,隨著交通的恢復及廠家3月份產(chǎn)能的釋放,加價現(xiàn)象將逐漸消失。
東風本田副總經(jīng)理劉洪表示,不會把成本壓力轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。越是充分競爭的市場,漲價的難度就越大,汽車恰恰是這樣的市場。而且汽車不像飲食、衣服、家電是日常生活必需品,也不像住房是“硬通貨”,與它們相比,汽車是可有可無的奢侈品,漲價不僅口碑不好,也會讓產(chǎn)品失去競爭力,從而直接影響銷量。
長城汽車總裁王鳳英也表示,漲價的可能性不大。其它企業(yè)會不會漲價現(xiàn)在還不好說,但像原來那樣連續(xù)降價的可能性會越來越小。長城汽車上半年不會因成本增加而漲價,但不排除其它企業(yè)采取調(diào)整配置等方式變相漲價的可能。
比較而言,影響比較大的可能是A級和V級車,這些車價格相對比較低,產(chǎn)品的附加值主要體現(xiàn)在成本方面,而非一些體現(xiàn)技術(shù)的中高檔車。所以有些微車企業(yè)表示,不排除價格上漲的可能。
經(jīng)銷商:不排除優(yōu)惠將開始“縮減”
既然對大部分廠家而言,目前原料市場的價格變動對汽車成本暫未形成影響,政策下行,許多經(jīng)銷商也稱,目前車價穩(wěn)定!霸撛趺粗是怎么著,該怎么做還是怎么做!睂Υ,部分經(jīng)銷商表示要順應(yīng)市場。
東風日產(chǎn)華溢專營店常勇總經(jīng)理表示,就市場本身而言,即使沒有原料成本問題,汽車廠家利潤的發(fā)展空間也肯定會越來越窄,這是未來汽車市場必然的大趨勢,漲價對于目前來說不現(xiàn)實,而且消費者也不可能接受,反而優(yōu)惠就可能會逐步下降。
而微車企業(yè)方面,吉利華普世紀星辰4S店銷售部經(jīng)理熊映海則稱,作為經(jīng)濟型轎車廠家,雖然兼容性不如大型合資品牌,但還是以內(nèi)部消化為先,由于廠家對未來運作必然會作一定預期估計,目前對車價并無太大影響。但考慮到長久的利潤問題,優(yōu)惠下調(diào)可能更多體現(xiàn)在價格體系會重組方面。
廣州通達汽車總經(jīng)理林衛(wèi)強告訴記者,商務(wù)車目前在價格上影響并不明顯。但不排除在零部件、維修服務(wù)配套方面有價格上的輕微波動,但總體對行業(yè)、車市影響不大。另外,廠家可自行內(nèi)部消化,還沒政策下放。
行業(yè):原料漲價影響不會太大
對于汽車行業(yè)來講,鐵礦石漲價影響不會太大。先不說中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)巨大的承載能力,就汽車這個年銷量達860萬臺、產(chǎn)值超萬億的行業(yè)規(guī)模,也有著強大的“抗擊打”能力。事實上,從2002年開始,石油、銅、鋁、橡膠、鐵礦石等原材料輪番漲價,現(xiàn)在國際原油價格甚至突破每桶100美元,這一切卻絲毫沒有拖累中國汽車發(fā)展的速度。
資深汽車分析師向寒松表示,近些年來,中國政府在汽車上花費了巨大的精力,汽車行業(yè)已經(jīng)啟動,并有著強大的“加速度”,不會也不可能因為某件事情來個“急剎車”。據(jù)預測,未來幾年,汽車產(chǎn)業(yè)仍會維持兩位數(shù)的增長。
消費者:國內(nèi)汽車行業(yè)洗牌在即
消費者王先生表示,此次原材料上漲只能說明,汽車的暴利時代快要結(jié)束了,但這幾年汽車行業(yè)還沒到微利時代,再加上全國每個省都在造車,這不利于汽車企業(yè)的發(fā)展壯大!白詈笕珖灰4到8家汽車企業(yè)就夠了,是到了該洗牌的時候了!蓖跸壬f。
也有消費者表示,廠家還是會把部分壓力轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。準備團購東風標致206的李先生表示,官方漲價不敢說,但是優(yōu)惠幅度已經(jīng)在減小了,東風標致和雪鐵龍已經(jīng)在這么做了,這不是變相的漲價是什么。(梁斯君)
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