進(jìn)口車漲價指數(shù)★★★★☆

　　國產(chǎn)車漲價指數(shù)★☆

　　無論汽車價格漲與否，汽車原材料漲價這一信號都將對汽車制造和消費(fèi)產(chǎn)生重大影響。在鋼材、石油等造車原材料價格居高不下，以及銀根緊縮，人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽車制造商在價格上都將承受巨大壓力。當(dāng)然，這種壓力對進(jìn)口車和國產(chǎn)車來說，感受顯然是不同的。

　　對進(jìn)口車而言，由于數(shù)量少，鋼材及石油化工等原材料上漲后，其分?jǐn)偟某杀靖�大，再加上物流成本、占用資金成本和先期投入成本均比國產(chǎn)車大得多，漲價的可能最大；另外，影響進(jìn)口車價的另一個重要原因就是匯率。目前，由于歐元和日元持續(xù)攀高，這就直接造成了歐系進(jìn)口車和從日本本土進(jìn)口的車型在引進(jìn)成本上大幅提高，增大了進(jìn)口車漲價的壓力。

　　而對于國產(chǎn)車來說，其生產(chǎn)廠家在制造成本上的壓力相對要小。為力保產(chǎn)銷量按年初所定的目標(biāo)計劃增加，穩(wěn)定車價(不漲價)是“一箭雙雕”(市場份額、成本分?jǐn)?的明智之舉。不過，盡管國產(chǎn)車表面漲價的可能性極小，但由于成本的增加，今年的車市價格，像07年那樣大幅度跳水的可能性微乎其微。(黃明君）