當(dāng)頻繁的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的刺激作用逐漸減弱，有些國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商意識(shí)到延長(zhǎng)車(chē)輛使用保質(zhì)期將會(huì)成為下一個(gè)更為有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，雖然最近出現(xiàn)個(gè)別汽車(chē)企業(yè)推出3年10萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在不小差距。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在北美市場(chǎng)，各大汽車(chē)制造商執(zhí)行的全車(chē)基本保修一般不低于3年3.6萬(wàn)英里(折合5.76萬(wàn)公里)。對(duì)保修期規(guī)定得也比較詳細(xì)，分為基本保修和動(dòng)力保修，其中基本保修是對(duì)除了正常磨損和保養(yǎng)更換的零部件以外的配件保修，而動(dòng)力系統(tǒng)保修是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等大的總成件保修，動(dòng)力系統(tǒng)保修普遍為5~6年6萬(wàn)~10萬(wàn)英里(折合9.6萬(wàn)~16萬(wàn)公里)。與此同時(shí)，在車(chē)身銹蝕方面，汽車(chē)廠商也大多有5~6年的質(zhì)保承諾。

　　這種服務(wù)已成為主流趨勢(shì)，因此汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之前，基本都會(huì)制定出高于上述要求的保修服務(wù)政策，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)早在1998年就在美國(guó)市場(chǎng)推出10年10萬(wàn)英里(折合16萬(wàn)公里)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保修政策，大眾高爾夫基礎(chǔ)保修政策為4年或5萬(wàn)英里(折合8萬(wàn)公里)，奧迪基礎(chǔ)保修政策為4年或5萬(wàn)英里(折合8萬(wàn)公里)，道奇品牌在美國(guó)執(zhí)行的全車(chē)基本保修普遍為3年5.76萬(wàn)公里，傳動(dòng)系統(tǒng)為終身保修。

　　在歐洲，根據(jù)《1999／44／EC指令》(《關(guān)于消費(fèi)者商品銷(xiāo)售及其擔(dān)保的某些方面的指令》)，銷(xiāo)售者必須向消費(fèi)者提供符合銷(xiāo)售合同的商品，其強(qiáng)制的最短的質(zhì)量擔(dān)保期是2年，但銷(xiāo)售者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況給予延長(zhǎng)擔(dān)保期。雖然歐洲大部分車(chē)廠的售后質(zhì)保期普遍是2年6萬(wàn)公里，但為了提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售的日本車(chē)和韓國(guó)車(chē)質(zhì)保期都比較長(zhǎng)，例如豐田在2000年之后將售后質(zhì)保期延長(zhǎng)到了5年。

　　日本同樣有明確的條文規(guī)定，汽車(chē)質(zhì)量保證期為3年或6萬(wàn)公里，重要部件為5年或10萬(wàn)公里。同時(shí)，對(duì)汽車(chē)使用者在汽車(chē)的檢查、維修方面的義務(wù)寫(xiě)入法律。

　　事實(shí)上，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，新車(chē)的保修期平均水平為3年8萬(wàn)公里，相比之下，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)廠商的產(chǎn)品保修期還僅停留在2年5萬(wàn)公里或2年6萬(wàn)公里的水平上，而且對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)身銹蝕并沒(méi)有明確的質(zhì)保承諾。保修期時(shí)限的長(zhǎng)短從另一個(gè)側(cè)面可以反映出廠商對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品質(zhì)的提高，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念服務(wù)品質(zhì)上必將進(jìn)一步與國(guó)際接軌。汽車(chē)售后服務(wù)專(zhuān)家余佑平認(rèn)為，國(guó)內(nèi)部分品牌的保修標(biāo)準(zhǔn)逐步和國(guó)際接軌，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　雖然與歐美等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)水平存在一定差距，但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的專(zhuān)家也認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者畢竟與歐美等國(guó)不同，要與國(guó)際接軌，更應(yīng)該從行業(yè)理念方面入手，而不僅是簡(jiǎn)單地照搬歐美汽車(chē)服務(wù)模式。（劉霞）