據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計,2008年前兩個月,福建省汽車零件出口13246萬美元,比去年同期增長1.2倍。
2008年前兩個月福建省汽車零件主要以一般貿(mào)易方式出口,共出口12518萬美元,增長1.4倍,比重占94.5%;主要出口車輪及其零附件,主要出口市場是東盟、歐盟、印度和美國,分別出口4694萬美元、1103萬美元、953萬美元和893萬美元,分別增長兩倍、1.4倍、68%和-7.1%,以上合計值比重占57.7%。
福州海關(guān)有關(guān)人士指出,雖然福建省汽車零件出口增長迅速,但依然存在不容樂觀的情況:
一是利潤受到雙重夾擊。2007年鋼材、鋁、煤等原材料國際市場出現(xiàn)漲價,運(yùn)輸成本、電價亦不斷上升,促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升;售價方面,在整車市場降價的大形勢下,主機(jī)廠把降價的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件廠,汽車整機(jī)企業(yè)的零配件采購價格普遍下調(diào),作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。
二是全球化采購趨勢帶來的企業(yè)發(fā)展壓力。近年來,世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制,實行全球生產(chǎn)、全球采購,即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;由單個汽車零部件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少。整車廠商采購體制的變革,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng),不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng),同時還要求其縮短開發(fā)周期,提供優(yōu)質(zhì)廉價產(chǎn)品。這一變革,要求全世界汽車零部件企業(yè)朝并購、重組的方向發(fā)展。
三是生產(chǎn)技術(shù)競爭激烈。各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和集成上,安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù),不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用,而且還延伸到開發(fā)設(shè)計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個方面;不僅僅應(yīng)用于單個汽車零部件,而且已應(yīng)用于系統(tǒng)集成。目前國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足,產(chǎn)品技術(shù)含量缺乏競爭力,競爭形勢堪憂。
鑒此,福州海關(guān)建議:一方面要引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)聯(lián)合重組,加快企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,努力做大做強(qiáng);另一方面要增強(qiáng)汽車零件自主創(chuàng)新能力,提高汽車零件生產(chǎn)技術(shù)含量,生產(chǎn)出口的產(chǎn)品能適應(yīng)國際形勢發(fā)展需求,促進(jìn)汽車零件出口持續(xù)增長。(廖啟平)
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