對于廣州豐田這樣一個(gè)建廠才兩年僅憑一款車型年銷量就超過15萬輛的企業(yè)，作為汽車行業(yè)的觀察者，我一直對它印象很好，甚至心存敬意。因?yàn)樵谥袊�這個(gè)競爭最為激烈的市場，僅有好的品牌和好的車型并不一定就會(huì)帶來好的銷量，好車沒有吆喝好的例子太多了，遠(yuǎn)有高爾夫，近有凱旋和邁騰，所以我對廣州豐田對凱美瑞的精準(zhǔn)營銷印象深刻。

　　但是，廣州豐田對于雅力士的營銷，卻委實(shí)不敢恭維。也許是凱美瑞的巨大成功讓廣州豐田太過自信，也許是廣豐本來對雅力士這款小車心里就有點(diǎn)發(fā)虛，所以從一開始，廣州豐田對雅力士的宣傳調(diào)門就高得有點(diǎn)離譜。車剛剛亮相，就自我標(biāo)榜：雅力士的綜合競爭力是全國小型車市場的No.1，根本不把飛度、POLO等車型放在眼里，但是卻極力回避雅力士和威姿的傳承關(guān)系，生怕從銷量不佳的威姿身上染上晦氣。因?yàn)橐婚_始就想給雅力士定個(gè)高價(jià)，所以廣州豐田極力宣稱的是雅力士的高品質(zhì)和高品位，什么雅力士不是給買不起中高檔車的人打造的，什么雅力士想成為MINICOOPER那樣的貴族小車等等，想把一款在日本和歐美都是窮人代步車的YARIS打扮成一個(gè)氣質(zhì)高雅的名門閨秀，不禁讓了解它身世的人笑掉大牙。

　　令廣州豐田更沒想到的是，和雅力士出自同一平臺、高價(jià)出場的新威馳卻遭遇銷量不佳、車市遇冷的尷尬，自負(fù)的牛頭標(biāo)撞在了南墻上。這下給廣州豐田出了難題：定個(gè)和新威馳一樣的高價(jià)肯定會(huì)死得很難看，可定個(gè)低價(jià)又會(huì)讓同門兄弟很沒面子，于是就有了現(xiàn)在的捆綁“購置稅”出爐的所謂“體驗(yàn)價(jià)”。這個(gè)體驗(yàn)價(jià)并沒像廣州豐田所說的給消費(fèi)者帶來了便利，反而強(qiáng)迫大家在買車時(shí)要先算一道算術(shù)題，因?yàn)樵谫徿嚦绦蛏宪噧r(jià)和購置稅是分開繳納的。從這個(gè)定價(jià)就可以看出，廣州豐田這次是聰明得有點(diǎn)過了頭，為了一點(diǎn)品牌的虛榮心，不惜讓所有消費(fèi)者和關(guān)心這款車的人都要考驗(yàn)一下自己的智商。

　　更讓人難以容忍的是，廣州豐田副總袁仲榮還公開向媒體表示，雅力士的這個(gè)體驗(yàn)價(jià)讓廣州豐田虧本至少10%。這種說法就不厚道了。因?yàn)樘澆惶澅纠习傩詹⒉魂P(guān)心，就像廣州豐田一款凱美瑞賺了幾十億別人也不眼紅一樣，想靠虧本甩賣的營銷噱頭賺取眼球與同情，實(shí)在有失豐田的身價(jià)。我看廣州豐田還是老老實(shí)實(shí)地賣車吧，別把雅力士這款不錯(cuò)的車讓歪嘴和尚給念歪了。