意料之外而又在情理之中，就像之前的幾次燃油漲價一樣，在經(jīng)歷了短暫的“油荒”之后，國內(nèi)燃油價格又創(chuàng)下歷史新高。此次燃油價格超過15%的歷史最大漲幅，引發(fā)國內(nèi)車市一片波瀾。

　　從年初的雪災(zāi)到不久前的汶川大地震，國內(nèi)車市承擔(dān)著天災(zāi)的壓力；從股市樓市的雙雙拐點(diǎn)到國家適度從緊的貨幣政策，國內(nèi)車市面臨資金面的巨大壓力；而從去年開始的原材料價格大幅上漲，則使車市面臨著成本上的重壓。在這三重壓力之下的車市本已不堪重負(fù)，此番油價大幅高漲會不會成為壓垮車市的“最后一根稻草”？

　　車市或?qū)⒚媾R短暫“寒冬”

　　雖然近年來油價一直呈上升趨勢，并且不久前的“油荒”已經(jīng)讓市場對燃油漲價有了思想準(zhǔn)備，但是此番油價漲幅之大還是讓人們始料不及。每升油將近1元的差價，使得本次燃油調(diào)價幅度成為歷史之最。

　　由于受到資金面壓力的影響，今年以來車市銷量的增幅之前已經(jīng)放緩，而車市“拐點(diǎn)”論的甚囂塵上則更使市場上消費(fèi)者觀望的氣氛變濃。

　　此番燃油價格的大幅上揚(yáng)，無疑會進(jìn)一步加深市場的觀望情緒。畢竟對于大多數(shù)消費(fèi)者來講，養(yǎng)車成本也是一筆不小的開支。燃油價格的上漲，在某種程度上會打亂消費(fèi)者的養(yǎng)車預(yù)算，進(jìn)而影響到他們的購車計劃。如此看來，即使燃油價格上漲不會打消消費(fèi)者的購車念頭，也會在一定程度上推遲他們的購車行為，從而使得車市接下來可能將經(jīng)歷一個短暫的“寒冬”期。

　　目前看來，緊湊型和中級轎車可能是“寒冬期”表現(xiàn)最明顯的兩個細(xì)分市場。因?yàn)榫o湊型和中級轎車的目標(biāo)客戶群價格敏感性比較強(qiáng)，燃油漲價對他們購車行為的影響會相對較大。

　　格局調(diào)整 車市將繼續(xù)前行

　　盡管此番燃油漲價讓本就不堪重負(fù)的車市更加步履維艱，但是相信經(jīng)過“寒冬”期的車市會繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

　　首先，目前國內(nèi)機(jī)動車保有量基數(shù)依然較低，這就決定了未來車市的消費(fèi)需求是上升的。由于我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境沒有改變，使得至少今后幾年車市的“剛性需求”還是穩(wěn)中有升的。所以在需求層面上來講，目前燃油漲價的幅度還是難以改變車市持續(xù)發(fā)展的趨勢，特別是對于高檔車和豪華車市場來講，燃油漲價基本上不會造成多大影響。

　　雖然需求層面上值得看好，但是燃油漲價還是會對車市格局造成一定的沖擊。低端和中端的車市上，節(jié)油性更突出的車型將會更加受到市場的推崇，而耗油量較大的中低端車型則會被市場拋棄。這樣，某些技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的小規(guī)模車企有可能會因此加速它們的“退市”進(jìn)程。