口碑第一

　　我向來不喜歡到影院里看電影。所以，對(duì)我來說，去電影院一次代表著有一部不得不到電影院看的大片。《功夫熊貓》就是這樣一部大片，從六月初開始，朋友們一碰面就問我：“《功夫熊貓》去看了沒？超級(jí)搞笑！”真有這么好看，好笑？懷著這樣的疑問，我今年第一次走進(jìn)電影院，發(fā)現(xiàn)看這部片的人真多，場(chǎng)場(chǎng)爆滿，我排了很久也只買到第一排的座位，不得不全程昂著頭觀看。不過，看完之后的第一感覺是：真是不虛此行，的確是一部好片，好長(zhǎng)時(shí)間沒有笑得這么痛快了�；氐郊遥�第一時(shí)間告訴左鄰右舍：“《功夫熊貓》真的要去看，很好看的！”

　　什么是口碑，我想這就是口碑！到底怎樣才能有好口碑，《功夫熊貓》就是一個(gè)很經(jīng)典的例子。首先制作要精良。其次是要宣傳，通過各種各樣的渠道去宣傳，報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、電視……能用的，都要用上，讓普通老百姓知道有這樣的一部好片。好的制作加上好的宣傳，只要看過的人都覺得值，那么口碑也就形成了，說簡(jiǎn)單很簡(jiǎn)單，說復(fù)雜也很復(fù)雜。

　　反觀車市,本土品牌一直羨慕外國品牌擁有好的口碑，經(jīng)常埋怨國人不支持國貨，這現(xiàn)象在汽車、手機(jī)行業(yè)尤為明顯，但事實(shí)上，許多本土品牌向來沒有為“口碑”做正確的事情，比如：一些本土汽車造出好車了，但在宣傳及售后上卡殼了，沒人知道新車的好；一些本土汽車走捷徑買來車型、生產(chǎn)線，卻不在生產(chǎn)工藝上下工夫，只是花巨資去宣傳，車是賣出去，但買了車的人無一不后悔，更不用說再向朋友推薦了。

　　或許會(huì)有人指出，本土品牌也有不少“口碑”車型，如F3、駿捷、QQ等。是的，這些的確是口碑車型，甚至可以說是它們成就了比亞迪、中華及奇瑞的今天。不過，它們的成功有點(diǎn)偶然，在它們之后，這些車廠至今沒有再生產(chǎn)一輛新的“口碑”車型。

　　本土汽車現(xiàn)在最大的問題就是缺乏批量生產(chǎn)“口碑”車型的體系，不管以前還是現(xiàn)在，能否造出一款口碑車型更多的時(shí)候是撞運(yùn)氣：本土品牌每年推出新車不下20款，但真正成功的只有寥寥幾款，成功率不超過10%，是用龐大的數(shù)量去尋求少數(shù)的成功，耗費(fèi)資源也耗費(fèi)人力，與合資品牌“造一輛暢銷一輛”形成強(qiáng)烈對(duì)比。

　　《功夫熊貓》很中國，所有元素都來自中國，但是制作這部片的主創(chuàng)卻是好萊塢，看著可愛的熊貓阿寶表演著中國功夫，卻操持著一口英語，心里真是不快，但沒辦法，自己做不出來，就不能怪別人，汽車也是如此，自己造不好，就不能怪百姓不支持。 (周偉力)

　　那只熊貓教會(huì)我們的事

　　《功夫熊貓》里，阿寶是一只又肥又懶的大熊貓，被開面館兒的鴨子老爸賦予厚望，希望阿寶能子承父業(yè)�？墒牵�阿寶卻一門心思就想練武功，成為武林高手。就這樣一只連上樓梯都費(fèi)勁的熊貓，最后卻成為了打敗殘豹的“神龍大俠”，為什么？首先，他有一位好師父，烏龜大師對(duì)他信任有加，這給了他無限的動(dòng)力。而浣熊師父剛開始雖然對(duì)他又懶又饞的毛病恨之入骨，但最后卻發(fā)現(xiàn)，好好利用阿寶貪吃的特性，反倒真的將他訓(xùn)練成了打敗殘豹的大俠。

　　反過頭來看我們的本土車企，其實(shí)可以從《功夫熊貓》里學(xué)到很多。五大高手就像目前世界上最為知名的幾大車企：通用、豐田、福特、大眾、寶馬……他們的功夫爐火純青，在世界車市上占有很高的市場(chǎng)份額，是大家公認(rèn)的“高手”。而熊貓作為我國的國寶，用來比喻我國的本土車企恐怕是再恰當(dāng)不過了。阿寶懷揣練武之心，本土車企也同樣懷有造車之夢(mèng)；阿寶深知比不上五大高手，卻不甘心，本土車企跟世界知名品牌有差距，但我們依然在加大馬力全速追趕；阿寶曾站在桃樹下彷徨失措，不知道是進(jìn)是退，只能滿嘴塞滿桃子來紓解苦悶，而本土車企也曾迷茫，不知道是做成本較低的小型車打市場(chǎng)好，還是做技術(shù)含量更高的中級(jí)車、高級(jí)車來造品牌好……

　　可是，阿寶遇到了好師父，烏龜大師對(duì)他充滿了期待，即使他胖得連自己的腳趾頭都看不到，烏龜大師也相信他必定能成為“神龍大俠”，這種期許無形中給阿寶帶來了“一定能行”的心理暗示，讓他迸發(fā)了勤學(xué)苦練的斗志。其實(shí)，我們國內(nèi)的消費(fèi)者就像是烏龜大師，市場(chǎng)最能夠看得清楚誰好誰壞。如果，我們也能如同烏龜大師那樣給本土車企以充分的信心，堅(jiān)信我們“一定能贏”，這必將給本土車企無限信心——看韓國車企的崛起不就可見一斑了嗎？

　　另外，沒有浣熊師父也沒法成就阿寶。阿寶貪吃，這在浣熊師父眼中本來是無比可惡的缺點(diǎn)，但當(dāng)他發(fā)現(xiàn)阿寶為了吃可以勤學(xué)苦練功夫時(shí)，他在這缺點(diǎn)里看到了希望。再來看本土車企，其實(shí)有時(shí)候應(yīng)該扮演好“浣熊師父”的角色，一個(gè)好的伯樂，不僅要善于發(fā)現(xiàn)千里馬，更要善于訓(xùn)練千里馬。中國最不缺的就是人，本土車企挖來了好的人才，更要好好利用人才，既能看到人才身上的不足，更要從不足中找到提升的希望，這樣我們才能夠在世界車壇上以一敵百，戰(zhàn)無不勝。

　　其實(shí)，看到最后，殘豹不惜欺師滅祖也要獲得的“神龍秘笈”，不過是一張白紙。這一方面告訴我們本土車企，不要貪圖捷徑，一步一腳印才是王道；另一方面，也給我們本土汽車設(shè)計(jì)師們以啟示：“模仿借鑒”國外優(yōu)秀的案例，一不小心就落得個(gè)“畫虎不成反類犬”，倒不如發(fā)揮我們的主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造出具有本土特色的產(chǎn)品，這才抓到“神龍秘笈”的真諦啊！ (陳鑫欣)

　　“小勝大汰”

　　“周正龍十月懷胎，華南虎最終流產(chǎn)”說的就是最近陜西華南虎造假事件水落石出，同樣熱門的是雖然遭到抵制聲音但最終在中國熱播的電影——《功夫熊貓》，這看似不相關(guān)的兩件事，至少有一點(diǎn)是相通的，那就是都涉及了國寶級(jí)保護(hù)動(dòng)物——華南虎和熊貓。

　　威風(fēng)凜凜的華南虎和熊貓?bào)w型龐大，但生存能力不強(qiáng)，最終淪落到成為要人類保護(hù)的“珍稀動(dòng)物”。事實(shí)上，因大而走向沒落的最典型例子莫過于曾是動(dòng)物界的霸主——恐龍了，同樣因?yàn)椴贿m應(yīng)環(huán)境，重達(dá)數(shù)十噸的恐龍?jiān)缭趲浊�萬年前就滅亡了；與此形成鮮明對(duì)比的是，蚊子、蟑螂和老鼠從體型上與華南虎、熊貓和恐龍卻相差太多，但越戰(zhàn)越勇，成為人們生活中的“新三害”了。需要聲明的是，筆者絕對(duì)不是有贊揚(yáng)“新三害”的意思，只是佩服這三種小動(dòng)物的旺盛生命力，因?yàn)樾��?dòng)物消耗的能量更小，似乎更適合能源日趨減少的地球，“小勝大汰”的規(guī)則在冥冥中起作用。

　　汽車欄目扯那么遠(yuǎn)干嗎？我想自然界中萬物皆有相同之處。但從中國目前的車市狀況來看，動(dòng)物界“小勝大汰”的規(guī)律似乎還不太適用，在被政府和專家寄以厚望的小型車(排量在1.6L以下，不含1.6L)市場(chǎng)卻在不斷萎縮，而大型車的代表SUV卻逆勢(shì)上漲，在市場(chǎng)疲軟的情況下銷量仍然同比增長(zhǎng)近5稱，其中大型車的代表奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴更是實(shí)現(xiàn)銷量同比成倍增長(zhǎng)，讓行家也大呼“看不懂”。但如果仔細(xì)分析一下，事情也不復(fù)雜，大型車擁有較大的車內(nèi)空間和良好的視野，因此能滿足部分人士的需求，至于較高的油耗在國內(nèi)油價(jià)不算高的情況下，這些新富階層看來還是可以接受，而“環(huán)保問題”則是別人的事情。

　　不少人士仍然力挺“大車”前景，他們的依據(jù)就是全球最大汽車市場(chǎng)美國了，因?yàn)槊绹�電影中大型SUV和皮卡橫沖直撞的鏡頭給大家留下了太深刻的印象了。但即使是在美國，情況已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，每加侖的油價(jià)從原來的3美元以下上漲至4美元以上，直接后果就是生產(chǎn)大車的美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒的銷量急劇下降，而生產(chǎn)節(jié)油小車代表的日本生產(chǎn)商豐田、本田和日產(chǎn)的市場(chǎng)份額不斷上升。在剛剛過去的6月，福特SUV下滑幅度達(dá)到更為驚人的55%！

　　美國車市的今天或許就是全球第二大汽車市場(chǎng)中國的明天，國內(nèi)成品油的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際價(jià)格，大家自然也樂意用大車了。事實(shí)上，車輛的大部分時(shí)間都是一個(gè)人駕駛，其余空間基本上是浪費(fèi)的，也就是說小車足以滿足大多數(shù)人的需求，小車還享有停車和行駛方便等優(yōu)勢(shì)。而過去可供選擇的精品小車太少的情況也得以改變，精品小車的陣容越來越大，筆者堅(jiān)信，隨著可供選擇的小車增加，大車終將不可避免地沒落。(王燦彬)

　　 “因材施教”

　　“為什么每個(gè)月光洗車就要虧這么多錢？”這個(gè)問題最近一直在困擾著某品牌4S店的黃總，盡管該店的新車業(yè)績(jī)一直比其他店好，但作為老總，他卻為洗車每個(gè)月帶來的那部分開銷頭痛。今年車市情況急遽下轉(zhuǎn)，生意好的4S店在想辦法節(jié)源開支，而那些品牌不響或者一直處于虧本狀態(tài)的車市“困難戶”過得都很難。“包括本田、豐田這類的店也有的在轉(zhuǎn)手�！蹦辰�(jīng)銷商老總跟我說了這句之后，接到了下屬的電話，又開始為店面的“生計(jì)”忙得焦頭爛額。在橧槎路的一家上海大眾4S店，開業(yè)4年多，今年年初直接關(guān)門大吉，在它的旁邊，一家東風(fēng)本田店年中又開了起來。

　　有人退出，有人加入，這是車市的一個(gè)正常現(xiàn)象。對(duì)于經(jīng)銷商來說，車市沒有生存法則，只有競(jìng)爭(zhēng)。建店之初，品牌、選址、服務(wù)都是關(guān)鍵，開業(yè)之后，每個(gè)經(jīng)銷商都會(huì)說“服務(wù)要做好、品牌要打響”。然而，在車市的買賣關(guān)系鏈中，最被動(dòng)的其實(shí)只有經(jīng)銷商。廠家推出的產(chǎn)品不適合市場(chǎng)，消費(fèi)者不喜歡，意味著經(jīng)銷商也要跟著過苦日子。不得不說，油價(jià)高企、消費(fèi)者用車成本驟增的情況下，“對(duì)口”的產(chǎn)品成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。突然想到最近熱播的電影《功夫熊貓》，那里面的主人公是一只叫阿寶的大熊貓，無意中卻成為了拯救世人的“龍斗士”。面對(duì)這只又懶又胖的大熊貓，阿寶的師傅只能抱著“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”的心態(tài)教它功夫，卻發(fā)現(xiàn)這只貪吃的懶熊貓為了食物竟能激發(fā)身體潛能，因材施教之下，大熊貓“龍斗士”誕生了，正義也終于戰(zhàn)勝了邪惡。對(duì)于車市來說，也是一樣，只有“因材施教”。

　　車市環(huán)境不是一成不變，需要廠家根據(jù)環(huán)境投放對(duì)口產(chǎn)品，而經(jīng)銷商，除了看有沒有選對(duì)廠家外，也要根據(jù)市場(chǎng)變化，改變營(yíng)銷策略。最近在廣州車市風(fēng)頭最猛的，莫過于日系車型，上半年增長(zhǎng)速度超過50%，而歐美品牌車型銷量集體下滑，尤其是中高級(jí)車。“別克銷量降了，雪佛蘭銷量卻升了。”廣州某上海通用經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)自己旗下的兩間店銷量有點(diǎn)“兩極”發(fā)展趨勢(shì)。

　　說到底，品牌行不行，全靠打造；但是新車型推出對(duì)不對(duì)“口味”，卻是影響生存的關(guān)鍵。相對(duì)于別克品牌，雪佛蘭車型專打“小車”市場(chǎng)，再加上不遺余力的宣傳節(jié)油效果，無疑正撞到了消費(fèi)者的心口上。是的，車市的口味早就變成——省油、小排量，這正是市場(chǎng)所需。(鄧?yán)?